Długo kręcę rozrusznikiem zanim auto odpali ,moze zapchany filtr węgla oparów ,pochłaniacz sprawny

[samnaprawiam75]

Tam jest pełno syfu jakieś liście i inne. Dzięki

Wtyczki wyjąłem z modułu silnika, psiknąłem preparatem na styki i auto tez długo odpal około 3 sek. Dalej nie odpala błyskawicznie po przekręceniu Kluczkiem, muszę jedną sekundę poczekać, aż pompa zadziała, wtedy odpala od strzału to i tak dobrze, bo ostatnio czekałem aż poduszka zgaśnie to o wiele za długo.
Podłączę znowu wag i zobaczymy czy coś wyskoczy.

[marcin7x5]

Kluczkiem, muszę jedną sekundę poczekać, aż pompa zadziała, wtedy odpala od strzału to i tak dobrze, bo ostatnio czekałem aż poduszka zgaśnie to o wiele za długo.

Przeraża mnie twoja niecierpliwość.

[samnaprawiam75]

Chcę mieć odpalanie od tzw. strzału, chyba ze bory tak już mają.

[marcin7x5]

Sterownik też potrzebuje tych milisekund na uzbrojenie się w dane z czujników i elementów wykonawczych. Samo wystrojenie się przepustnicy po przekręceniu kluczyka zajmuje pewnie 1-2 sek. Do rozruchu ecu silnika musi widzieć obroty wału korbowego więc kolejne milisekundy uciekają.

[samnaprawiam75]

[samnaprawiam75]

VAG-COM Version:


Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 036 906 034 DR
Component: MARELLI 4MV 5957
Coding: 00031
Shop #: WSC 07777
WVWZZZ1JZ VWZ6Z0B0
Nie ma błędów .

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0011266
Shop #: WSC 01266
Nie ma błędów .

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 806 B
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 V19
Coding: 01113
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ1JZ VWZ6Z0
Nie ma błędów .

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 01266
Nie ma błędów .

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799
Component: 1F Komfortgerát HLO 0001
Coding: 00259
Shop #: WSC 01266
1 Błąd Zapis.:
00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222)
27-00 - Implausible Signal

End -----------------







Link do filmu



Chyba naprawiłem to odpalanie, ruszyłem tę wtyczkę od modułu i psiknąłem preparatem do styków , wspólnymi siłami oczywiście i Vag com też pokazał.
Jeszczę będę testował auto ile pali po mieście i na trasie bo ostatio spalił mi po mieście 12 l

[marcin7x5]

Jak dla mnie jest ok.

[samnaprawiam75]

Sterownik też potrzebuje tych milisekund na uzbrojenie się w dane z czujników i elementów wykonawczych. Samo wystrojenie się przepustnicy po przekręceniu kluczyka zajmuje pewnie 1-2 sek. Do rozruchu ecu silnika musi widzieć obroty wału korbowego więc kolejne milisekundy uciekają.

1) Odpalanie zaraz po włożeniu kluczyka do stacyjki -zły sposób
2) Odpalanie zaraz po pojawieniu się kontrolek - zły sposób
3) Odpalanie po około 2 sekundzie po pojawieniu się kontrolek - Dobry sposób

Dzięki to była, trafna podpowiedz.

[marcin7x5]

I tak trzymać.

[samnaprawiam75]

Jednak to nie tak z tym odpalaniem .Byłem w warsztacie i mi wytłumaczył mechanik że jak jest słaby akumulator to moduł nie dostaje odpowiedniego prądu i silnik nie odpali .Robię małe odcinki autem i mam niedoładowany akumulator w zimę , właśnie mam taki efekt że silnik nie odpali za pierwszym razem .Naładowałem akumulator na max i rano przy minusowej temperaturze auto opaliło za pierwszym razem ,Czyli jednak to prawda z tym odpowiednim prądem przy rozruchu bo w lato odpala bez problemu ,chyba że auto stoi kilka dni niejeżdżone to nie zawsze odpali ładnie.

[samnaprawiam75]

Kupiłem nowy akumulator bo stary po sprawdzeniu przyrządem miał 50 % jego możliwości ,alternator nie mógł naładować do końca tego akumulatora ,Wyczyściłem wszystkie łączenia plusa i minusa alternatora ,przy rozruszniku ,były zaśniedziałe i 0,5 V brakowało przy ładowaniu akumulatora .Możliwe że stary akumulator się zepsuł ,ponieważ wciąż był niedoładowany poprawnie .W zimę ładowałem w domu .Teraz jak sprawdziłem nowy akumulator łącząc miernikiem plus od alternatora do plusa akumulatora przy max obciążeniu pokazuje 0,2 V ,ładowanie 13,8-14,2 a pokazywało wcześniej 0,5 V , słabe ładowanie 13,2-13,3 . Teraz na nowym ładowanie 14,45 bez obciążenia ,później regulator napięcia zmniejsza ładowania aby zapobiec przeładowaniu akumulatora .

[8ik3r8]

Mam podobny problem z silnukim 1.9 TDI 90km. Kręci dłuuuuuugo zanim odpali. Sprawdzony alternator i filtr paliwa. W zimę czasem nie da się go odpalić jak długo kręci to aku siada.

[samnaprawiam75]

Ale ja mam na inne paliwo to inna bajka , akumulator musi być sprawny to wykluczy inne problemy ,jak ma więcej niż 5 lat to kup nowy i już .Długie kręcenie rozrusznikiem ,jak odpali to i tak jakiś problem masz z autem. Przecież musi odpalić od razu i już .Chyba że pożyczyć akumulator sprawny od znajomego sąsiada co robi duże trasy . Ja teraz mam inny problem bo mi pękła 2 cm sprężyna od amortyzatora przód u samej góry pękło na końcówce .5 lat temu był wymieniany we warsztacie ,to chyba chińskie podróbki , jeździć mogę ale po równym a na razie auto stoi ,musze zamówić używkę albo sama sprężynę nową .

[wesol]

,Wyczyściłem wszystkie łączenia plusa i minusa alternatora ,przy rozruszniku ,były zaśniedziałe i 0,5 V brakowało przy ładowaniu akumulatora .Możliwe że stary akumulator się zepsuł ,ponieważ wciąż był niedoładowany poprawnie .W zimę ładowałem w domu .Teraz jak sprawdziłem nowy akumulator łącząc miernikiem plus od alternatora do plusa akumulatora przy max obciążeniu pokazuje 0,2 V ,ładowanie 13,8-14,2 a pokazywało wcześniej 0,5 V , słabe ładowanie 13,2-13,3 . Teraz na nowym ładowanie 14,45 bez obciążenia ,później regulator napięcia zmniejsza ładowania aby zapobiec przeładowaniu akumulatora

Regulator nie umniejsza ładowanie by nie przeładować tylko jest w regulatorze jest układ ustalający napięcie zaleznie od temperatury. Dlatego też na zimnym dobiją do 14.4v a na ciepłym nie przekracza 14 voltow.