Witam ponownie
Znów ten golf przeklęty nie daje Mi spokoju
Mianowicie chodzi o to ,że dzisiaj porównałem sobie czasy samochodów takich jak :
Audi s3 1.8T BAM - 13s
Bmw e46 330 -16s
Golf 2.8 -23s
Czasy na 100-200 wypadają tak: (wyżej napisane )
I teraz pytanie ,czy naprawde te czasy moga byc realne ?
2. Czy golfa da sie jakoś podrasować w sensie podnieść moc ?? I jak tak to ile można max wyciagnąć i jaki koszt mniej wiecej ?
3.która opcja lepsza ? Brac golfa czy dozbierac tam 5-7k i szukac s3?
4.ile pali taki golf benzyny 98 na 100km jeżdząc 100-120?
5.zalozmy ,ze bedzie gaz to jakbym go wystroil na gazie to czuć różnice ,że szybciej sie odpycha?
6.jak z częściami drogie sa ? Sa jakies zamienniki?
Jak odpowiecie na te pytania to odezwe sie ,dzieki
Jak chcesz zwiększyć moc w aucie bez turbo? Znaczy można, ale zakładając turbo
Więc z czasami chyba temat wyjaśniony. Jeśli chcesz szybkie auto, to kup s3, albo co innego.
Coś nie wolnossącego. Takie 2.8 przy jeździe 100-120 myślę, że spali pow. 10l/100km.
Na gazie to fakt, może uzyskać przyrost mocy rzędu kilku procent. Ale to przy aucie,
w którym zrobisz soft, czyli np w jakimś 1.8t. Części, temat rzeka. Zamienników na
pewno dużo, ale mechanicznie z częściami to tanio nie będzie z tego co wiem, typu rozrząd.
A budowa auta taka jak każdego innego Golf'a 4. Więc karoseria itp ten sam temat.
Kwestia mechaniczna. Widzę, że temat już kolejny raz poruszasz.
Drugi raz temat zalozylem ,bo korci mnie kupno tego golfa a s3 tylko lepsza w 100-200 ,ale na pewno latwiej ja dostac niz takiego golfa.
Jaka cene moze wołać mechanik mniej wiecej za naprawe rozrzadu?
Co do turbo to raczej pomyslałbym ,gdyby fura była na tip-top ,bo turbo to koszt 20k ze wszystkim tak myślę.
Witam ponownie
Znów ten golf przeklęty nie daje Mi spokoju
Mianowicie chodzi o to ,że dzisiaj porównałem sobie czasy samochodów takich jak :
Audi s3 1.8T BAM - 13s
Bmw e46 330 -16s
Golf 2.8 -23s
Czasy na 100-200 wypadają tak: (wyżej napisane )
I teraz pytanie ,czy naprawde te czasy moga byc realne ?
Skoro chcesz szybkie auto, myślisz nawet o jego podrasowaniu a zamiast myśleć o jak najmniejszym spalaniu myślisz jakie robi czasy to takie podstawowe wiadomości powinieneś mieć bo to co napisałeś to nie wiem od jakiej czapki. Te 13 i 16s to weź pomnóż razy 2 to wtedy będą bardziej realne.
no tak .... wpierw robi się jakieś bzdurne zestawienie czasów, nie wiadomo po jaką cholerę.... potem wybiera się i kupuje pod to auto, nie jest to najmądrzejsza metoda na kupowanie używanego auta, ważniejsze są inne atrybuty ale cóż, każdy jest kowalem swojego losu
Te czasy są raczej w miare ok, ale czego tu się dziwić 3 litrowe BMW R6 230 KM z napędem tylnym ma być wolniejsze od Golfa 2,8 204? To raczej konkurencja dla 323i a nie 330i
330i robi setkę w jakieś 6 z hakiem, to raczej R32 tutaj by mogło konkurować.
2,8 nigdy nie było wybitne, fajnie brzmi, napęd 4x4, 6 biegów ale nie jedzie lepiej niż 1,8T FWD po wirusie i raczej poniżej 7 sek nie zejdzie się do setki, to jest wolnossący silnik, a do tego ciężki kloc i starty mocy przez 4 motion.
Moc da się podnieść ale przyrost formy nad treścią, po modyfikacji układu wydechowego może te 12 koni dojdzie, to wszystko..niestety turbina to jest turbina.
Warto pamiętać że tych aut dużo nie ma i serwis raczej w konkretniejszych warsztatach bo to nie jest 1,9 tdi, napęd czy rozrząd myślę że warto powierzać komuś kto "ma pojęcie"
Do tego sporo egzemplarzy nie trzyma mocy po latach, tutaj fajny przykład - 2,8 na rolkach i wypluło 193 konie..
Także jak osiągi to nie priorytet a bardziej dźwięk i 4x4 to dobra opcja, w przeciwnym wypadku ja bym wolał chociażby ładne zadbane 1,8t AUM czyli 150 z gratami ze 180tki, po sofcie sięga się 200 koni.
S3 BAM to oddzielny temat, za 5 tys więcej w stosunku do 2,8 nie kupisz zdrowego BAM-a, musisz mieć spokojnie ponad 20 tys zł, żeby w ogóle myśleć, zdrowe i na prawdę zadbane sztuki potrafią kosztować tyle co Golf V GTI.
i tam serwis też bywa drogi np turbo K04, gdzie w podstawowym 1,8T masz K03 lub K03s...inny kolektor, układ wydechowy...
Zdecyduj się czego szukasz i ile masz kasy...jak mówię można iść w wersję AUM czyli taki pół środek ale z napędem przód.
Generalnie w grupie VW/Audi ciężko o coś co fajnie jedzie i dobrze brzmi chyba że...S4 B5 2,7T
Dzieki za konkretne wypowiedzi
Co do audi/vw skoro ciezko o cos fajnego to co byscie polecali z np z turbo i bez turbo
Budzet to 20k
Licze na dobre i konkretne odpowiedzi
Ewentualnie Audi TT - tam był pod koniec lat 90 montowany silnik 1,8T 224 konie APX bodajże, do 20 tys chyba coś byś znalazł, ale typowego BAM-a nie kupisz za 20 tys.
Tak wiem wiem
Ja tylko napisalem ,ze wybralbym cos z tych ,ale nie musze ich kupowac wole poczekac na jakas sztuke zadbanego vr6 ,bo jednak osiagi osiagami ,ale dzwiek i naped na 4 kapcie cos zajebistego
I te 23s do 200 jak na silnik co ma 204km z czego juz seri nie trzyma i pewnie ma ze 190 i waga 1400 to naprawde mozna powiedziec ,ze zapierdala :d
Ps: co do rozrzadu to jaki koszt moze mnie wyniesc ?
I ile zadbany golf moze chodzic ?? Bo sa po 14-17 ,ale to trzeba by pojechac i sprawdzic samemu.
Co do rozrządu - ok 1200 pln części ori, natomiast INA czy jakieś firmy może taniej (łańcuchy, ślizgi, napinacze..) + robota..myślę że ~1500 zł warto szykować
Samo auto można do serii przywrócić, właśnie rozrząd to podstawa, przewody, cewki, świeczki - ale to trochę kosztuje bo jest 6 garów.
