mk1 ClassicLine 3.2 V6
Moderator: G0 Karcio
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Pompa to chyba 80 a ecu pamiętasz z głowy numer ?
Byly: mk II 1.6D '86, mk II G60 '90, Rallye Golf '89, passat b5 1.8 '99, Passat TSI '11, Volkswagen CC TSI '13, Skoda Octavia RS TSI DSG '14, mk VI GTI Edition 35 '12,
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
mk1 ClassicLine 3.2 V6
a właśnie miałem pytac czy cabrio zostało w pl
chochLa, załóż temat z nowym nabytkiem a ten przeniosę do zakończonych projektów
chochLa, załóż temat z nowym nabytkiem a ten przeniosę do zakończonych projektów
„Nie umiera ten, kto trwa w sercach i pamięci naszej”
mk1 ClassicLine 3.2 V6
44FG, pompa moze byc 80, 67, 167, ecu nie chce sklamac.. 403 chyyba.. sprawdze jeszcze potem, on jest taki bardzo dlugi.. (o ile na bazie tych przekaznikow jest to tu zrobione, bo sam wiesz, ze moze byc roznie ).. i przekaznik zmien a nie sprawdzaj, bo czasem nie idzie tego rozkminic..
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Załozy się ale poczekaj jeszcze może Marcin uzyska odpowiedź na tą usterke. Dodajmy jeszcze, ze jak nie odpalał i raz poruszaliśmy wtyczka przy pompie paliwa zagadał i chodził do końca dnia. Był gaszony wiele razy jeżdżony itp. Wrócili do domu i problem się powtorzył.
Kto nie ryzykuje ten nie pije szampana..
mk1 ClassicLine 3.2 V6
chochLa, no to macie wstepny powod.. sprawdze instalacje i piny w kostce, moze ktorys sie wypial i sie wysuwa delikatnie..
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Dzięki kkkacper, zaczniemy od tych przekaźników. Wczoraj sprawdzaliśmy ten od pompy i działał, ale jeśli mówisz, że "śwrują" to faktycznie lepiej zmienić. Ta powtarzalność momentu kiedy to się dzieje mnie zastanawia: zimny = zawsze odpala od strzała, jak zgasisz na moment to odpala bez problemów, zgasisz i zostawisz na kilka minut = trup na 1-2 godziny... Jest jakaś prawidłowość z tej usterce.
Kostka sprawdzana - nie ma nic wspólnego. Wczoraj zagadał przy ruszaniu kostką, bo właśnie zaczęliśmy nią ruszać jak minął ten czas "odstania" problemu.
Kostka sprawdzana - nie ma nic wspólnego. Wczoraj zagadał przy ruszaniu kostką, bo właśnie zaczęliśmy nią ruszać jak minął ten czas "odstania" problemu.
Byly: mk II 1.6D '86, mk II G60 '90, Rallye Golf '89, passat b5 1.8 '99, Passat TSI '11, Volkswagen CC TSI '13, Skoda Octavia RS TSI DSG '14, mk VI GTI Edition 35 '12,
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
mk1 ClassicLine 3.2 V6
idzie idzie, trzeba zdjąć obudowę z przekaźnika i sprawdzić, u mnie w golfie jest też śmiesznie raz odpalisz normalnie i śmiga a innym razem za nic nie załączy pompy, przekaźnik bez obudowy i jak załącze pompę "ręcznie" (stykając przekaźnik palcem) to może chodzić cały dzieńkkkacper pisze:kaznik zmien a nie sprawdzaj, bo czasem nie idzie tego rozkminic..
„Nie umiera ten, kto trwa w sercach i pamięci naszej”
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Stalu, mozna tak zrobic, ale mi chodzilo o to, ze one czasem maja tak, ze raz dzialaja, raz nie.. i ciezko wtedy dojsc co jest nie halo, bo przewaznie jak sprawdasz to wszystko smiga xD haha.. chociaz tu chlopaki mowia, ze jest jakas powtarzalnosc co jest troche dziwne..
mk1 ClassicLine 3.2 V6
W momencie w którym nie odpala , pompy paliwa rozumiem że nie słychać ?
„Nie umiera ten, kto trwa w sercach i pamięci naszej”
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Kurde, w ogóle tej pompy prawie nie słychać. Nawet jak odpala to właściwie jej pracę można poczuć tylko ściskając wężyk. Strasznie cicha jest. Ja do tej pory słyszałem pompę od razu po przekręceniu stacyjki a tu właściwie jej nie słychać. Myślałem, że ta Walbro jest głośniejsza niż zwykła. Ale ewidentnie pompa nie pracuje bo silnik odpala, wypala paliwo z listwy, gaśnie i potem przez 1-2 godziny można go kręcić "na sucho" kompletnie nie ma paliwa, bo nawet nie ma najmniejszej ochoty "zagadać". Skoro "odpala" to znaczy, że reszta działa tylko gaśnie po chwili bo paliwo nie dochodzi. Pytanie dlaczego.
Byly: mk II 1.6D '86, mk II G60 '90, Rallye Golf '89, passat b5 1.8 '99, Passat TSI '11, Volkswagen CC TSI '13, Skoda Octavia RS TSI DSG '14, mk VI GTI Edition 35 '12,
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
mk1 ClassicLine 3.2 V6
zdejmij obudowe z przekaźnika od pompy i w momencie kiedy nie odpala naciśnij stycznik i odpal, jesśli odpali i bedzie chodził przynajmniej wykluczymy 100% pompę
„Nie umiera ten, kto trwa w sercach i pamięci naszej”
mk1 ClassicLine 3.2 V6
Dobra, popróbuję wieczorem i dam znać. Czyli jeśli wtedy odpali to będzie znaczyło, że brak jest "sterowania" pompą bo wywołałem ją "manualnie".
Byly: mk II 1.6D '86, mk II G60 '90, Rallye Golf '89, passat b5 1.8 '99, Passat TSI '11, Volkswagen CC TSI '13, Skoda Octavia RS TSI DSG '14, mk VI GTI Edition 35 '12,
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
Sa: Mk I vel Kermit '83, mk I cabrio 3.2 V6, Corrado VR6 '94 - "Japoniec", Focus RS mk III '16, Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion '17
mk1 ClassicLine 3.2 V6
dobrze kombinujesz44FG pisze: "sterowania" pompą bo wywołałem ją "manualnie".
„Nie umiera ten, kto trwa w sercach i pamięci naszej”
- trepson_vlcrew
- VAG ŁOWICZ
- Posty: 3952
- Rejestracja: śr gru 08, 2010 19:53
- Lokalizacja: Łowicz
mk1 ClassicLine 3.2 V6
mega gratuluje ! patrząc co zrobiłeś z mk1 z rallye będzie tylko lepiej ;d
Gratki !
Gratki !
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=413934
#vlcrew #bagged #12_5j #widebody #1.8t #custom #LY3D #mk4
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 45 gości