Czy można w jakis sposob podniesc moc w mkIII 1.8 AAM (75km)

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Kaffi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt lis 29, 2005 00:58
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Kaffi » śr paź 18, 2006 18:48

witam,
dolaczajac do tematu, moj silnik AAM konczy juz prawdopodobnie swoj zywot i rozgladam sie za "nowym" silnikiem. Chce wymienic go na ABS-a. Czy wystarczy do tego tylko wymiana kompai mozna smigac, czy jeszcze jakies inne hocki klocki.
pozdro



Awatar użytkownika
m3tal
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 825
Rejestracja: sob sty 21, 2006 21:57
Lokalizacja: Rumia
Kontakt:

Post autor: m3tal » śr paź 18, 2006 21:52

Kaffi pisze:moj silnik AAM konczy juz prawdopodobnie swoj zywot i rozgladam sie za "nowym" silnikiem. Chce wymienic go na ABS-a. Czy wystarczy do tego tylko wymiana kompai mozna smigac, czy jeszcze jakies inne hocki klocki.
z tego co wiem, to jedyne co w tym przypadku musisz zmienić, to silnik i komp. bo AAM i ABS mają wszystkie pozostałe graty identyczne (wydech, wtrysk itp...). Ale pomyśl o tym, że przy okazji swapu możesz też zająć się genrealnym remontem mechaniki, czyli wymienić ukłąd wydechowy, jeśli jest już zużyty (a podejrzewam, że jest...), zrobić generalkę nowego silnika, skrzyni itp...


Obrazek
viewtopic.php?f=91&t=496640" onclick="window.open(this.href);return false;

VW LT VR6 RWD Salonka by m3tal SLOW progress

Wulkanizator - Psychopata

Awatar użytkownika
Pinhead
Forum Master
Forum Master
Posty: 1746
Rejestracja: ndz lis 21, 2004 00:44

Post autor: Pinhead » śr paź 18, 2006 21:59

Artur79 pisze: najwieksza roznica w silnikach ktora ciezko zniwelowac ( koszta )
RP ma stopień sprężania 9:1 i 90KM. Może przy modyfikacjach bardziej opłacało by się dążyć do AAM-->RP niż AAM-->ABS ?


=-Pinhead-=

Awatar użytkownika
m3tal
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 825
Rejestracja: sob sty 21, 2006 21:57
Lokalizacja: Rumia
Kontakt:

Post autor: m3tal » śr paź 18, 2006 22:51

oj, chyba raczej nie... różnice między AAM/ABS są mniejsze niż między AAM/RP. Sporo. ABS i AAM mają przynajmniej te same doły, a RP to już zupełnie inna konstrukcja. No i nieco starsza...


Obrazek
viewtopic.php?f=91&t=496640" onclick="window.open(this.href);return false;

VW LT VR6 RWD Salonka by m3tal SLOW progress

Wulkanizator - Psychopata

Awatar użytkownika
Pinhead
Forum Master
Forum Master
Posty: 1746
Rejestracja: ndz lis 21, 2004 00:44

Post autor: Pinhead » czw paź 19, 2006 12:37

m3tal pisze:oj, chyba raczej nie... różnice między AAM/ABS są mniejsze niż między AAM/RP. Sporo.
Jakie sporo ? Sterowanie zapłonem jest inne, reszta jest tak samo różna jak przy AAM/RP. Wydech,tłoki,wałek. Jeśli ktoś chce osiągnąć 90KM bez zmiany tłoków w AAM to modyfikacja z wałkiem od RP może być bardziej opłacalna.
ABS i AAM mają przynajmniej te same doły,
Nieprawda. Mają inne tłoki. A stopień kompresji tłoków z AAM pasował by do RP jeśli chcemy osiągnąć 90KM lub więcej.
a RP to już zupełnie inna konstrukcja.
:panna:
AAM i ABS mają wszystkie pozostałe graty identyczne (wydech, wtrysk itp...)
Też nieprawda.


=-Pinhead-=

Kaffi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt lis 29, 2005 00:58
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Kaffi » czw paź 19, 2006 18:41

Cytat:
AAM i ABS mają wszystkie pozostałe graty identyczne (wydech, wtrysk itp...)



Też nieprawda.
To co mozna zamienic AAM na ABS bez zbednych komplikacji(tylko wymiana kompa), czy jeszcze cos potrzeba?
zapomnialem dodac ze wymieniam caly silnik. Mam AAM i moze lepiej kupic ABS skoro i tak kupuje "nowy", pod warunkiem ze nie pociagnie to za soba dodatkowych kosztow.

pzdr
Ostatnio zmieniony pt paź 20, 2006 19:04 przez Kaffi, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Pinhead
Forum Master
Forum Master
Posty: 1746
Rejestracja: ndz lis 21, 2004 00:44

Post autor: Pinhead » czw paź 19, 2006 18:46

eldorado84 pisze:Hmmm, różnica podstawowa to taka że 1.8 (75km) jest na jednopunktowym wtrysku a 1.8 (90km) jest na wilopunktowym !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bzdura. Oba są na wtrysku jednopunktowym.

