Opinie sugestie spostrzeżenia, brembo 4tłok mk2 przód

ZALEK · Post autor: **ZALEK** » pt wrz 09, 2016 08:10

Buduję układ hamulcowy do aqn-a, koszty nie mają znaczenia, chodzi o bezpieczeństwo a na tym się nie oszczędza, ale do rzeczy. Na przód na pewno wpadnie 4 tłok brembo z tarcza 300mm ze scenika,tył zostawiam serie, 226 na zacisku z mk4, oczywiście wszystko złożone na nowych częściach, jako korektorow użyje tych wkrecanych w pompę z fabii, przewody hamulcowe wszystkie nowe, A elastyczne stalowy oplot, najwięcej wątpliwości wzbudza, jaką zastosować pompę hamulcowa, mam cały swap z wysprzeglikiem hydraulicznym z paska b3 2.0 pompa 22mm , jedni piszą że wystarczy drudzy że za mała, inni że pedał hamuje dopiero w podłodze, kto ma jasne informacje co i jak?

Danin95 · Post autor: **Danin95** » pt wrz 09, 2016 09:03

A gdyby tak zapodać zamiast z Paska to z TRANSPORTER T4.

ZALEK · Post autor: **ZALEK** » pt wrz 09, 2016 09:20

Niby też tak robią 23,8 i 25,4 ale niech się inni wypowiedza

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pn wrz 12, 2016 20:19

Jak brać z T4 to iść na całość i zakładać BiSerwo (jeśli tylko jest miejsce) z pompą 25.4. Jeśli nie ma ABS to przynajmniej nie będzie problemów z podpięciem

Post autor: **k3fir** » pn gru 12, 2016 22:08

Servo od czego zakladales? 9" wystarcza? W mk2 silniki 1.8 miały już 9"? Mam rp ale nie mam jak sprawdzić

radekrp90 pisze:Jak brać z T4 to iść na całość i zakładać BiSerwo (jeśli tylko jest miejsce) z pompą 25.4. Jeśli nie ma ABS to przynajmniej nie będzie problemów z podpięciem

Jakies różnicę między zwykłą a bi?

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt gru 13, 2016 10:02

Bi-Serwo ma większą powierzchnię czynną (tam gdzie działa nań podciśnienie), a więc wykazuje większą siłę wspomagania. Jeśli dajesz więc większą pompę 25.4 i do tego mocniejsze serwo nie odczujesz jego "twardości".
Takie serwo ze zwykłą pompą daje wrażenie zapowietrzonych hamulców (taki efekt jest np.: w nowych Fordach Transitach - pedał wpada w podłogę).

ZALEK · Post autor: **ZALEK** » wt gru 13, 2016 12:24

Pompę bym dał 23,8

Post autor: **k3fir** » wt gru 13, 2016 15:18

radekrp90 pisze:Bi-Serwo ma większą powierzchnię czynną (tam gdzie działa nań podciśnienie), a więc wykazuje większą siłę wspomagania. Jeśli dajesz więc większą pompę 25.4 i do tego mocniejsze serwo nie odczujesz jego "twardości".
Takie serwo ze zwykłą pompą daje wrażenie zapowietrzonych hamulców (taki efekt jest np.: w nowych Fordach Transitach - pedał wpada w podłogę).

Jakieś foto, link allegro bądź nr części?

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt gru 13, 2016 20:02

Jak dobrze widzę: 7D0612105A

ZALEK · Post autor: **ZALEK** » wt gru 13, 2016 20:27

Podchodzi ono do mk2 i pedałów z passata b3?

trucker2 · Post autor: **trucker2** » pt sty 06, 2017 13:36

A jakie przewody w oplocie chcesz montować? Zaciski od mk4 są fajne . Tylko że inaczej się mocuje przewód, i tu moje pytanie czy tez z mk4?

ZALEK · Post autor: **ZALEK** » śr sty 11, 2017 12:40

Jednotloczkowe mnie nie interesują

Post autor: **k3fir** » sob sty 21, 2017 01:00

Pytanie, jakie klocki zakładać do 4tloka Q7? Pod tarczę 300 te co są z zaciskami czy jak gdzieś słyszałem z boxstera?