1.9 TD Pęknięty pasek rozrządu

[Q_mac]

Komory wirowe normalnie sie wymienia i nie ma w tym nic dziwnego. Lepiej wymien w tej co masz, bo zaraz kupisz i się okaże że nowa ma popękane->czyli do wymiany.

[wisniaa95]

Nie wiem czy będzie mi opłacalne oddawać ją do naprawy bo dostanę może drugą głowicę ze darmo także chwile się wstrzymam, a jeszcze jedno pytanie, czy te rysy i odrapania na tłokach to skutek tego zdarzenia ? czy normalne ślady użytkowania i nie przejmować się tym ?

[wisniaa95]

Witam, mógł by ktoś zerknąć na te zdjęcia głowicy ponieważ dzisiaj udało mi się ją w końcu ściągnąć, czy nadaje się ona w ogóle dalej do użytku ? te pęknięcia między zaworami ? Czytałem trochę i dowiedziałem się, że w td te pęknięcia między zaworami to standard z powodu braku ic i przegrzewania się

[Q_mac]

Wyczyść ją dobrze z nagaru i wtedy oglądaj. Pęknięcia miedzy zaworami to norma i tym się nie przejmuj. Głowice dyskfalifikują pękniecia od komór wirowych do zaworów i do kanałów. Niemniej i takie głowice spawają i mają się dobrze (sam miaĺem taką w 1.6). Jak nie znajdziesz więcej pęknięć to zakład Ci szczelność sprawdzi.

[wisniaa95]

Nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie, czy na wałku rozrządu jest klin tak gdzie siedzi koło zębate na stożkowym końcu ? ponieważ w wałku jest wycięci tak jak by na klin

[karol8114]

Nie ma klina, kółko na wałku rozrządu jest do regulacji podczas ustawiania rozrządu. Klin masz na kole od pompy wtryskowej i na kole od wałka pośredniego. O wale korbowym nie wspominam, bo tam klin jest odlany wraz z kołem.

[wisniaa95]

Okej, dzięki bardzo, mam jeszcze jedno takie pytanie bo zacząłem rozbierać głowicę i nie mogę wyciągnąć 4 uszkodzonych popychaczy, 4 inne normalnie poszły magnesikiem a te uszkodzone nawet magnesem neodymowym nie idzie ruszyć, jest jakiś sposób na to ? jutro chciałem już nowe popychacze wkładać a tak to teraz robota stanie bo nie mam pomysłu jak je wyciągnąć. Próbowałem lekko młotkiem gumowym je ostukać ale nic to nie dało

[Q_mac]

Możesz mieć kłopot, powinnny luźno wyjść.

[needved]

Jak zaworki spotkają się z tłokami to zawsze jest problem z wyjęciem popychaczy.
Jedyny sposób na wyjęcie takich popychaczy to przyspawanie np. kawałka śruby i wtedy szarpiąc za śrubę wychodzą.
Można też pomóc sobie młotkiem bezwładnościowym.
A najlepiej za zawieź głowicę do warsztatu specjalizującego się w takich naprawach. Z popychaczami też sobie na pewno poradzą.

[wisniaa95]

Właśnie chyba na tych zaworach doszło do kolizji, jutro będę próbował jakoś je wyciągnąć, jak napotkam następne problemy to będę pisał

Witam, dzisiaj udało mi się dorwać za 250 zł całą głowicę i to na miejscu, nie wiem czy to dużo czy nie, jej stan dopiero ocenię jak wymotuję ze stojącego auta także na pewno się odezwę. Jeszcze nurtuje mnie jedna rzecz, czy ktoś mógł by rzucić okiem na zdjęcia tłoków, czy aż tak bardzo oberwały czy nadają się jeszcze ?

[radekrp90]

Wyglądają w miarę OK.
Sprawdź na każdym cylindrze na jaką wysokość wychodzi tłok w GMP i będziesz przynajmniej wiedział czy korby są proste (jak db pamiętam fabryka dobiera w "sekcje" o rozrzucie DO 0.1 mm). Potrzebny jest czujnik zegarowy.

[wisniaa95]

Dzisiaj dostałem drugą głowicę, turbina już przełożona, rozrząd i uszczelka zamówione teraz tylko czekać na nie. Mam jeszcze jedno takie pytanie, ponieważ rozrząd będzie ustawiał mi znajomy mechanik, muszę mu tylko głowicę i całą resztę złożyć do kupy tzn założyć głowicę, wiem w jakiej pozycji muszę ustawić wałek, ale nie wiem jak z tłokami, pierwszy musi być wysunięty w maksymalnym położeniu ? nie chcę w ten sposób mu ustawić rozrządu lecz zapobiec temu, żeby się popychacze nie skrzywiły przy montażu

[karol8114]

Pierwszy tłok do góry. Na kole zamachowym masz znak GMP. Poczytaj na forum.

[wisniaa95]

Czyli rozumiem, że dół muszę ustawić tak jak już bym ustawiał rozrząd ? sory za upierdliwość pytań ale nie chcę czegoś spieprzyć