M-TDI w mkII syncro

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » pn paź 02, 2006 22:25

Trochim, gratuluje

jak skonczysz projekt to pewnie zaczniesz forumowiczom skladac pompy

Trochim · Post autor: **Trochim** » pn paź 02, 2006 22:32

z pompami to raczej dużego problemu nie powinno być, wiekszym natomiast jest dorwanie w miarę przystepnej cenie pompy dawcy.

dziechu · Post autor: **dziechu** » pn paź 02, 2006 23:17

Trochim pisze:aha jak by ktoś nie przyczaił to jest silnik 1Z pozbawiony elektroniki

Ja to bym sobie jeszcze wiecej elektroniki wsadzil, jakby bylo mozna (np. zamiast tlokow:), ale akurat jestem elektronikiem, wiec bardziej to do mnie przemawia niz mechanika, poza tym po robocie (elektronicznej) przy aucie jestem znacznie mniej ubabrany

Trochim · Post autor: **Trochim** » wt paź 03, 2006 01:15

hehehehe

eh elektronika też nie jest mi obca, a na elektronicznych tłokach daleko byś nie zajechał

RobertP · Post autor: **RobertP** » wt paź 03, 2006 14:57

Trochim pisze:z pompami to raczej dużego problemu nie powinno być, wiekszym natomiast jest dorwanie w miarę przystepnej cenie pompy dawcy.

w Ostródzie jest ładny silnik 1Z (widziałem sam to to ) i nie tylko i osprzęt do niego może zadzwoń popytaj jak chcesz ...
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1623805
Sprzedający:
P.W.AUTO-COMPLEX
ul. Henrykowska 5
14-100 Ostróda-Kajkowo
Tel: +48 - 89 / 6460436
+48 - 601760000
+48 - 505138740
Fax: +48 - 89/6460436

dziechu · Post autor: **dziechu** » wt paź 03, 2006 16:36

Trochim pisze:na elektronicznych tłokach daleko byś nie zajechał

Moze kiedys.... Slyszales o ultradzwiekowych, piezoceramicznych, pierscieniowych silnikach? Zewnetrzny pierscien nieruchomy (stator) z zamocowanymi kilkudziesiecioma tysiacami malutkich piezo elemetow oraz wewnetrzny, ruchomy pierscien (rotor) z zapadkami (jak pila) od wewnetrznej strony. Calosc lekka, mala z olbrzymim momentem obrotowym:)

ventil · Post autor: **ventil** » wt paź 03, 2006 20:59

dziechu pisze:
Trochim pisze:na elektronicznych tłokach daleko byś nie zajechał
Moze kiedys.... Slyszales o ultradzwiekowych, piezoceramicznych, pierscieniowych silnikach? Zewnetrzny pierscien nieruchomy (stator) z zamocowanymi kilkudziesiecioma tysiacami malutkich piezo elemetow oraz wewnetrzny, ruchomy pierscien (rotor) z zapadkami (jak pila) od wewnetrznej strony. Calosc lekka, mala z olbrzymim momentem obrotowym:)

Dziechu, pamietaj że im bardziej skomplikowana elektronika tym bardziej awaryjne urzadzenie...

Trochim, no jak tam, wykombinowałes cos? ja dziś zacząłem pracę i zaraz skończyłem po tym jak okazało sie że obudowa pompy wodnej jest pęknieta a że blok jest od passata więc pasuje tylko od passata no i mam problem bo nie dam w ASO tej kasy którą oni chcą (pewnie z 500pln). Muszę szukać na allegro albo po szrotach bo to na razie mnie trzyma z dalszymi pracami. Troche mnie to załamało, wciąż jakieś "schody'

, a juz miałem dzis przymierzac wielka na 70cm chłodnice od paska B

dziechu · Post autor: **dziechu** » wt paź 03, 2006 22:32

ventil pisze:pamietaj że im bardziej skomplikowana elektronika tym bardziej awaryjne urzadzenie

Wcale nie prawda. Urzadzenia elektroniczne psuja sie stosunkowo rzadko. Przypomnij sobie jak psuly sie urzadzenia lampowe, skladajace sie z kilkudziesieciu elementow (tylko). Potem tranzystorowe, nieco rzadziej, skladajace sie takze z kilkudziesieciu elementow. Dzisiaj np. komputer, aparat cyfrowy czy telewizor to kilkaset elementow, a jakby policzyc na elementy dyskretne (w ukladach scalonych) to sa to dziesiatki milionow elementow. Wiekszosc tych urzadzen konczy zycie na smietniku wskutek zuzycia 'moralnego', przezywajac cale swoje zycie bez jednej awarii. Na Allegro kupisz mnostwo sprzetu typu amplituner Radmor, magnetofony kasetowe, wzmacniacze majace po 20 lat i nie bedace nigdy w naprawie. Znasz jakies auto ktore doczekalo zlomowania wskutek zestarzenia bez jednej awarii??? A wiesz jak byloby awaryjne auto w ktorym pracowaloby np. 5.000.000 tlokow???

