Kącik posiadaczy MK4

kewinpol · Post autor: **kewinpol** » wt paź 17, 2017 21:21

Sorry za dubel.

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » śr paź 18, 2017 10:38

Peran pisze:Powinno pójść żyletką ale trzeba uważać żeby nie narobić rys bo pozniej to papierem ściernym trzeba będzie wygładzać.
Ewentualnie jakiś rozpuszczalnik ale trzeba na plastik uważać.

Myślałem, że trochę łatwiejsza sprawa

No ale cóż, będzie trzeba coś ogarnąć.

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » śr paź 18, 2017 18:54

Jest taka sprawa... Rano odpalam silnik, sprawdzam miernikiem ładowanie i jest ok 14,3V więc ok, robię trasę powiedzmy 100km, sprawdzam ładowanie a tu ok 13,9V. W czym problem?

Post autor: **G0 Karcio** » śr paź 18, 2017 19:04

W tym, że pewnie kolega nie wyłączył świateł, radia itp.

.

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » śr paź 18, 2017 19:43

Właśnie nie, wszystko mierzone na włączonych światłach, radiu...

Post autor: **G0 Karcio** » śr paź 18, 2017 19:49

Jak przy włączonych odbiornikach masz kolego 13.9V to nie ma co szukać dziury w całym. Jest to minimalne napięcie jakie powinno być choć nawet tragedii by nie było jakby było 13.85V. Wszystko zależy jaki miernik (bład pomiaru) i czy baterie sprawne choć wiadomo jak miernik myliłby się o 0.5V to już słabo. Przy włączonych odbiornikach po odpaleniu auta też masz 14.3V czy te 14.3V bez włączonych odbiorników?

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » śr paź 18, 2017 21:05

Sorki wkradł się błąd, miało być 14,3V na wyłączonych odbiornikach, po trasie jest 13,9V na wyłączonych odbiornikach.
Na włączonych odbiornikach jest odpowiednio 14,2V rano i 13,8V po przejechaniu jakiegoś dłuższego dystansu.

deskjet · Post autor: **deskjet** » śr paź 18, 2017 21:24

Jak bateria w mierniku będzie słaba to będą w ogóle takie różnice?
A może regulator napięcia coś szwankuje, na zimnym jest ok a po rozgrzaniu jakoś zmniejsza ładowanie?
Aż muszę u siebie sprawdzić jak to wygląda.

Post autor: **G0 Karcio** » śr paź 18, 2017 21:41

Moim zdaniem nie ma czego szukac w alternatorze.

Post autor: **Qto** » śr paź 18, 2017 22:12

G0 Karcio pisze:Jak przy włączonych odbiornikach masz kolego 13.9V to nie ma co szukać dziury w całym

niby nie...ale każde TDI (sprawne) jakie sprawdzałem trzymało 14.4V pod pełnym (wszystko oprócz radia) obciążeniem.

deskjet pisze:Jak bateria w mierniku będzie słaba to będą w ogóle takie różnice?

zazwyczaj wyniki są zawyżane...i ładowanie w aucie pokazuje ok 18V. Jak są wątpliwości, to wymienić baterię - przecież nie zaszkodzi.

Pompa mark60 na aucie

serwo, pompa hamulcowa i cztery z sześciu przewodów wymienione - te do tylnych kół udało się zostawić ... teraz tylko kabelki ogarnąć

Barton_ · Post autor: **Barton_** » czw paź 19, 2017 10:43

Od tego jest regulator napięcia, żeby bez względu na obciążenie napięcie nie skakało.
U mnie to 14,26V
Skoro napięcia spada to obstawiałbym regulator napięcia alternatora.

dany_47 · Post autor: **dany_47** » czw paź 19, 2017 11:21

podstawa to pomiar na altku.
Ja też sie bałem bo w srodku mam wskaznik ładowania z turbo timera i pokazywał mi 13.3V
A pomiar na altku pokazał śliczne 14,37V albo 14,27V więc przestałem się martwić

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » czw paź 19, 2017 12:06

Hmm byłem dzisiaj u elektryka i powiedział że maly spadek napięcia po dłuższej jeździe to normalne, bo jak regulator się nagrzeje to wtedy ładowanie będzie ciut słabsze, ważne aby nie spadało poniżej 13,6V

sprawdzę jeszcze na altku jakie jest.

Post autor: **Qto** » czw paź 19, 2017 12:38

w wiekowym autku zawsze będzie spadek na kablach, na masie...na klemach. U mnie w problematycznym 1.4 gdzie obroty biegu jałowego są na poziomie 720/min ładowanie to tragedia...ogarnięcie instalacji na 53mm^2, mocniejszy altek, nowy pasek, nowy aku i pod obciążeniem (bez radia) ponad 14v...a wcześniej było tyle ile oddawał aku

Jakie D2S polecacie? Osram Night Breaker Unlimited? Z H7 i 'H1 z tej serii jestem bardzo zadowolony...
i co na kierunek i pozycje żeby nie waliło na żółto? ... H6 i H21 - kto to kuźwa wymyślił

- ledy na razie odpadają, musi być coś tradycyjnego