1.9 TDI ALH brak mocy max prędkość 120-140 km/h

ato · Post autor: **ato** » śr lip 13, 2016 14:38

Witam,

Golf IV 1.9 TDI ALH 2002 rok. Auto nie ma mocy maksymalna prędkość i to bardzo ciężko ją osiągnąć oscyluje w granicach 120-140 km/h.

Błędy:

17964 - Regulacja ciśnienia doładowania
P1556 - 35-10 - nieosiągnięta granica regulacji - Sporadyczny
19561 - Zawór przełączania klapy kolektora ssącego (N239) przerwa/zwarcie z masą
P3105 - 35-10 - - Sporadyczny

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270467.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270468.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_270469.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270470.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270471.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270472.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Turbina regenerowana 64 tys. km wcześniej 5 lat temu
Przepływomierz nowy Boscha kupiony tuż po zakupie auta przy przebiegu 120 tys. obecnie 265 tys.
Przejrzałem wężyk idący do turbiny nie widzę pęknięcia, przejrzałem tą rurę łączącą EGR z rurą platikową idącą do intercoolera też nie widzę pęknięć.
Mam bardzo zaolejony EGR oraz Odmę.

Proszę o podpowiedź.

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » śr lip 13, 2016 14:53

Logi wykonałeś w trybie awaryjnym i są do poprawki.
Przed logowaniem kolejnych grup zgaś i ponownie uruchom silnik aby zresetować sterownik z trybu awaryjnego.

ato · Post autor: **ato** » śr lip 13, 2016 15:53

Ok, wykonam ponownie. Sprawdziłem teraz 011BS i sztanga stoi w miejscu.

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » śr lip 13, 2016 16:01

ato pisze:Sprawdziłem teraz 011BS i sztanga stoi w miejscu.

Zdejmij wężyk z dolnego króćca zaworu N75 (idący do gruszki turbiny) i sprawdź palcem czy masz wyczuwalne podciśnienie na tym króćcu .... oczywiście na uruchomionym silniku.

riccardoa · Post autor: **riccardoa** » śr lip 13, 2016 16:04

ato pisze: Sprawdziłem teraz 011BS i sztanga stoi w miejscu.

A ręcznie idzie ją ruszyć?

ato · Post autor: **ato** » śr lip 13, 2016 16:42

Nowe logi:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270467.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270468.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_270469.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270470.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270471.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270472.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ato · Post autor: **ato** » śr lip 13, 2016 17:35

Łuki_79 pisze:
ato pisze:Sprawdziłem teraz 011BS i sztanga stoi w miejscu.
Zdejmij wężyk z dolnego króćca zaworu N75 (idący do gruszki turbiny) i sprawdź palcem czy masz wyczuwalne podciśnienie na tym króćcu .... oczywiście na uruchomionym silniku.

Hej zdjąłem ten wężyk na włączonym silniku i podciśnienie jest bo palec zasysa. Ale sobie wyobraź, że po zdjęciu i ponownym założeniu podczas gaszenia auta strasznie szarpie silnikiem. Wcześniej przed zdjęciem tego wężyka tego objawu nigdy nie było. Coś uszkodziłem ? Zdjąłem ten wężyk i podciśnienie jest na tym biały króćcu http://s5.ifotos.pl/img/201607131_appnnrh.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok... Z tym gaszeniem sobie poradziłem przerwał się kabel od wtyczki do tego zaworu N239.

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » śr lip 13, 2016 19:17

ato pisze:Hej zdjąłem ten wężyk na włączonym silniku i podciśnienie jest bo palec zasysa.

Weź w usta ten zdjęty wężyk idący do gruszki turbiny od zaworu N75 i zasysaj powietrze obserwując czy sztanga jest zasysana. Spróbuj również w niego dmuchnąć słuchając czy przypadkiem gdzieś nie słychać uciekającego powietrza w przypadku ewentualnej nieszczelności.

Na zgaszonym silniku w ogóle masz możliwość wciśnięcia sztangi do gruszki turbiny??

ato pisze:Ok... Z tym gaszeniem sobie poradziłem przerwał się kabel od wtyczki do tego zaworu N239.

Właśnie miałem to pisać,abyś tam zajrzał,bo chyba się coś tam kończyło z racji wywalonego błędu od tego zaworu.

ato · Post autor: **ato** » śr lip 13, 2016 20:44

Jutro to sprawdzę, tak se myślę może by strzykawkę założyć na ten wężyk i wciągnąć ? Ręcznie w który element dokładnie należy wciskać http://s5.ifotos.pl/img/sztangajp_appepse.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Łuki_79 · Post autor: **Łuki_79** » śr lip 13, 2016 21:00

ato pisze:tak se myślę może by strzykawkę założyć na ten wężyk i wciągnąć ?

Musiałbyś mieć dużą strzykawkę....ustami naprawdę bez problemu da radę to sprawdzić.

ato pisze: Ręcznie w który element dokładnie należy wciskać

Od góry sztangi - nad numerem 2 na foto.

ato · Post autor: **ato** » sob lip 16, 2016 17:24

Stoi w miejscu, ręcznie także próbowałem wcisnąć i nic. Jedynie ten element od turbiny numer 1 ma jakiś minimalny ruch. Nie wiem teraz co robić, czy psiknąć WD40 w miejsce w które powinna chować się ta wajcha do gruszki i postukać młotkiem w ten punkt 2. Może odczepić gruszkę i zobaczyć czy chodzi ten element 1. Może to gruszka się zastała a nie kierownice ? Czy jedynie wyjęcie turbiny mnie czeka.

riccardoa · Post autor: **riccardoa** » wt lip 19, 2016 21:34

Turbina na stół.