Trochim · Post autor: **Trochim** » wt paź 03, 2006 22:33

dziechu pisze:
Trochim pisze:na elektronicznych tłokach daleko byś nie zajechał
Moze kiedys.... Slyszales o ultradzwiekowych, piezoceramicznych, pierscieniowych silnikach? Zewnetrzny pierscien nieruchomy (stator) z zamocowanymi kilkudziesiecioma tysiacami malutkich piezo elemetow oraz wewnetrzny, ruchomy pierscien (rotor) z zapadkami (jak pila) od wewnetrznej strony. Calosc lekka, mala z olbrzymim momentem obrotowym:)

wszystko przed Tobą, do roboty.

w tym co robie to nie chodzi, iż uważam sterowanie tego silnika elektroniką za bląd. Ja chcę tylko pokazać, że też tak się da. i w tańszy sposób uzyskać to co przecietny uzytkownik jeden zeta po zaczipowaniu swojego silnika.

[ Dodano: Wto Paź 03, 2006 10:40 pm ]
ventil, z półośkami niestety stoje w miejscu. Zastanawiam się czy jak bym nie kupił kompletu (lub samych półosiek) od passata b3 (on ma prawie identyczny rozstaw kól - róznica 5mm) czy by to nie podeszło. Dzisiaj zostało realizowane drugie podejscie do pierwszego odcinka wydechu od turbiny. rura 70 mm a tam jest b. mało miejsca niestety bede musiał ja troszeczke sklepać, a i kanciata trochę jest, jak będe robił pod inne turbinke w planach mam k24 to myslę, że wyjdzie lepiej. Niestety powoli do przodu teraz tylko ok 2 h i robi sie ciemno i pupa blada nic po ciemku sie nie zrobi.

dzisiaj uruchomiłem sprzęgło i przespawany został uchwyt od zbiorniczka płynu wspomagania.

daaroo · Post autor: **daaroo** » wt paź 03, 2006 23:40

podaj dlugosci tych polosiek jakie potrzebujesz,

nie wiem czy od automatu nie byly dluzsze.

Trochim · Post autor: **Trochim** » śr paź 04, 2006 07:55

potrzebna lewa a powinna mieć jakieś 49 cm

RobertP · Post autor: **RobertP** » śr paź 04, 2006 09:06

dziechu pisze:
ventil pisze: ... aparat cyfrowy ... czy telewizor to kilkaset elementow, a jakby policzyc na elementy dyskretne (w ukladach scalonych) to sa to dziesiatki milionow elementow.
co do tego to nie mogę się zgodzić do końca z Tobą zgodzić ale tylko jeśli chodzi ap.foto cyfr.
miałem dwa cyfraki i oba szlag trafił, i to włąsnie elektronika
może i firma ich jakaś takaś nie jaka bo to HP
a mam ruską smienę co ma chyba z 25 lat, która wala sie po całym domu
dzieciak nią się bawi i skacze po niej i powiem że w roku ubiegłym jeszcze zrobiłem nią zdjęcia !
to jest maszyna a pewnie i teraz bym nią zrobił i fotki wcale nie gorsze niż
moim gównianym cyfrakiem hehehe

[ Dodano: Sro Paź 04, 2006 09:11 ]
Trochim pisze:z półośkami niestety stoje w miejscu. Zastanawiam się czy jak bym nie kupił kompletu (lub samych półosiek) od passata b3 (on ma prawie identyczny rozstaw kól - róznica 5mm) czy by to nie podeszło.

Trochim powiem Ci że ja zmieniałem skrzynię od golfa 2 do swoje paska b3
i moje stare oryginalne półosie nie pasowały więc wziałem od golfika 2
to może u Ciebie podejdą własnie dłuższe bo masz silnik jeden zet a i skrzynię także od wersji 3

Trochim · Post autor: **Trochim** » śr paź 04, 2006 11:24

RobertP, mozesz mi napisac jaka była różnica w długości w stosunku do tych fabrycznych z mkII.

czyzbyś miał passata syncro?

bo jak narazie o za komplet wachaczy i półosi z paska b3 syncro zaśpiewali 550 zł

RobertP · Post autor: **RobertP** » śr paź 04, 2006 11:52

Trochim pisze:RobertP, mozesz mi napisac jaka była różnica w długości w stosunku do tych fabrycznych z mkII.
czyzbyś miał passata syncro?
bo jak narazie o za komplet wachaczy i półosi z paska b3 syncro zaśpiewali 550 zł

niestety nie mam starych półosiek zostały w warsztacie tam gdzie sobie zmieniałem
skrzynię od mk2 którą kupiłem przypadkiem razem z półsiami za 700zł
(byłem potrzebujący

- stąd skasowali mnie jak za zboże

)
więc przykro nie mogę Ci podać dokładnych różnic

mój pasek to zwykły pasek z taksówki z niemiec

(tam chyba nie modzili w nim) ?

M-TDI w mkII syncro

Kto jest online