Witam, piszę do was z pewnym zapytaniem. Posiadam PAssata b6 2.0TDI 170KM DSG kod silnika BMP badz BMR (już nie pamiętam a nie mam mozliwosci sprawdzić)
Około 3 tyś KM temu oddałem auto na wymiane rozrządu po około 100 km pękła śruba od napinacza rozrządu (i nie mogłem odpalić) skończyło się wymianą (dodam screena wymienionych częsci, Screen nr1)
po wymianie wyżej wymienionych części auto chodziło normalnie ale zaczęło brac troche oleju (w serwisie mówili mi że musieli odkręcić miske żeby zobaczyć czy zadne opiłki nie dostały się do oleju więc myślałem że coś jest nie do kręcone bo po nocy kilka małych plam oleju pod autem miałem) po całej naprawie zrobiłem koło 2 tyś km i jadąc na autostradzie zapaliłą mi się kontrolka o niskim poziomie oleju więc kierowałem się na parking (miałem 2 km ) i w tym czaise auto zaczeło dziwnie pracować, metaliczny stuk z góry silnika przy dodawaniu gazu. Po zjechaniu na parking poczekałem troche żeby auto ostygło i dolałem mu oleju. Byłem pewien że po dolewce auto zacznie normalnie pracować ale niestety nic się nie zmieniło. Gdy auto stoi na wolnych obrotach pracuje normalnie ale gdy daje mu gazu to zaczyna być słychać to dziwne stukanie. Zawiozłem auto na lawecie do znajomego mechanika żeby sprawdził co to może być. To jego wiadomość ''Nie pracuje prawidłowo na wszystkie cylindry Na 4 ma najgorszą korektę Prawdopodobnie coś się dzieje z popychaczami na tym cylindrze. Albo dźwigienka zaworowa jest pęknięta. Stuk metaliczny w głowicy narasta wraz z obrotami silnika'' I tu jest moje pytanie, Czy istnieje możliwość że w Serwisie coś skopali ? ogólnie w piątek będę do dnich dzwonił i wyjasniał całą sytuacje. Dodam że znajomy mi powiedział że możliwy koszt naprawy może oscylować w granicach 3tyś zł. I w serwisie powinni mi to zrobić w ramach gwarancji. Jakie jest wasze zdanie ? może ktoś też miał podobny problem?
Przepraszam jeżeli źle składniowo napisałem ale po prostu jestem wkurzony i jednoczesnie z martwiony.
Pozdrawiam.
, A3 8P jest EOS , New Beetle cabrio - oznaczone Käfer, Audi A5