Powtarzająca się usterka pompowtryskiwacza 1 cylindra

MatiIbiza · Post autor: **MatiIbiza** » śr sie 02, 2017 20:40

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z powtarzającą się usterką pompowtryskiwacza na pierwszym cylindrze w moim Seacie Ibiza 1,9 tdi 130 KM (ASZ). Pierwszy raz usterka pojawiła się w kwietniu 2016 roku. Wtedy wymieniono pompowtryskiwacz na używany i wszystko wróciło do normy. Następnie w listopadzie 2016 sytuacja powtórzyła się i po wymianie na kolejną używkę problem zniknął. Do kolejnej usterki doszło na początku lipca br. Tym razem zdecydowałem się na regenerację, lecz po dwóch tygodniach i przejechaniu 450km problem powrócił. Jedynym objawem jest przerwanie wtrysku na pierwszym cylindrze, samochód zaczyna mocno drgać, szarpać i chodzi tylko na 3 cylindrach. Stan oleju się nie podnosi, nie kopci, spalanie nie ulega większym wahaniom (ok 5,2 - 5,7l/100km). Wg mechanika krzywka na wałku nie jest wytarta, a skoro poziom oleju nie podnosi się to gniazdo pompowtryskiwacza również jest szczelne. Czy ktoś miał do czynienia z podobną sytuacją? Co może być przyczyną powracania tej usterki?

ROBAL_26 · Post autor: **ROBAL_26** » śr sie 02, 2017 21:28

MatiIbiza, po doginaj konektory - wsówki we wtyczkach do pompowtrysków ,najprędzej jest to wina połączenia elektrycznego bo dziwne że cały czas wywala ci 1szą pompkę, ewentualnie problem w sterowniku silnika może być (ewentualna podmiana na próbę ).ok

indyczes · Post autor: **indyczes** » czw sie 03, 2017 07:45

Pewnie te kilka razy bez potrzeby wyciągałeśi wymieniałes pompke. Tak jak pisze przedmówca problem jest raczej elektryczny tj. sterowanie cewki pompki. Możesz zainwestować w nowa wiązke pompowtryskiwaczy, koszt nie jest przesadnie duży.

MatiIbiza · Post autor: **MatiIbiza** » wt sie 08, 2017 08:59

Regenerowany pompowtryskiwacz poszedł do sprawdzenia aby rozwiać wszelkie wątpliwości i jest sprawny. Konektory były doginane przy każdej kolejnej wymianie więc pozostaje temat zainwestowania w nową wiązkę i liczenia na to ze problem leży w niej

Dziękuję za wskazówki!

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt sie 11, 2017 10:26

nowa wiazka na bank rozwiąże problem

MatiIbiza · Post autor: **MatiIbiza** » wt sie 15, 2017 13:07

wygląda na to, że problem został rozwiązany. Jednak korekcje dawki paliwa na pierwszym cylindrze (regenerowany pompowtryskiwacz) są wysokie (-2,8) podczas gdy na kolejnych cylindrach wynoszą kolejno:
2 cylinder - 0,0
3 cylinder - 1,5
4 cylinder - 1,5
dodam, że silnik pracuje równo (może poza pierwszym momentem po uruchomieniu), nie kopci i ma moc. Czy coś z tym robić?

ROBAL_26 · Post autor: **ROBAL_26** » wt sie 15, 2017 14:14

MatiIbiza, a jak wyglądają bipy w 023

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt sie 15, 2017 17:14

jak korekkta na minus to nie dolewa...w twoim przypadku 3i4 dolewaja wiec mają mniejszą sprawnosc niż ten regenerowany
3i4 tak zalewa paliwem że robią całą robote w tym silniku ze 1 nie dolewa a 2 dawkuje bez korekcji tylko tyle ile ma w programie