Zaciski dwutłoczkowe mk2

[PiterMK95]

Witam . Mam zamiar wsadzić heble do golfa, przód tarcze 288 i zaciski jakieś dwóch tłokowe z jakiego auta polecacie? I z którego by podeszło bez przeróbek? Albo jakie przeróbki muszę dokonać by wszystko Hamowalo fajnie ? Pozdrawiam i dzięki za pomoc

[kkkacper]

Masz temat z hamulcami, gdzie bylo poruszane.. dwa zaciski z audi s2 ale chyba ciezko na tej tarczy posadzic z tego co pamietam albo z jakiegos francuza.. tak czy owak nie ma nic p&p i bedziesz musial ogarniac adaptery..

[PiterMK95]

A z audi 80 2.8l dałoby radę? 4x100 tarcze i ten 2tlokowe

[darwaz]

Jeśli już to audi 80 ma rozstaw 4x108, tarcze 276mmx25mm i zaciski takie jak Ci napisał kkkacper czyli jak w audi s2, 2 tłoczkowe girlingi 60. Do swojego auta zakładasz tarcze 280mmx22mm od golfa mk2 g60, Jeśli masz odkręcane jarzma to wszystko pasuje bez adapterów, a jeśli masz małe tarcze i zintegrowane jarzma to musisz kupić całe piasty od golfów 256mm w górę.

[Ryś Stepowy]

a jeśli masz małe tarcze i zintegrowane jarzma to musisz kupić całe piasty od golfów 256mm w górę

Zwrotnice

[kkkacper]

Tylko, ze on pytal o 288

[Ryś Stepowy]

Tak, ale jak ma małe hamulce(239mm) to ma zwrotnice ze zintegrowanym jarzmem. Jak chce założyc wieksze hample 256, 280, czy 288 to musi wymienic zwrotnice. Potem do tej zwrotnicy sobie już zamontuje co chce.

[kkkacper]

Ryś Stepowy, to oczywiste.. moja odpowiedz odnosila sie do posta kolegi darwaza

[darwaz]

Zwrotnice

No tak, przejezyczylem sie .

Tylko, ze on pytal o 288

A potem o audi 80 pytał, więc chyba sam nie jest pewien co chce

[muody]

To w skocie i łopatologicznie:
- Zaciski dwutłokowe pasują od audi 80 b4 (silniki od 2.3 do 2.8i s2 2.2 T) na jarzma 280mm z golfa mk2/3/passata
- Zintegrowane jarzma są tylko w mk2 przy zwrotnicach od 1.3 - na to nic nie pasuje, poza wentylowanym zaciskiem na 239mm z mk2.
Rozwiązaniem najtańszym jest przekładka zwrotnic od mk3/ibizy/polo 6n lub passata b3/b4, one mają już odkręcane jarzmo. Można bawić się też w szukanie zwrotnic od mk2 GTI (tylko pytanie po co sobie utrudniać życie, skoro co druga trójka ląduje na stacji demontażu ? ).
-Również można rzeźbić różne adaptery pod zaciski i wkładać nawet 4 tłoki, a w najlepszej opcji 6 tłoków.

P.S. Tak wiem, że każdy to napisał w swoim poście i że się powtarzam, ale uprościłem ten schemat działania w celu zakończenia/rozjaśnienia zbędnej dyskusji

[Ryś Stepowy]

- Zintegrowane jarzma są tylko w mk2 przy zwrotnicach od 1.3 - na to nic nie pasuje

Bardzo fajnie kolega to podsumował. Mały edit: zintegrowane jarzma wystepowały też np w 1.6 PN GL. Ja tak miałem do tej pory.

[PiterMK95]

dzięki wielkie za liczne odp i pomoc.
Czyli jak kupie to http://www.olx.pl/oferta/zwrotnica-praw ... 78b49ee4d3" onclick="window.open(this.href);return false; i do tego kupić tarcze 280/288 i zaciski z modelu tak jak napisał muody ? i będzie wszystko cacy?

[Ryś Stepowy]

Dokładnie to jest to co potrzebujesz. Mam takie same, tyle że z Ibizy GT.

P.S. Nie pchaj się w zaciski dwutłoczkowe, poszukaj dobrego egzemplarza zacisku Lucas 54 z tarcza 280 i bedzie dobrze. Bez kombinacji, dobry, prosty w konstrukcji i sprawdzony sprzęt.
Wszystko działa P&P.

[PiterMK95]

Super to myślałem, że większy koszt będzie a nie ma tak źle ;D
Dzięki panowie za pomoc! Pozdrawiam i miłego dnia.