Kaffi Wałek, tłoki, wydech, komp.


=-Pinhead-=

Awatar użytkownika
homsky
VW Baron
VW Baron
Posty: 3307
Rejestracja: pt lis 11, 2005 20:03
Lokalizacja: Nowa Ruda

Post autor: homsky » czw paź 19, 2006 19:39

Pinhead, ma rację , aby zrobic z AAM >>> ABS trzeba wymienić: tłoki, wałek, ECU... - to troche kosztuje , mozna by spróbować załozyć sam wałek z RP , koszty nie duże i roboty niewiele, może 90PS z tego nie wyjdzie ale napewno pare koni z tego przybedzie, bo RP ma bardziej charakterystyke momentu przesunieta na wyższe obroty w stosunku do AAM.


[url=http://www.motostat.pl/vehicle-stats/20938][img]http://www.motostat.pl/user_images/20938/icon5.png[/img][/url]

Awatar użytkownika
gtx
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 232
Rejestracja: wt sie 24, 2004 00:47
Lokalizacja: 3 miasto

Post autor: gtx » ndz paź 22, 2006 13:09

homsky pisze:Pinhead, ma rację , aby zrobic z AAM >>> ABS trzeba wymienić: tłoki, wałek, ECU... - to troche kosztuje , mozna by spróbować załozyć sam wałek z RP , koszty nie duże i roboty niewiele, może 90PS z tego nie wyjdzie ale napewno pare koni z tego przybedzie, bo RP ma bardziej charakterystyke momentu przesunieta na wyższe obroty w stosunku do AAM.
RP ma ten sam walek co ABS.Maja nawet te same nr.katalogowe.



Awatar użytkownika
homsky
VW Baron
VW Baron
Posty: 3307
Rejestracja: pt lis 11, 2005 20:03
Lokalizacja: Nowa Ruda

Post autor: homsky » ndz paź 22, 2006 20:37

RP ma ten sam walek co ABS.Maja nawet te same nr.katalogowe.
Masz racje - zaglądnełem do Etki - w RP i ABS jest ten sam wałek, nr katalogowy 026 109 101 Q


[url=http://www.motostat.pl/vehicle-stats/20938][img]http://www.motostat.pl/user_images/20938/icon5.png[/img][/url]

Kwiatoshi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 346
Rejestracja: ndz cze 25, 2006 13:20
Lokalizacja: Głowno kolo Łodzi
Kontakt:

Post autor: Kwiatoshi » sob paź 28, 2006 20:50

A gdyby tak przy zalozonym walku i komputerze od ABSa splanowac glowice w AAM zeby choc troche zblizyc stopien sprezania do tego jaki jest w ABS

[ Dodano: 30 Paź 2006 19:50 ]
Artur79, Mugłbys powiedziec jakie ma oznaczenia komputer od silnika ABS??


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2315410#2315410

Awatar użytkownika
Wegiel
Forum Master
Forum Master
Posty: 1207
Rejestracja: pn lis 08, 2004 02:22
Lokalizacja: Stettin
Kontakt:

Post autor: Wegiel » wt paź 31, 2006 01:54

czytam czytam i juz sam nie wiem o co tu chodzi hehe.
Czyli zeby uzyskac z AAM(75)=ABS(90) to co w koncu trzeba zrobic? Bo sie pogubilem, kazdy pisze co innego:
-Kompa
-Walek
-uklad wydechowy
-???????????


Obrazek
Był Golf III 1.8 G-STYLE ----------- Był Passat B5 1.8T AirRide ----------- Jest Audi typ43

Kwiatoshi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 346
Rejestracja: ndz cze 25, 2006 13:20
Lokalizacja: Głowno kolo Łodzi
Kontakt:

Post autor: Kwiatoshi » pt lis 03, 2006 10:14

widze ze temat sie urwał... ale mimo wszystko powiem moje przemyslenia. Zmieniajac kompa i walek od wersi ABS rownolegle zmieni sie nam stopien sprezania (poprawcie mnie jesli sie myle) bo jesli do tej samej komory damy wiecej mieszanki (a tak bedzie dzialal walek od ABSa) to zwiekszy sie jej sprezanie


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2315410#2315410

Awatar użytkownika
Pinhead
Forum Master
Forum Master
Posty: 1746
Rejestracja: ndz lis 21, 2004 00:44

Post autor: Pinhead » pt lis 03, 2006 11:12

Przeczytaj wcześniejsze posty i pomyśl czy Twoja wypowiedz o wałku ma sens :chytry: Wychodzi na to że RP i ABS mają te same wałki.


=-Pinhead-=

Zablokowany

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 35 gości