Witam, po raz kolejny zwracam się do Was forumowicze, tym razem z prośbą o doinformowanie mnie na temat wymiany silnika 1.8 RP na 1.8 PB ....
Czy jeżeli zakupiłbym silnik z osprzętem (wtrysk, listwa wtryskowa, kolektor, wiązka, przepływomierz, komputer) to czy np układ paliwowy z RP będzie pasował ?
Czy są jeszcze jakieś rzeczy na które musiałbym zwrócić uwagę ? Czy coś może jeszcze nie pasować ?
Z góry dziękuję za odpowiedzi
1.8 RP -> 1.8 PB .... Informacje na temat przekładki silnika
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Radzio0018
- Użytkownik
- Posty: 492
- Rejestracja: ndz maja 29, 2011 12:18
- Lokalizacja: Kęty
1.8 RP -> 1.8 PB .... Informacje na temat przekładki silnika
Co masz na myśli mówiąc układ paliwowy? Jeżeli chodzi Ci o pompę to tak, jest to samo. Pompa w baku niskiego ciśnienia i pompa ciśnieniowa w zbiorniczku dodatkowym koło tylnej belki. Nic więcej nie trzeba, na listwie wtryskowej i tak powinien być regulator ciśnienia paliwa zamontowany (jeżeli dobrze pamiętam). Wiązka na 3 wtyczki podmieniasz (nowa skrzynka) - problem może być tylko między nową a starą skrzynką elektryczną bo trzeba będzie ze schematami posiedzieć i polutować wiązkę. Dostosowujesz układ wydechowy i powinno latać. Wiadomo potrzebny dolot i airbox z przepływomierzem klapowym (piszesz że masz). Flansze będą pasować (100 mm), półosie i przeguby są te same co w GTI. Tak poza tym powinno śmigać P&P. Spójrz na przełożenia skrzyni czy nie będzie za krótka:)
___
- Radzio0018
- Użytkownik
- Posty: 492
- Rejestracja: ndz maja 29, 2011 12:18
- Lokalizacja: Kęty
1.8 RP -> 1.8 PB .... Informacje na temat przekładki silnika
Ogólnie zestaw który wymieniłem jest na sprzedaż i mam zamiar go nabyć, ale wolałem się dopytać jak to jest z przekładką... Jeżeli chodzi o instalację elektryczną to oba silniki mają nową instalację po 89 roku ...
Co do skrzyni to pewnie będzie krótka ponieważ u siebie mam już skrzynię z golfa III 1.4 więc krótsze przełożenia, ale do 180 - 190 poleci
A czy masz wiedzę na temat trwałości/żywotności osprzętu ? Tzn Pełnego wtrysku Digifant II, czy jest on problematyczny w użytkowaniu ?
Co do skrzyni to pewnie będzie krótka ponieważ u siebie mam już skrzynię z golfa III 1.4 więc krótsze przełożenia, ale do 180 - 190 poleci
A czy masz wiedzę na temat trwałości/żywotności osprzętu ? Tzn Pełnego wtrysku Digifant II, czy jest on problematyczny w użytkowaniu ?
1.8 RP -> 1.8 PB .... Informacje na temat przekładki silnika
Ja przekładałem do siebie 2E (coś zasadniczo podobnego) i o dziwo trafił mi się z Digi I (mam OBD 1 i diagnostykę przez lapka:) ). Nie narzekam. Jeżeli powymieniasz wszystkie stare czujniki i będziesz miał sprawną przepustnicę i przepływomierz powinno chodzić jak złoto. Najwięcej awarii zgłaszanych przeważnie wiąże się z lewym powietrzem czy nieszczelnościami w dolocie. Są przypadki śmierci silniczka krokowego. Dużo problemów jest jak się do tych silników montuje gaz I / II gen czy blosa bo potrafi sobie pier***nąć w dolocie i zniszczyć wszystko co się da (krokowiec, przepływomierz, przepustnicę) - ja mam sekwencję i chodzi bezproblemowo, na pewno mi w dolocie nie zagra;)
___
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 46 gości