1.9 TDi AFN - pękł pasek rozrządu na postoju.

karol8114 · Post autor: **karol8114** » wt wrz 05, 2017 19:49

A tak ogólnie co się zepsuło w starym silniku?

McBoss · Post autor: **McBoss** » wt wrz 05, 2017 19:57

Stary zatarłem

Temp wody wskazywała 90st, ale oleju za go 180st i tak pojechałem, az zgasł na autostradzie... Głowica przegrzana w nim, wtrysków nie idzie zdemontować nawet...

munior · Post autor: **munior** » wt wrz 05, 2017 20:37

McBoss pisze: wtrysków nie idzie zdemontować nawet...

Wtryski wyciągane pierwszy raz po 20 paru latach w tym aucie nigdy nie wyjdą od tak sobie ...potrzebny ściągacz "udarowy " ,zwykły pręt z końcówką nakręcaną na gwint wtrysku ,na pręcie cięzarek przesuwajacy się swobodnie od góry do dołu ....dwa trzy uderzenia i nie ma takiego wtrysku zeby nie wyszedł

McBoss · Post autor: **McBoss** » wt wrz 05, 2017 20:43

Widziałem taki sciagacz, postaram sie jutro zrobić cos takiego.
Ogólnie sporym lomem podważałem i nie wyskakuja. Jeden rusza sie cały (końcówka wtrysku tez), ale wciąż nie wyskakuje. No nic, obadam sprawę jutro, może uda sie je odzyskać.

McBoss · Post autor: **McBoss** » wt wrz 05, 2017 20:46

Ogólnie to ściągam jutro głowice i zobaczymy jak wygląda dol, jeśli będzie ok, to zakładam nowa głowice.
Pompę wtryskowa trzeba jakoś specjalnie ustawiać? Po pęknięciu paska, musiałem ruszyć kołem pompy aby była możliwość zblokowania go, jakieś 1/3 obrotu to była....

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt wrz 05, 2017 21:43

Co do kupna głowicy za 100-pare PLN i dawania jej do sprawdzenia - to już lepiej swoją dać. Wymiana kilku zaworów, uszczelniaczy i planowanie (bo i tak trzeba to zrobić) będzie bardziej opłacalne - wtedy wiesz co masz, a w tej "nowej" też ciekawe co by wyszło. Zdemontuj co masz, ew. wrzuć zdjęcie, i wtedy można dalej myśleć, bo kupić na wariata to można i bez pisania na forum

Druga sprawa to co z tłokami... dlatego warto zdemontować najpierw głowicę.

Pompa podciśnienia jest mocowana "kowadełkiem" - śruba 13-ka. Trzeba odkręcić całość i jeszcze raz dobrze zamocować.

McBoss · Post autor: **McBoss** » wt wrz 05, 2017 22:47

Jutro ściągnę głowice, zobaczymy jak wyglądają tloki. Jeśli beda okey to będziemy myśleć co i jak.

Czy tloki wymieniać i szklanki czy inna uzbrojona głowice wstawiać....

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » śr wrz 06, 2017 07:49

Jak zdemontujesz głowicę, i obejrzysz powierzchnię tłoków sprawdź czy mniej-więcej równo wystają ponad blok. Różnica pomiędzy najniższym, a najwyższym to chyba maksymalnie 0.2 mm (piszę z głowy sprawdzę w ELSA) najlepiej czujnikiem zegarowym.

McBoss · Post autor: **McBoss** » śr wrz 06, 2017 09:59

No jestem ze zdjeciami.

Zawor ten od najgorszej szklanki - jak widac na zdjęciu - wystaje, te inne tez minimalnie wystają. @radekrp90 - aby sprawdzic czy wystaja mniej wiecej ponad blok, to moge teraz zrobic obrot wałem, aby oba srodkowe wyszly do gory ??

[+]
Na moje oko wystają mniej wiecej rowno. Mam nadzieje, ze dobrze chociaz ze wystaja tłoki. W najwyzszych punktach są. Czujnika zegarowego nie mam niestety by sprawdzic dokladnie, ale na oko tragedii nie ma (no ale oko 0.2mm nie wylapie tez...)

