Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: RasPL » czw gru 29, 2016 17:07

4.2 abz.oczywiscie musi byc 100% zdrowy.


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

ciulallex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: śr gru 21, 2016 18:29

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: ciulallex » czw gru 29, 2016 18:26

Będę wkładać 1.8t do mojego scirocco, myślę wyciągnąć z niego coś między 300-400 koni, i pytanie czy poza osprzętem te silniki różnią się czymś w środku (tloki, korby, wał itd), i jeśli tak to który model (oznaczenie) będzie dla mnie najlepsze. Czy np dla tej mocy i tak będzie trzeba wszystko zmieniać i mogę kupić obojętnie jaki.



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: RasPL » czw gru 29, 2016 19:56

Tloki moga pozostac z kazdego ale 400 to juz i tak kapa silnika, inne korby wtryski turbo.


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

ciulallex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: śr gru 21, 2016 18:29

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: ciulallex » czw gru 29, 2016 21:37

Kapa silnika tzn?



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: RasPL » czw gru 29, 2016 22:03

Rozebrac , pomierzyć, naprawić, poskładać. Chyba ze to wymiana dla zabawy pół roku to załoźyć k04 064 i upalać a potem na sell


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

ciulallex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: śr gru 21, 2016 18:29

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: ciulallex » czw gru 29, 2016 22:33

To na zawsze zostanie w moim garażu ;-)



Awatar użytkownika
darwaz
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 982
Rejestracja: ndz paź 19, 2008 16:23
Lokalizacja: Warszawa - Ursynów
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: darwaz » czw gru 29, 2016 22:57

ciulallex pisze:To na zawsze zostanie w moim garażu ;-)
Nie jeden już tak mówił :) Potem nagle auto na allegro :) . Jak nie chcesz robić druciarstwa to silnik do rozebrania na kawałki. Głowica do remontu ( prowadnice, zawory, szklanki przylgnie itp ). Blok do pomiaru i obróbki, wał to samo, korby kute nowe tłoki też, panewki, wyważanie itp. W skrócie remont całkowity silnika + kucizna. Ale wiesz że to są 3 dobre passaty b5 jak robisz sam ? :) hehe
ps. przy takich zmianach to bez różnicy jaki kupisz silnik, byle w dobrym stanie i na me7.5.



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: RasPL » czw gru 29, 2016 23:21

Nie kazdy musi miec nowe zawory by miec nowe choc przy 20V moze bardziej warto. Silnik oddał bym ekspertom na pomiary i niech oni ocenia co jest nominał a co już jest na granicy. Auto ktore ma 400KM i wiekszość życia jest tylko odpalane by się nie zastać to takie wydatki są czystym przerostem formy. Co inaczej motorsport tam limit $$$ nie istnieje i fuckupy to chleb codzienny.


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

luckash
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 317
Rejestracja: czw gru 08, 2005 19:55
Lokalizacja: Bartniczka
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: luckash » pt gru 30, 2016 10:43

ciulallex, dałeś spore widełki bo dolną granicę to przyjmie każdy górną już nie.



ciulallex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: śr gru 21, 2016 18:29

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: ciulallex » pt gru 30, 2016 11:13

Czyli do jakiej mocy seria wytrzymuje?



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » pt gru 30, 2016 12:32

Zależy jaka seria. Powiedzmy ze seryjny słupek AGU przyjmuje 300+ i da się tym jeszcze bezawaryjnie jeździć.
Ale jeśli chcesz wyrezac z tego 350 i wiecej i jeździć długo i bez niespodzianek to kute korby i tloki są raczej niezbędne.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

luckash
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 317
Rejestracja: czw gru 08, 2005 19:55
Lokalizacja: Bartniczka
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: luckash » pt gru 30, 2016 15:02

Co nie kupisz, silnik trzeba rozebrać. I tak sporo rzeczy musisz wymienić. Dmuchniesz w nie wiadomo co, łapę wytknie i będzie baaa.



ciulallex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: śr gru 21, 2016 18:29

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: ciulallex » pt gru 30, 2016 18:01

Tak, to że rozebrać to wiem, ale właśnie byłem ciekawy ile seria jest w stanie wytrzymać. Czyli AGU jest najwytrzymalsze?



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » pt gru 30, 2016 23:13

Nie wiem czy najwytrzymalsze, ale na pewno jest stosunkowo mocne i mają głowicę na szerokim kanale.
Ich minusem jest stara elektronika, ale bez problemu da się przerobić na nowszą ME 7.5


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości