1.6 gaźnik zmiana paska rozrządu i uszczelniaczy wałków.

[Poldzer]

Witam!!
Wiem, że tematów jest mnóstwo, ale jeśli chodzi o uszczelniacze czasami brakuje informacji czy chodzi o ten od strony sprzęgła, czy paska. Chce zmienić pasek i uszczelniacze a boje sie stanąć "w polu z robotą", ze względu na mało wolnego czasu.
Do rzeczy. Zbieram się za wymianę paska rozrządu i tu z grubsza wiem o co chodzi. Znaki, koło zamachowe, rolka, itp. Teraz problem uszczelniaczy.
jeśli odkręcę te śruby imbusowe z koła wału da się wymienić uszczelniacz, czy jeszcze coś trzeba demontować?

[szymin89]

Musisz jeszcze odkrecic srube centralna nasadka 19mm wieloklinowa. Srube powinno sie wymienic na nowa a i kolo zebate dolne tez moze nadawac sie do wymiany.

[Poldzer]

Czyli zaopatrzyć się w koło wieloklinowe i koło zębate paska. Ok dzięki. Jeszcze jakieś podpowiedzi?

[pinstonvw]

Powinno się wymienić te koło i śrubę ale jest to tylko gaźnik i w dodatku stary benzyniak. Jeśli nie żałujesz pieniędzy to kup zestaw koło i śruba. Jeśli zaś szukasz oszczędności to składaj to samo. Zostaje Ci jeszcze uszczelniacz na wałku pośrednim oraz na wałku rozrządu. Sprawdź przy okazji pompę wody czy jeszcze da radę. W razie czego można wymienić sam wkład pompy.

[Poldzer]

Powoli to rozbieram, ale nigdzie nie moge dostać nasadki na śrubę wału korbowego i twardych imbusów, żeby to odkręcić

[pinstonvw]

Bez podstawowych narzędzi za wiele nie zdziałasz. Młotkiem i przecinakiem rozrządu zaś nie wymieniaj. Do napinania paska jest specjalny klucz - bez niego też będzie ciężko chyba, że już robią napinacze z możliwością wsadzenia imbusa.

[Poldzer]

Właśnie sie przekonałem o tym. Cięzka sprawa omkły mi sie 2 śruby wału korbowego i trzeba złożyć jak jest, tylko zeby było smieszniej klin koła rozrzadu wpadł mi w osłonę dolna której za boga nie moge zdjać. Jedną śrube znalazłem przy pompie wody, a reszta?

[pinstonvw]

Po co się zabierasz za takie sprawy. Teraz chcesz nie chcesz musisz rozebrać cały rozrząd. Jeśli imbusy Ci się obrobiły w środku zawsze możesz wbić klucz torx lub spline i spróbować odkręcić. Jak nie pomoże to mały ostry przecinak młotek i odkręcasz śruby pukając po obwodzie łba śruby. Może już kiedyś tak robiłeś.
Pogadaj z miejscowym mechaniorem ile Cię skroi za naprawę tak może być prościej.

[Poldzer]

W 1.3 było to prostsze. Trzeba sie samemu nauczyć. Bede jutro kombinował.

[Poldzer]

Sytuacja opanowana wszystko ustawione (uszczelniacz wału na klej był przyklejony silnik tryka tylko nie pasuja mi uszczelki pod dekiel zaworów. Miałem korkową złożyłem i strasznie ciekło po zdjeciu dekla okazało sie ze miejsca miedzy srubami schowały sie do srodka. Kupiłem gumową i nadal cieknie. Co jest ?? Facet w sklepie mi tłumaczył ze jak sa tyci tulejki na srubach to daje sie korkową. Teraz jest gumowa ale z wtopionymi podkładkamu na sruby, stara była gumowa bez tych podkładek. To wreszcie jaką dobrać?

[pinstonvw]

Hmm właśnie coś takiego jest co opisałeś. U Ciebie śruby są z tym przetłoczeniem? Gumowa (gumowo metalowa) chyba była w dieslach (ale mogę się mylić). Jeśli ta obecna w miarę pasuje to wyczyść ją i potraktuj masą uszczelniającą Dirko albo innym silikonem do uszczelek (nie budowlanym )

[KoguT]

potraktuj masą uszczelniającą Dirko

Żadne dirko... Największy syf syf syf...

Tylko LOCTITE. Szybko schnie, porządnie uszczelnia i świetnie się nakłada.

[Poldzer]

Gumowa nie pasowała przez te tulejki na śrubach, ale rozwierciłem te podkładki w uszczelkach na silikon i pasi . Dzięki za pomoc:-)