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » śr wrz 06, 2017 10:13

Zdemonotwałeś wałek rozrządu? Dopiero wtedy zawory nie będą podparte.

Warto wtedy zdemontować szklanki, a i zawory też warto by rozpiąć (trzeba mieć przyrząd do ściskania sprężyn).

Wałem możesz kręcić do woli ale bez czujnika zegarowego nie będziesz miał dokładnych pomiarów. Po zdjęciach wydaje się, że tłoki są ok (choć każdy dostał zaworem), a w samej głowicy wystarczy chyba tylko wymiana prowadnic i może kilku zaworów.

McBoss · Post autor: **McBoss** » śr wrz 06, 2017 10:18

Walka nie zdemontowałem. W starej glowicy probowalem wyjac zawory to udręka jednak bez specjalnego przyrzadu. Udało mi się z kolegą wyjąć jeden zawór, ale spowrotem to już go nie włożę

[+]
Która pozycja to prowadnica, bo po nazwie nie idzie znalezc.

Co do samych zaworow to widze duze rozbieznosci cenowe. Na allegro sa po 6.50 zł za sztuke (ssące), jakies noname'y, a FEBI od 24zl i inne w góre już... Smialo brac najtansze?

pyciek · Post autor: **pyciek** » śr wrz 06, 2017 17:45

Na tym zdjęciu co zamieściłeś nie ma prowadnicy.

prowadnica ma numer jak sie nie mylę

037103419B

numer freccia: G3593

McBoss · Post autor: **McBoss** » śr wrz 06, 2017 18:06

Dałem fachowcowi obie głowice.
Posklada na sprawna dorzuci zawory i szklanki jeśli nie starczy sprawnych z obu, dodatkowo zrobi planowanie.

Wiec za jakis tydzień może dwa poskładam silnik i będzie to ostatnia szansa, mam nadzieje, ze będzie już okey...

Jaka uszczelkę kupić?? Z dwoma otworami czy z trzema?? Dotychczas uszczelka była z dwoma otworami.
I nie wiem czy po planowaniu dać grubsza uszczelkę, mimo, ze z poprzednia uszczelka nic sie nie dzialo?? Proszę o porade

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » śr wrz 06, 2017 18:16

Dla silników o numerach DO: AAZ678000 / 1Z770000/ AFN002000 - 056103419A (SWAG/FEBI 7-10 PLN/szt) ~80 PLN
Dla silników o numerach OD: AAZ678001 / 1Z770001/ AFN002001 / AHU - 037103419B (SWAG/FEBI ~12 PLN/szt.) ~96 PLN

Popychacze: 034109309AD (INA 420002210 ~21 PLN/szt) ~168 PLN
Zawór wydechowy:
- numery silnika DO: 1Z770000 / AFN002000 - 046109611F ~120 PLN
- numery silnika OD: 1Z770001 / AFN002001 / AHU - 028109611G ~120 PLN

Zawór ssący:
- numery silnika DO: 1Z770000 / AFN002000 - 028109601H ~120 PLN
- numery silnika OD: 1Z770001 / AFN002001 / AHU - 028109601D ~90 PLN

Uszczelniacze zaworowe:
- numery silnika DO: 1Z770000 / AFN002000 - 026109675 ~30 PLN
- numery silnika OD: 1Z770001 / AFN002001 / AHU -027109675 ~30 PLN

Sumarycznie więc masz już na "start" 490-530 PLN. Do tego planowanie głowicy i uszczelka (taka sama grubość jaką masz, tj. tyle samo otworów, bo nie ruszasz dołu silnika) i masz nową głowicę, a to przy założeniu, że masz wszystkie zawory do wymiany. Popychacze, uszczelniacze oraz prowadnicę radzę jednak wymienić wszystkie.

EDIT.
Skoro oddałeś do zrobienia i wymienisz pasek zgodnie ze sztuką powinno być ok. Skoro i tak czekasz - zobacz jak ma się koło pasowe i wał korbowy

Kto jest online