riccardoa pisze:Nie luźna wiązka,tylko przewody(których u ciebie może nie być) w istniejącej wtyczce zielonej.
Aha, czyli szyna CAN to nie jest tak jak mi się ubzdurało dodatkowa kostka idąca do licznika, tylko poprostu kilka dodatkowych kabli idących z zielonej wtyczki do sterownika silnika?
Jeśli tak to ile jest tych dodatkowych kabli? i które piny wtyczki i piny sterownika komputera trzeba połączyć?
I czy jeśli w tymsamym czasie zmienie sterownik silnika na taki z CAN i zegary z immo 3, to będzie to samo co wymiana zegarów z immo3 na zegary również z immo3?
Dążę do tego że wyczytałem, podczas zmiany zegarow immo3 na immo3 kodowanie trzeba przeprowadzić nieco inaczej, Konkretnie do takiej sytuacji znalazłem taką instrukcję:
"wchodzimy 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN nowych zegarów który wyczytaliśmy, potem 10-adaptacja kanał 50 i wpisujemy jako nowa wartość PIN starych zegarów, dajemy zapisz , zostanie nam przepisany numer PIN i numer nadwozia z silnika do nowych zegarów. Wyłączamy stacyjkę , od nowa 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN dotychczasowych zegarów czyli ten który mieliśmy od zawsze w autku , 10-adaptacja kanał 21 i wpisujemy 0 jako ilość kluczyków, po zapisaniu 0 wpisujemy 2 i jako „NewKeys” robimy zapisz. Wyłączamy stacyjkę , lampka immo zaświeci się na chwilę i zgaśnie , wyłączamy stacyjkę , szybko wkładamy kolejny kluczyk do zaprogramowania i ponownie włączamy stacyjkę. Po tym wszystkim odpalamy silnik i sprawdzamy oba kluczyki"
). Chodzi o to że jest w niej licznik w którym nie działają "pokrętła" do zmiany godziny, oraz resetowania przejechanych kilometrów, przy kierownicy za to jest manetka z przyciskami od komputera pokładowego. Chciałbym wymienić zegary na te ładniejsze z srebrnymi ramkami oraz wyświetlaczem. Przeglądając fora wiem że jest to możliwe, ale czym mam się sugerować kupując "nowy" licznik? Czy muszę zczytać jakieś numery ze starego licznika i przy kupnie drugiego kierować się właśnie tymi liczbami? Ten sam poziom trudnośći podmiany dotyczny liczników z 1/2 Fis i Full Fis? Domyślam się że IMMO jest zakodowane w liczniku, więc czy będzie wiekszy problem z przykodowaniem obecnego kluczyka? (posiadam tylko jedną sztukę, więc chciałbym przy okazji "dorobić" drugi). Czy w razie gdyby coś poszło nie tak z instalacją nowego licznika, to wkładając zpowrotem stare zegary wszystko będzie ok i autko odpali? Wiem że to dużo pytań, dla większości są one pewnie banalne ale chce mieć pewność że sobie z tym poradzę. Posiadam VAG KKL, oraz od wczoraj Vag Tacho. Do tej pory wykonywałem jedynie proste czynności na Vagu, także podchodzę z ostrożnością do immobilizera. Z góry dziękuję za pomoc 
