Brak podciśnienia na serwie

[MTZ]

Witam.
W moim mk2 mam nie działa wspomaganie hamulca przy małych obrotach. Podczas jazdy ok 80km hamulec staje sie miekki ( jednorazowo po czym trzeba chwilke poczekać by znów sie serwo nabiło ). Postanowiłem wymienić wężyk i zaworek bo to najtańsze rozwiązanie . Podczas wymiany zapaliłem silnik i sprawdziłem czy pompka ssaca działa..... i tu mam problem. Na wolnych obrotach nie działa wogóle. Rozkręciłem ja i "znalazłem" w środku taki można powiedzieć wałek z 4 blaszkami wysuwanymi się z niego. Dodam iż ów wałek jest ustawiony asymetrycznie względem środka całego urządzenia ( ale pewnie tak ma być ). Zapaliłem silnik i cały "instrument" sie obraca, blaszki sie wysuwają i zaczął tamtędy olej wyciekać. Nie wiem czy to dobrze z tym olejem. W denku ktore zdjąłem jest zaworek który metodą usta - rurka przetestowałem. Działa. Skręciłem i dalej nie ssa . Wiecie co to może być, co moge wymienić i ile bedzie mnie to kosztowało ?

[MTZ]

Przeanalizowalem zasade dzialania tej pompy. Poprzez asynchroniczne umieszczenie turbinki względem tulejki w krórej sie obraca ( przepraszam za niefachowy język ) działająca na blaszki siła odśrodkowa powoduje ich wysuwanie. To naturalnie zwiększa podciśnienie pomiędzy poszczególnymi blachami. Dokładnie nad nimi znajduje się otworek w dekielku odprowadzający powietrze z serwa. Wzrastające podciśnienie pomiędzy blaszkami jest wyrównywane zassanym powietrzem z serwa. I tu pojawia się moje pytanie. Gdzie jest odprowadzane powietrze z pompki ? Tak sobie wydumałem, iż moge mieć zatkany odpływ w pompce. Wydaje sie to realne. Nie ssa bo nie ma gdzie odprowadzić powietrza. Dobrze rozumuje?
Pozdrawiam MTZ

[melon]

mambran ci puszcz ... kup nową i wymien powinno byc ok:D a to co robi podcisnienie to nie nazywa Vacupompa:D ponoc od Żuka ta mambrana jest lepsza i dłuzej trzyma...

[vorlog]

Przeanalizowalem zasade dzialania tej pompy. Poprzez asynchroniczne umieszczenie turbinki względem tulejki w krórej sie obraca ( przepraszam za niefachowy język ) działająca na blaszki siła odśrodkowa powoduje ich wysuwanie. To naturalnie zwiększa podciśnienie pomiędzy poszczególnymi blachami. Dokładnie nad nimi znajduje się otworek w dekielku odprowadzający powietrze z serwa. Wzrastające podciśnienie pomiędzy blaszkami jest wyrównywane zassanym powietrzem z serwa. I tu pojawia się moje pytanie. Gdzie jest odprowadzane powietrze z pompki ? Tak sobie wydumałem, iż moge mieć zatkany odpływ w pompce. Wydaje sie to realne. Nie ssa bo nie ma gdzie odprowadzić powietrza. Dobrze rozumuje?
Pozdrawiam MTZ

Dobrze kombinujesz
Powietrze (nadciśnienie) wypychane jest razem z olejem (smarującym wałek pompy) do skrzyni korbowej, nie może być usuwane na zewnątrz właśnie przez ten olej.
Pompę podciśnienia sprawdzamy tak: odpalamy auto i przymykamy palcem wlot do pompy -powinniśmy wyczuć ssanie.
Serwo sprawdzamy tak: zamiast oryginalnego węża wtykamy inny, w miarę sztywny, szczelnie pasujący do otworu serwa, ustami zasysamy i podtrzymujemy "próżnię"-jeżeli membrana nie jest szczelna, łatwo to wyczujemy.
Sprawdzanie zaworka zwrotnego: dmuchamy w krociec od strony pompy podciśnienia; nie powinno nam się udać , teraz z drugiej strony-powinien być dość swobodny przepływ.
To tyle.
Co do wymiany membrany- serwa były stosowane różne, zależne od modelu auta i silnika, np. w wersji C serwo jest mniejsze, w wersjach "bogatszych" GTi, GTD, serwo ma sporo większą średnicę. Wymiana, jakkolwiek możliwa, jest bardzo trudna bez użycia prasy przy montażu, ja sam wymieniałem kiedyś membranę, składałem całość do kupy na tokarce...
Lepiej poszukać używanej na szrocie.
Pozdrawiam, V.

[melon]

ale ja mowie o membranie w vacupompie..membrana lezy nie ma podcisneinia i wali olejem na zewnatrz.....

[vorlog]

ale ja mowie o membranie w vacupompie..membrana lezy nie ma podcisneinia i wali olejem na zewnatrz.....

I masz rację, ale ty masz MK I, tam jest pompa membranowa, a MTZ ma MK II, z pompą lamelkową (skrzydełkową, odśrodkową).
To są dwie różne pompy, jednak ta z MK I jest wg. mnie mniej awaryjna, a membranę można dokupić bez problemów, natomiast w MK II pompa czasem przestaje pracować, bo zacierają się skrzydełka w swoich rowkach, również szybciej ulega rozszczelnieniu z powodu wytarcia się skrzydełek.
Cóż, skrzydełka też łatwo dokupić (zestaw naprawczy).
V.

[MTZ]

Dziaki panowie. Jutro zabieram sie za pompe i skrzydełka. Co do wycieku oleju to byl, ale testowo przy odkręconym denku.

Co do testów pompy :
Odpalone auto, palec naśliniony, przytykam..... a ssania nie ma
Reszte testow przeprowadze jutro.

Co do odpływu powietrza mam zamiar wyjąc skrzydełka, dokręcić dekielek i podepne to wszystko do kompresora. Jesli sie czymś przytkało to powinno ustąpić .

Apropo na środku turbinki jest siteczko. Do czego służy ?

[MTZ]

ale ja mowie o membranie w vacupompie..membrana lezy nie ma podcisneinia i wali olejem na zewnatrz.....

I masz rację, ale ty masz MK I, tam jest pompa membranowa, a MTZ ma MK II, z pompą lamelkową (skrzydełkową, odśrodkową).
To są dwie różne pompy, jednak ta z MK I jest wg. mnie mniej awaryjna, a membranę można dokupić bez problemów, natomiast w MK II pompa czasem przestaje pracować, bo zacierają się skrzydełka w swoich rowkach, również szybciej ulega rozszczelnieniu z powodu wytarcia się skrzydełek.
Cóż, skrzydełka też łatwo dokupić (zestaw naprawczy).
V.

Dobra to powiedz mi gdzie można dokupić te skrzydełka ?
Jak zapytałem w sklepie z częściami o zestaw naprawczy to pan powiedział że nie ma czegoś takiego. Samych skrzydełek też nie mieli. U mnie jedno jest pęknięte . Prawdopodobnie przez to nie działa.