[mk3] Jak rozebrać bębenek stacyjki na składniki?

[merkava]

Moja stacyjka mechanicznie odmawia posłuszeństwa, więc odwiedziłem szrot z którego przywiozłem używkę. Rozebrałem ją do takiego stanu, że mam na stole obudowę z zębem blokującym / kostkę elektryczną / cały mechanizm stacyjki. Od wczoraj przekopałem chyba pół neta by dowiedzieć się jak się dostać do bębenka z zapadkami, i już nie mam siły..
Zamek z drzwi potrafię rozebrać na składniki, i dzięki temu wiem że mechaniczne zacięcia są najczęściej spowodowane wytarciem zapadek bądź wyżłobieniami na cylinderku - podejrzewam że w stacyjce mam to samo, jednak mimo trudności wolę naprawić jeden element niż wymieniać wszystkie zamki, ale nie sądziłem że rozebranie stacyjki będzie aż takim problemem..

[Klaudek]

Chcesz wymienić bębenek stacyjki z obudowy? Musisz zdjąć kostkę stacyjki - jedna śruba od spodu, później rozwiercić dziurkę wiertłem chyba 4, włożyć mały śrubokręcik i zamek wychodzi. Jak masz nową lub wyjęta wkładkę to powinieneś zobaczyc w którym miejscu trzeba wcisnąć/wiercić.

[bioly05011]

Wystarczy wpisać wymiana wkładki stacyjki golf 3 i w grafice są fotki co i gdzie wiercić...

[merkava]

No właśnie sęk w tym że wkładkę już mam wyjętą, tzn stan jak na poniższej fotce:



Teraz chciałbym się dostać do wkładki z zapadkami by oczyścić całość, ale na necie nic nie znalazłem..

[Klaudek]

Nie rozbiera się raczej, kiedyś się bawiłem tym to jest składane od przodu. Trzeba zdjąć aluminiowy kapsel, później wszystko wylatuje tak jak w zamku drzwiowym. Zrobione to jest ze znalu. łatwo to pokruszyć, w szczególności jak stare. Spróbuj na początek aplikacji białego smaru w środek lub wymoczenia całego bębenka w rzadkim oleju, ewentualnie wypsikać wd całość, pozostawić do wyschnięcia i przesmarować białym smarem przez dziurkę.

[merkava]

No właśnie na to samo mi wychodzi - że całość jest blokowana przez "kapsel", i najprawdopodobniej - tak samo jak cała wkładka w obudowie (czyli trzeba gdzieś z boku nawiercić kapsel).. Wymoczenie i inne psikania nic nie dają, bo jak zaglądałem do dziurki - wyraźnie widać że pierwsza "blaszka" zapadek jest dość mocno sfatygowana, no dosłownie starta z jednej strony - i to pewnie ona źle wchodząc w wyżłobienie kluczyka blokuje możliwość obrotu. Ten typ zamka (na kluczyk HU66) posiada 8 zapadek, które występują w 4 wzorach - mam rozebrane kilkanaście wkładek od zamków drzwiowych, dzięki czemu mogłem nie tylko wyremontować zamki w swoich drzwiach, ale i mam dość duży zapas owych zapadek (wpisz w szukajkę "HU66 the lock code plates") - i właśnie to mam zamiar uczynić ze swoją stacyjką.
Coś czuję że po prostu podjadę na szrot, wymontuję jakąś stacyjkę - i dzięki niej będę mógł się bawić bez strachu że zepsuję swoją, ot takie "rozbieranie testowe"

[merkava]

Faktycznie - "kapsel" jest trzymany pierścieniem. Nawierciłem otwór z boku "kapsla", a następnie powoli i delikatnie wciskałem blaszkę ze szczelinomierza - wyszedł po pół godzinie dłubania. Później poszło już z górki - mając dostęp do szczeliny między samym bębenkiem a obudową po 15 minutach wkładka była rozłożona na składniki pierwsze. Poniżej fotka z pierwszej blaszki (tej co od początku mi się nie podobała) - wyciągnięta po lewej stronie, nowa po prawej (wyraźnie widać jak starło ząb blaszki)


Teraz jeszcze znaleźć ładną kostkę stacyjki mającą 6 wyprowadzeń (ta co znalazłem na szrocie miała tylko 5), i remont kapitalny stacyjki będę uważał za dokonany

[Klaudek]

Gratulacje. Ja remontowałem tylny zamek w drzwiach od Caddy, też takie same blaszki tam są jak u Ciebie. Musiałem kupić drugiego na dawce z kluczykiem (co nie było łatwe i tanie) i dało wreszcie rade go złożyć tak jak być powinien.

viewtopic.php?f=141&t=612707&p=7104774#p7104774

[merkava]

Mam o tyle fajnie, że 5 km ode mnie jest duuuuży złom który prowadzi również kasację pojazdów - można stamtąd wytargać full pierdół za naprawdę śmieszne pieniądze, a na coś takiego jak stacyjka to gostek macha ręką i każe iść nie oglądając się za siebie (pod warunkiem że samemu się sobie coś wymontuje).
Jednak ani razu nie trafiłem na autko z kluczykami - wiedząc to co wiem spokojnie pokusił bym się o wymianę wszystkich zamków (bądź samych wkładek), gdyż teraz mam tylko jeden kluczyk więc kiedyś czeka mnie dorobienie drugiego plus transponder

[Klaudek]

Musisz sobie dorobić, a tak w ogóle to nie wiedziałem że w trójce już były takie wzory kluczyka. W sensie że te pionowo nacinane a nie te z wycięciami bocznymi Ja mam dwa kluczyki z transponderami, jeden bez dorabiany także spoko. W korku paliwowym też nie rozbierałem nigdy wkładki, w drzwiach już wszystkich.

[merkava]

Tak po prawdzie to mam Polo 3 Variant (po polskiemu - kombi), ale de facto jest to volkswagenowska adaptacja Seata Cordoby (mimo iż w dowodzie mam VW to wszystkie blachy karoserii mają wybite Seat - Spain), a w tagu podałem 3 bo w zasadzie 3/4 elementów jest taka sama - więc może faktycznie te zamki są w Seatach i ich pochodnych.. Add zamków to klapę i wlew paliwa zrobiłem na elektrycznym centralnym - więc jak trafię na dwa dowolne kluczyki to będę miał do przerobienia tylko 3 wkładki (w drzwiach i w stacyjce)

[Klaudek]

No to masz to samo co ja w Caddy, też większość rzeczy z seata. Zamki takie same. Co do elektrycznej klapy i klapki wlewu to u siebie tez muszę to zrobić.

Co do tych zamków to w golfach pojawiły się dopiero w czwartej generacji. W polo i caddy tez wcześniej były takie jak w trójce a później weszły właśnie te nowsze co masz. Okolice 2000 roku gdzieś.

[merkava]

Ooo, dobrze wiedzieć by zerkać też na nowsze golfy - dzięki za info:)

[Klaudek]

Polo ibiza passat b5 cordoba audi a3, wszystko vag od 97 w góre.