Kącik posiadaczy MK4

Craash · Post autor: **Craash** » sob wrz 02, 2017 15:10

Pany, leci mi woda za deską rozdzielczą mniej więcej na wysokości schowka pasażera. Podstawa filtra kabinowego wklejona na klej do szyb, gumka uszczelniająca linkę maski w porządku. Są tam jeszcze jakieś otwory czy tylko te dwa? Odpływy pod podszybiem, przy błotnikach, drożne.
Jest sens wymieniać przednią szybę? Była wymieniana 12 lat temu, a pomysły już mi się w sumie skończyły, a wolałbym uniknąć ściągania deski.

lwlw · Post autor: **lwlw** » sob wrz 02, 2017 15:44

A może to płyn chłodzący?

dany_47 · Post autor: **dany_47** » sob wrz 02, 2017 16:06

Qto,

Znajdź zakład mechaniki, który ma uprawnienia do zmian konstrukcyjnych w autach. Dogadaj się z nimi żeby wystawili zaświadczenie i lewą fakturę (punkty 1 i 2 z tych wyżej)
Z tymi kwitami do diagnosty który chciał fakturę bo to ten właściwy- tylko tego potrzebuje.
On da Ci kwitek że wszystko zrobione git i lecisz do wk.
I po temacie.
A zmiany z ropy na benzynę czy na odwrót nie mają znaczenia. Poprostu zmiana silnika i tyle. Nie ma rozróżnien co do procedury.

Craash · Post autor: **Craash** » sob wrz 02, 2017 16:59

lwlw pisze:A może to płyn chłodzący?

Na sto procent jest to woda. Jak popada albo umyję samochód to widzę, że jest mokro.

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » sob wrz 02, 2017 18:16

Dokładnie. Silnik to rzecz wymienna. Jak wrócę do domu, to wrzucę kilka zdjęć tych dokumentów, bo też robiłem swapa.
De facto w tym samym miejscu co dany

Jest pełen legal wszystko. Więc zobrazuję jak to wygląda

Post autor: **Qto** » sob wrz 02, 2017 22:29

dany_47, jeszcze zobaczę co mi rzeczoznawca powie...bo jeśli znajdzie jakąś prostą drogę i zapewni mnie że to przejdzie...
Dzięki

Pytanie z innej beczki. Czy jest szansa, że to podjedzie do AQN http://allegro.pl/obudowa-filtra-oleju- ... 69636.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Muszę tylko na chwilę czymś "zatkać" filtr oleju żeby móc odpalić silnik i zobaczyć czy działa - kupiłem dziada i obudowa filtra jest rozsypana w pył

BartesWZL · Post autor: **BartesWZL** » sob wrz 02, 2017 23:41

Qto pisze:dany_47, jeszcze zobaczę co mi rzeczoznawca powie...bo jeśli znajdzie jakąś prostą drogę i zapewni mnie że to przejdzie...
Dzięki

Pytanie z innej beczki. Czy jest szansa, że to podjedzie do AQN http://allegro.pl/obudowa-filtra-oleju- ... 69636.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Muszę tylko na chwilę czymś "zatkać" filtr oleju żeby móc odpalić silnik i zobaczyć czy działa - kupiłem dziada i obudowa filtra jest rozsypana w pył

Nie powiem czy pasuje, ale też miałem zamiar kupować to do 2.8 ;P

Post autor: **Qto** » ndz wrz 03, 2017 13:30

Ja mam nadzieję na wtorek będę miał i mam nadzieję że będzie pasować.
Kolejne pytanie...czy jest szansa aby zdjąć osłonę tylnej tarczy hamulcowej nie uszkadzajac bieżni łożyska?
Piasta ściągnięta i co dalej? Próbowałem ściągaczem ale bieżnia się wygina. Śruby trzymające osłonę/czop też ciężko odkręcić aby nie pojechać po bieżni. W tym aucie gdzie ściągam osłony mogę zdewastowac wszystko wkoło...ale montujac je u mnie wolałbym uratować piaste z lozyskiem

Edit: bieżni nie trzeba zdejmować, tam jest pierścień uszczelniający łożysko - jak ten pierścień zdjąć aby wytargac osłonę? Na zdjęciu pierścień zniszczony...

Craash · Post autor: **Craash** » ndz wrz 03, 2017 14:03

Podobno, żeby wymienić osłonę tarczy hamulcowej z tyłu to niestety trzeba poświęcić łożysko.

lg1984 · Post autor: **lg1984** » ndz wrz 03, 2017 14:57

Cześć
Może zna ktoś wymiar oringów które są w mechanizmie wycieraczek?

Post autor: **Qto** » ndz wrz 03, 2017 14:58

Podobno piasty też nie da się wymienić...a przekładałem z jednego auta do drugiego. Także to jest na pewno do ogarnięcia...przy osłonie dodatkowym problemem jest ten pierścień. Po obiedzie będę walczył przy drugim kole...teraz wiem że bieżnia może zostać to inaczej do tego podejdę.

edit: zapomniałem dziś kluczy płasko/oczkowych i się poddałem...a z tego co sprawdzałem to tylko takim kluczem jest szansa na odkręcenie bezinwazyjnie czopa - dwie śruby odkręciłem płaskim...ale do kolejnych dwóch nie ma dojścia - nasadka haczy o ten pierścień (próbowałem różne nasadki...1/2, 3/8)...płaskim się nie chwyci bo za duży kąt, oczkowym odgiętym się nie dojdzie - jedyna nadzieja w płasko-oczkowym). Po jego odkręceniu (już samo odkręcenie śrub dużo da) mam nadzieję że będzie dojście aby chwycić ten pierścień ściągaczem do łożysk (takie dwa półksiężyce)...wtedy jest szansa że się nie wygnie. Wtorek/środa kolejna przymiarka.

nerka123 · Post autor: **nerka123** » wt wrz 05, 2017 12:40

Jakiej srednicy jest otwor montazowy galki zmiany biegow? Z tego co widze na alledrogo to sa galki z otworami 12mm i 22mm. Samochod stoi u mechanika i nie mam jak zmierzyc, a chce zamowic. Golf 4 ALH.

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Qto** » wt wrz 05, 2017 22:41

no właśnie...były różne

Poddałem się z ratowaniem tych tylnych łożysk. Klucze płasko-oczkowe jakie mam mają za mały kąt aby oczkiem dojść...oczkowy odgięty znowu za głęboki i też haczy. Nie codziennie się to zmienia...kupię nowe piasty, będzie na lata. FAG czy SKF? Z drogich w IC widzę jeszcze Optimal...coś mi świta ale nie kojarzę czy to było ok czy omijać

Febi i Toprana to sobie odpuszczę...ale Meyle

podpowiedzcie które kupić

zakupy pewnie będę robił w IC.

filip2 · Post autor: **filip2** » wt wrz 05, 2017 23:26

FAG

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka