Zmiana licznika pół FIS -> pełny FIS

[qwerty01]

Witam.
Posiadam zegary pół fis (1J0920826). Odblokowałem w nich pozostały zasięg, ale ciągle mi brakuje bajerów. Chcę mieć pełny FIS, przywitanie, test zegarów, korektę prędkości itp. Jakie zegary podejdą bez przeróbek wtyczek? Kodowanie kluczyków i immo robiłem w a6 c5, więc chyba i tutaj sobie poradzę.
W pełnym fisie da się włączyć alarmy przekroczenia prędkości?

[mat06]

Bez problemu podejdą 1J0920846 i 1J5920846. Alarmów przekroczenia prędkości nie da się włączyć, musiałbyś dołożyć jakiś dodatkowy kontroler typu FIS-Control, Hypefis etc., tam powinny być takie opcje.

[qwerty01]

Dzięki. Jak trafię na przystępną cenę to od razu kupuję.

[mat06]

Dzięki. Jak trafię na przystępną cenę to od razu kupuję.

Najlepiej poluj na Sport Edition (to te z początkiem 1J5, takie jak u mnie w sygnaturce). Wyglądają dużo lepiej niż te zwykłe

[michaf1994]

[/quote]

W pełnym fisie da się włączyć alarmy przekroczenia prędkości?

Da się, niektóre opcje można załatwić prosto kodowaniem, inne jak chcesz wyłączyć taki alarm, ale mieć alarm pozostawionego kluczyka w stacyjce i zegar 24h, to da się to osiągnąć programem DashDumpEdit.

Dzięki. Jak trafię na przystępną cenę to od razu kupuję.

Najlepiej poluj na Sport Edition (to te z początkiem 1J5, takie jak u mnie w sygnaturce). Wyglądają dużo lepiej niż te zwykłe

Ciężko będzie Ci to upolować tym bardziej jeśli to benzyna, a tak wynika z nr obecnego licznika. Łatwiej poszukać licznik 1J0920846 1J0920846A,1J0920946 1J0920946A lub od TDI (inna litera na końcu) / passata B5 z odpowiednimi numerami (tam początek 3b0 zamiast 1j0 i ostatnia cyfra to 7, a nie 6). Do tego dokupić licznik 1J5920806A lub 1J5920826A i zrobić z 2 liczników 1 - sam tak zrobiłem i licznik wyszedł mnie około 270zł, a trafić 1J5920846A ciężko i zazwyczaj jak widywałem oferty na allegro to chcieli około 400-600zł Oczywiście więcej roboty jest przy tym tańszym wariancie, bo trzeba jeszcze wgrać nowy eeprom, ale to ogarniesz kabelkiem i programem VAG EEPROM PROGRAMMER, który i tak będzie Ci potrzebny do korzystania z DashDumpEdit.

W Twoich zegarach również możesz aktywować:
- przywitanie o ile dobrze pamiętam
- test zegarów
- korektę prędkości
- aktywną ikonę tempomatu
- modyfikację podświetlenia
- pikanie przy zostawionych kluczykach w stacyjce

Do tego również polecam VAG EEPROM PROGRAMMER oraz DashDumpEdit.

Jedyne zalety pełnego FIS to:
- bryła auta i pokazane na niej co masz otwarte (przy założeniu, że masz moduł komfortu lub centralnego zamka z obsługą informacji po CAN - jeżeli licznik jest oryginalnie w aucie i nie był wcześniej zmieniony, to masz to w aucie)
- obsługa informacji z nawigacji MFD/MCD
- obsługa informacji z radia Beta/Gamma/Delta (chyba)/MFD/MCD
Minusy:
- jak masz nieczytelny wyświetlacz to nie wiesz czego mu brakuje - paliwa, spryskiwaczy, oleju itp, ale za to tanio kupić ten wyświetlacz - gorzej z wymianą - do tego co masz obecnie kupić 1/2 wyświetlacz graniczy z cudem, ale ma kontrolki normalne nad nim i widać czym auto nakarmić
- jeżeli nie masz ori radia, to górna część pozostaje czarna kiedy nie ma żadnej kontrolki
- komunikaty o brakującym paliwie itp. znikają i można je odnaleźć wchodząc z manetki w menu

Podsumowując wg mnie lepiej kupić łatwiej dostępny FullFis w standardowych tarczach, nawet z passata, złożyć 1 licznik i polować na tarcze sport. Przy okazji warto wymienić wyświetlacz nie czekając na lato - wtedy tam praktycznie w większości aut nic nie widać przy starych wyświetlaczach - u chińczyka 2 lata temu kupiłem za 22zł, i znajomy z branży napraw elektroniki za flaszkę mi go przelutował w 5 minut z dodatkowymi modami do spalonej żarówki i stałej kontrolki pasów - taniej jak masz jakiegoś znajomego niż dać komuś 200zł za wymianę, bo takie oferty chodzą na grupach i allegro.

[Camill_PrG]

Cześć,

Przepraszam za odkopywanie starego posta.

Mam nietypowy (dla mnie) problem z górną częścią wyświetlaczem FISa.
Sytuacja wygląda następująco.
Wymieniłem zegary VDO z 1J0940846A na 1J5920846A.
Zrobiłem klona (auto odpala, kodowanie takie samo jak w starym liczniku) Liczniki stwierdził, że nie ma komunikacji z radiem (w kodowaniu jest +16) oraz sterownikiem od multifunkcji (tutaj akurat mam sterownik ,,bez CANowy".
W starym 1j0 wszystko działa bez zarzutu - sądziłem początkowo, że może dokładane x lat temu wiązka przy zielonej wtyczce się uszkodziła, ale jednak nie. Po ponownym podłączeniu starych zegarów błedy znikają - identyczne kodowanie jak w 1J5.
Radio i CanGetway oczywiście też mają błedy o braku komunikacji (Radio o braku komunikacji z wyświetlacze, a liczik i cangetway z radiem) gdy podłączone są zegary 1J5.
Dodam jeszcze, że radio to Gamma V.
Macie jakieś pomysły jak mogę to naprawić?