[mk4/bora] Napięcie ładowania

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » pn paź 30, 2006 23:17

Witam mam takie pytanie jakie powinno być właściwe napięcie ładowania mam nowy akumulator od lipca i przy 2500 obr/min wynosi 13,5v a jak załącze światła podgrzewanie tylnej szyby to ok 12,5V a z tego co pamiętam to powinno wynosic 13,9-14,1 źle pamiętam , czy to jest normalna odchyłka, czy to już jest problem i jak mu zaradzić??

RobertP · Post autor: **RobertP** » pn paź 30, 2006 23:23

malpastaryrower pisze:Witam mam takie pztanie jakie powinno bya

minimum jakie może być alby aku był ładowany to 13,7V i jak robisz długie trasy
to się podładowuje,
ale jak dobre ładowanie to mieści sie w granicach 14,3-14,5V
a czemu pytasz ? co się dzieje ?

okulik · Post autor: **okulik** » pn paź 30, 2006 23:23

13.6V-14.2V

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » pn paź 30, 2006 23:28

troche mnie zaniepokoiło gdy dziś o godzinie 14 odpalałem i rozrusznik nie kręcił z taką lekkością jak wcześniej po powrocie zmierzyłem i nie wiem czy takie napięcie jest normalne co robić olać to czy grzebać alternator regulator napięcia zima sie zbliża i niechciałbym żeby kiedyś zdechł...

jarorlit · Post autor: **jarorlit** » wt paź 31, 2006 00:24

Napiecie o duzo za male. Cos regulator ladowania nawala.
U mnie na jalowym biegu wynosi 14.0 i rosnie przy zwiekszaniu obrotów do 14.3 V

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » wt paź 31, 2006 01:00

yhy tak myślałem a ten regulator jest na alternatorze czy gdzieś indziej?? da sie go ewentualnie naprawić czy tyko trumna i wąchanie kwiatkow od spodu go czeka??

bodzio_j · Post autor: **bodzio_j** » wt paź 31, 2006 04:11

malpastaryrower pisze:yhy tak myślałem a ten regulator jest na alternatorze czy gdzieś indziej?? da sie go ewentualnie naprawić czy tyko trumna i wąchanie kwiatkow od spodu go czeka??

zazwyczaj reg. nap. znajduje się z tyłu alternatora, razem ze szczotkami.EDEK coś niewiele na ten temat zeznaje.
Napiecie masz za małe. Możesz jeszcze zmierzyć prąd ładowania, ale do tego potrzebny jest specjalny amperomierz.

artur_golfiv · Post autor: **artur_golfiv** » wt paź 31, 2006 15:04

malpastaryrower pisze:yhy tak myślałem a ten regulator jest na alternatorze czy gdzieś indziej?? da sie go ewentualnie naprawić czy tyko trumna i wąchanie kwiatkow od spodu go czeka??

regulator jest na alternatorze i z tego co się orientuję nie da się tego naprawić, ale nowy regulator to nie jest az tak duzy wydatek, zebys poszedl z torbami

lepiej zrób to przed zimą, ja w zeszłym roku musiałem moje Seico oddać 23 grudnia do naprawy

nie wspominajac o przepalonych bezpiecznikach i zarówkach

najlepszy numer jak mi sie w czasie jazdy przepalil bezpiecznik od nawiewu

w pol minuty mialem szyby pokryte lodem (od wewnatrz)

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » wt paź 31, 2006 16:05

Panowie jednak mam ładowanie ok, tylko miernik jakiś made in korea ale już go nie ma, chyba że wróci z pierwszym deszczem. Zmierzyłem sąsiada i wynosiło 14,3v a pod pełnym obciążeniem( ogrzewanie tylnej szyby,went.dmuchawy na max, przeciwmgielne przód/tył i mijania razem z długimi) to miało 13,9 przy ok 1500 obr min a to że słabiej kręcił to myśle że normalna sprawa bo sie chłodniej zrobiło. Przepraszam jeśli wam zawróciłem gitare i dzięki za odpowiedzi.

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » wt paź 31, 2006 16:19

To że słabiej kręcił to wina kupującego , sam się przyznam bez bicia że kupiłem AKU 43Ah /410 rozruchowej i palił jak diesel na syberyjskim mrozie, rozrusznik też się później okazał do roboty lecz jak wymieniłem na AKU 45Ah/ 530 rozruchowej to kręci jak głupi .
Wniosek -----kupować AKU z jak największą mocą rozruchową.

Uwaga podobno jak nawali alternator to zazwyczaj pęka obudowa a koszt 100 ZETA

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » wt paź 31, 2006 16:43

pszczyna pisze:To że słabiej kręcił to wina kupującego , sam się przyznam bez bicia że kupiłem AKU 43Ah /410 rozruchowej i palił jak diesel na syberyjskim mrozie, rozrusznik też się później okazał do roboty lecz jak wymieniłem na AKU 45Ah/ 530 rozruchowej to kręci jak głupi .
Wniosek -----kupować AKU z jak największą mocą rozruchową.

Uwaga podobno jak nawali alternator to zazwyczaj pęka obudowa a koszt 100 ZETA
_________________

aku o pojemności 65/600 a napisałem że słabiej a nie słabo aku może był troche niedoładowany bo krótkie trasy robiłem

RobertP · Post autor: **RobertP** » wt paź 31, 2006 19:53

bodzio_j pisze:Możesz jeszcze zmierzyć prąd ładowania, ale do tego potrzebny jest specjalny amperomierz.

w firmach które handlują akumulatorami oraz je naprawiają
mają takie specjalne cęgi (szczypce które ściskach na przewodzie)
i nie ma potrzeby odizolowywania kabla ani dodtykania do gołego
przewodu i zmierzą Ci prąd ładowania,
można zmierzyć nimi pobór prądu rozruchowego pobieranego
przez rozrusznik i niekiedy wyniki niejednego mogą zadziwić
i są często rozbieżne niż dane książkowe !
wtedy dużo łatwiej dobrać akumulator wiedząc jaki dokładnie
prąd rozruchowy pobiera Wasz rozrusznik

malpastaryrower · Post autor: **malpastaryrower** » śr lis 01, 2006 23:01

dobrze wiedzieć na przyszłość...

UcHO · Post autor: **UcHO** » czw lis 02, 2006 23:55

u mnie kondensator pokazuje 13.7 na biegu jałowym przy wolnych obrotach, po przygazowaniu rosnie do 14.5

[mk4/bora] Napięcie ładowania

[mk4/bora] Napięcie ładowania

Re: Napięcie ładowania golfIV/bora

Kto jest online