Filtr paliwa

[bonczek87]

Witam
Zakupiłem pól roku temu Golf VI 2.0TDI. Bardzo dobrze mi się nim jeździ ale ostatnio raz na jakiś czas jak przełączam biegi i dodaje gazu to szarpie, nie wiem czy to wina ale przychodzi mi pierwsze co żeby wymienić filtr paliwa bo już jakiś czas nie był wymieniany. Dodam że sprzęgło i dwumas był wymieniany jakieś 10tys km temu i wszytko chodzi idealnie. Proszę o jakieś rady.

Pozdrowiania

[vwer2]

Może być uszkodzona dolna poduszka silnika .

[vwer2]

Trzeba by wjechać na kanał

[bonczek87]

Poduszka sprawdzona i jest ok, tak samo zawieszenie sztywne nic nie puka, rozmawiałem z mechanikiem to mówił że filtr paliwa to na pewno nie jest bo w tym silniku jakby była za mała dawka to w ogóle by nie odpaliło auto.. Wg mnie jest to dwumas, czy to możliwe że po tak krótkim czasie już by się zacinał?

[vwer2]

Możliwe .
Otwórz maskę (albo wjedź a kanał) wrzuć pierwszy bieg i pchaj auto za przednie wzmocnienie przód - tył patrz i słuchaj.

[vwer2]

a druga metoda to -wsadź kogoś za kierownice , odpal auto i trzymając auto mocno na hamulcu niech próbuje ruszać autem tak żeby *poszarpać * sprzęgłem . Na przemian - pierwszym i wstecznym biegu. A ty patrz i słuchaj . Szczególnie zwróć uwagę na przeguby wewnętrzne i poduszki silnika . wszystko będzie widać jak na dłoni. Jeśli dwu mas to będziesz słyszał charakterystyczny stukot wydobywający się miedzy skrzynia a silnikiem .

[bonczek87]

Ok, sprawdzę to przy okazji.. Ale rozwala mnie to że 6tys km temu robione komplet sprzęgło z dwumasem firmy luk i już może być coś nie tak..
Z tego co zauważyłem na szybko to nie występuje to na biegu 1 anie wstecznym, jedynie na 2 i 3 biegu i trzesie całym samochodem przez 1-2sekundy i potem jest ok..

[vwer2]

O tym co ci piszę - nie chodzi sprawdzenie 1 i wstecznego biegu , tylko o sprawdzenie czy nie ma np luzu na układzie przeniesieniu napędu i luzu na zawieszeniu silnika itd. na pierwszym i wstecznym biegu jest największy moment na układzie przeniesienia napędu. a próbując rosząc raz do przodu ,raz do tyłu zobaczysz np. uszkodzony przegub napędowy.
A co do sprzęgieł LUK była afera bo okazało się ,że są na naszym rynku chińskie podróbki tej firmy ,nie wspominając o regenerowanych a sprzedawanych jako nowe

[bonczek87]

to jaki zestaw najlepiej szukać jeżeli się okaże że to jest właśnie dwumas?

[vwer2]

bonczek87,
Po pierwsze zaczyna się od sprawdzenia pierdół typu przeguby ,poduszki ,układ wydechowy , "coś się odkręciło" itd.
Jak wszystko okaże się być ok to wtedy dopiero rwanie skrzyni .
Wjedź na kanał, zdemontuj osłonę i sprawdzaj po kolei w taki sposób jak pisałem wyżej .
Często przyjeżdżają do mnie ludzie po wymianie w jakimś tam servisie dwu masy i okazuje się ,że problem nie znikł a kasa poszła
Ostatni przypadek Skoda Roomster - dwu mas nowy a trzepie autem raz na jakiś czas w czasie jazdy . Okazało się ,ze przyczyną był uszkodzony przegub wewnętrzny (wyrobiła się bieżnia kulki) . A klient stracił siano za wymianę swojej dobrej dwu masy (którą wymieniał nie dawno) na kolejną nową.

to jaki zestaw najlepiej szukać jeżeli się okaże że to jest właśnie dwumas?

Generalnie LUK ,SACHS .
Kupując LUK-a trzeba sprawdzić czy napis "LUK" jest wytłoczony czy tez nadrukowany (chińska podróbka)

[bonczek87]

Problem znaleziony:) To nie dwumas:) ale za to przepustnica, na kompie wyskoczył błąd nastawnika przepustnicy czy jakoś tak.. Ale poprawili mi wtyczkę, coś pogrzebali i auto działa teraz normalnie. Czy ktoś wie jaka u mnie występuje przepustnica żebym się rozejrzał w razie czego za używana bo nowe to pewnie cena kosmos...