Powrót do Volkswagena Golfa

[doggie]

W mk6 przecież był jeszcze 1.6 MPI, poza tym 1.4 TSI CAXA 122hp to silnik godny polecenia pod warunkiem przejrzystej historii serwisowej. Spalanie w trasie 5,5 litra, średnie 6,5 litra, całkiem przyjemnie się tym jeździ, jedzie lepiej niż 1.9 TDI. Kupiłem kilka miesięcy temu takiego comfortlina z 2012 roku (pierwsza rejestracja luty 2013) z przebiegiem 52 tys km, polski salon, auto w środku jak nowe. Przy obecnej różnicy w cenie ON i Pb to świetna alternatywa dla TDI

[szewczi90]

Panie taka sztuka z pewną historią to jak igła w stogu siana

[doggie]

Panie taka sztuka z pewną historią to jak igła w stogu siana

Zgadza się ale nie ma róży bez kolców, miał przetarty lekko prawy bok, wymieniałem przedni błotnik, drzwi przednie i tylne ale wszystko poszło w kolor i udało się bez lakierowania jedynie tylny błotnik nie dało rady samą polerką i jest polakierowany. Przedni zderzak częściowo pryśnięty i wymieniony reflektor bo zaczep się urwał, można było kleić ale lampa kosztowała grosze. No i tak reasumując autko śmiga jak nowe, silnik pracuje idealnie i jak już pisałem bardzo fajne spalanie ma do tego 122hp naprawdę fajnie odpychają to auto.

[Piasek]

Przy obecnej różnicy w cenie ON i Pb to świetna alternatywa dla TDI

zagazuj to a dopiero zobaczysz różnice w cenie

[doggie]

To auto będzie robić rocznie około 2-3 tys km, więc zanim instalacja się zwróci zbiornik LPG straci atest

[szewczi90]

Panowie a instalacje lpg również widać że ceny wzrosły? Czy raczej to samo?

[marcin7x5]

Panowie a instalacje lpg również widać że ceny wzrosły? Czy raczej to samo?

Nie wiem dokładnie ale raczej pytałbym o ile wzrosły. Podejrzewam że te 10% to minimum.

[herbu]

Panowie a instalacje lpg również widać że ceny wzrosły? Czy raczej to samo?

Nie wiem dokładnie ale raczej pytałbym o ile wzrosły. Podejrzewam że te 10% to minimum.

Za przyzwoitą instalacje obecnie trzeba zapłacić jakieś 3 do 3.5 tys zł. Mowa oczywiście o instalacjach do prostych silników 4 cylindrowych. Niestety ich już na rynku jest coraz mniej.
Plus jest za do taki, że bardziej dostępne, pospolite, a co za tym idzie tańsze, stały się instalacje do aut z wtryskiem bezpośrednim. Obecnie taką już kupi się za nieco ponad 4 tys zł.
Pozostaje kwestia tego, czy warto, a dokładniej, czy danej osobie się to opłaci. Jednemu będzie się zwracać 10 lat, a drugiemu zwróci w pół roku.
Sam ostatnio bardzo mocno zastanawiałem się nad wymiana mojej Octavii I TDI na inna Octavie z gazem. Problem w tym, że aut jest niewiele na rynku, ich stan jest daleki od oczekiwań. I co mi z tego, że będę miał 10 zł taniej na 100 km, jak cały ten zysk będę musiał włożyć w naprawy. Wolę jeździć tym czym mam. Drożej, ale za to spokojnie, pewnie, bezawaryjnie, a na koniec może i wcale nie drożej.

[tomelus]

Ja też postanowiłem wrócić po raz kolejny do Golfa. Trafiło mi się 1.2 tsi 105KM 2011 z polskiego salonu od pierwszej właścicielki. Po zakupie profilaktycznie wymieniłem rozrząd, olej wymieniam co 10tyś km, mam go 2,5 roku obecnie ma przejechane 147 tyś km i jak do tej pory sprawuje się bezproblemowo. Silnik dużo bardziej elastyczny od 1.6mpi i ma skrzynie 6 biegową.

[szewczi90]

Ja też postanowiłem wrócić po raz kolejny do Golfa. Trafiło mi się 1.2 tsi 105KM 2011 z polskiego salonu od pierwszej właścicielki. Po zakupie profilaktycznie wymieniłem rozrząd, olej wymieniam co 10tyś km, mam go 2,5 roku obecnie ma przejechane 147 tyś km i jak do tej pory sprawuje się bezproblemowo. Silnik dużo bardziej elastyczny od 1.6mpi i ma skrzynie 6 biegową.

Gdzieś ktoś mi mówił właśnie ze ten jeszcze 1.2 tsi można niby brać. Ale ja kompletnie nie mam żadnej wiedzy na temat silników tsi w tym modelu MK6 także się niewypowiem.

[Pastusiak]

Te mało-litrażowe TSI to dopiero od mk7, wcześniejsze były słabe, wiadomo że 1,0 R3 TSI to też taki sobie silnik ale 1,2 później to już paskowe motory.

A co do elastyczności - no turbo robi swoje, a 1,6 ma mniej Nm i dużo wyżej osiągane max, ale czego by nie powiedzieć, 1.6 ma tę zaletę że serwis to jest taniocha.

[doggie]

W rodzinie mam 1.2 TSI CBZB na lańcuchu w Fabii, poza tym że rozrząd musiał być robiony przy 60 tys km to auto bezawaryjne i nieźle się zbiera, lepiej niż 1.6 MPI, tyle że jak nie będzie się operować odpowiednio gazem to spali więcej niż 1.6 MPI. Poza tym rozrząd tani https://allegro.pl/oferta/oryginalny-ko ... 1958477151

[szewczi90]

1.6 102 konie już miałem, oczywiście jest tani w obsłudze ale nic ponadto, spalanie jest bardzo duże jak na taką pojemność i osiągi.. jest tani o ile nam się nie przytrafi egzemplarz z zapieczonymi pierścieniami olejowymi.

Jakiś odklejony gościu tą ceną

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... FdyeZ.html

[doggie]

Jakiś odklejony gościu tą ceną

Zwariował, na jakiegoś napaleńca liczy