Witam serdecznie jestem tu nowy na tym sławnym forum.
Mam trochę luźnej gotówki i wymyśliłem sobie Golfa Mk3 lub Mk2 z silnikiem 1.8T 150-180km.
Interesuje mnie jedna rzecz, mianowicie chciałbym pozostawić oryginał w środku. Czyli zegary, czy da się podłączyć wszystkie parametry nowego silnika np. obroty, prędkość, kontrolki i inne w stare zegary w obydwóch przypadkach. Będę miał całego dawce, immobilizera nie będzie.
Czy ktoś powiązał technologie lat 90-tych z nową lat 20-tych.
Z resztą sobie poradzę i proszę o konkretne odpowiedzi. Mk3 to chyba tak ale jak wygląda sprawa z Mk2, bo jak da radę to szukam dwójeczki. Pozdrawiam
Swap Mk3 Mk2 na 1.8T
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Swap Mk3 Mk2 na 1.8T
wykonalne to jest, ktoś na forum robi/robił takie emulatory.. poszukaj w dziale Speed
Swap Mk3 Mk2 na 1.8T
to o czym piszesz to funkcjonuje już parę lat .
Swap instalacji z grupy VAG .
Posiadam schematy elektryczne 1.8 T AUM,AUQ,AGU,APP,BAM,AWT
1.9 TDI ASV,AHF,ALH,AWX,ATD
Posiadam przerobione instalacje od 1,8T AGU,AUM do MK2,MK3
Posiadam na sprzedaż kompletna instalacje do R32
Posiadam schematy elektryczne 1.8 T AUM,AUQ,AGU,APP,BAM,AWT
1.9 TDI ASV,AHF,ALH,AWX,ATD
Posiadam przerobione instalacje od 1,8T AGU,AUM do MK2,MK3
Posiadam na sprzedaż kompletna instalacje do R32
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 114 gości