Dziwny problem z paleniem na ciepłym silniku

[lukasz200584]

Witam wszystkich.
Od razu powiem że przeszukałem mnóstwo stron forum i takiego problemu nie znalazłem.
Otóż od niedawna jestem posiadaczem VW Passat z silnikiem 1.9 TDI 116KM. Mój problem polega na tym że auto słabo pali na ciepłym silniku, tzn. zimny pali ze strzała a gdy się rozgrzeje to jak zakręce rozrusznikiem to niby załapie ale tak jakby na trzech cylindrach i zgaśnie. Az nim zatrzęsie. Dziwne to jest bo jak dłużej przytrzymam na rozruszniku to dopiero pali. Natomiast wystarczy 10 sekund jak postoi to pali ładnie a gdy dłużej i jeszcze jest ciepły to właśnie tak się dzieje. Zimny po nocy pali na dotyk. Dodam że ustawiałem już kąt wtrysku, zmieniłem już nawet mapę startową z podniesieniem mocy ale problem dalej mnie męczy. Nawet rozrusznik już zrobiłem bo gdzieś też czytałem. Czujniki wody i temp paliwa też są nowe.
Proszę o jakieś sugestie i podpowiedzi.

[bioly05011]

sprawdź jak zapali jak włączysz na światła postojowe...

[lukasz200584]

Przekładałem z innego auta przełącznik świateł bo tez mi ktoś podpowiedział że on może byc winien. Jeszcze chyba wtryskiwacze uszczelnie bo narazie to mi przychodzi do głowy.

[maks149]

Sprawdź czujnik G28 (prędkości obrotowej wału korbowego) on często powoduje problemy z odpalaniem na ciepłym
zrób logi statyczne oraz dynamiczne grupa 013, 023, 018

[lukasz200584]

Czujnik sprawdzę a te logi to gdzie i kto mi to może zrobić? Przyznam że w tym temacie moja wiedza się kończy.

[maks149]

napisz na grupie regionalnej kto z twoich okolic ma VCDS-a i by mógł ci zrobić logi
może to zrobić każdy kto ma kabel OBDII i laptopa z programem vag-com
wszystko masz opisane tutaj viewtopic.php?f=80&t=562817

[KrisGliv]

Po pierwsze na ciepłym silniku odłącz sobie czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Wtedy spróbuj zapalić jeśli zapali bez problemu znajdź sobie magika niech zmieni Ci mapy w silniku odnośnie dawki paliwa przy rozruchu na ciepłym silniki. Miałem ten sam problem w Octavii 2 1.9 BKC. Daj znac czy cos sie zmieniło po odłączeniu tego czujnika.

[maks149]

KrisGliv, Czytaj ze zrozumieniem post autora

[KrisGliv]

KrisGliv, Czytaj ze zrozumieniem post autora

Święta prawda, nie doczytałem do końca

[lukasz200584]

Czujnik temp cieczy wymieniony oraz czujnik temp paliwa i nic nie pomogło. Mapa również wgrana jest nowa. Te logi zrobią mi tam gdzie robiłem mapę ale powiedzieli że nie widzieli nic niepokojącego, że z ich strony wszystko jest ok przyczyna leży gdzieś indziej. Dziś sprawdzę ten czujnik G28 i dam znac co i jak.

Czujnik wału korbowego sprawny. Znalazłem ja youtube jak go sprawdzić i raczej jest ok. Podłączyłem pod miernik o na zimnych wskazywał 270 mV oraz przyciągał śrubokręt a gdy go podgrzałem wartość podskoczyła do 280 mV i również przyciągał śrubokręt. A swoją drogą czy tak powinien wskazywać dobry czujnik?

[maks149]

Sprawdź : Rezystancja między pinem 1-2 wymagana wartość 450-550 om Sygnał czujnika prędkości obrotowej silnika informuje o liczbie obrotów silnika i dokładnym położeniu wału korbowego. Na podstawie tych danych obliczony zostaje początek wtrysku i wielkość dawki.

[lukasz200584]

Sprawdzałem tą rezynstancje i wartość wynosi 550 om. Chyba podjadę jutro jeszcze na komputer może teraz coś pokaże.

[maks149]

to sprawdź jeszcze czujnik G40 położenia wałka rozrządu może mieć takie same skutki jak g28
sprawdź VCDS-em w grupie 004 w ostatniej kolumnie na rozgrzanym silniku synchronizacje wałka rozrządu powinna być bliska zeru

[bioly05011]

kolego maks149, czytaj ze zrozumieniem,dodatkowo kolegolukasz200584, w PD nie ustawia się kąta lecz synchronizację wałka...