Pilnie potrzebna pomoc 1Z TDI Przeskakujący rozrząd

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt gru 08, 2015 14:19

ciekawe jaki koszt będzie za robote bo jak powyżej 500zł to ja bym sobie darował ,cały dobry silnik można za 600-700zl kupic ,wsadzasz i działa od razu na lata ,bez grzebania składania myślenia co będzie jak będzie itd

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt gru 08, 2015 15:26

Powiem tak - pierwsze auto, czuje sie w nim niesamowicie dobrze, wiele juz ze mna przezyl i jest plan projektu, chce zrobic dla siebie, na dlugo. Zrobienie bloku i glowicy wyjdzie mnie 150-180zl, tlok okolo 40zł, pierscienie 50zł, 2 zawory 55 i uszczelniacze 20zl i skladam do kupy i od razu sprzeglo bym na podwojnym docisku zrobil jak wszystko rozebrane.

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » wt gru 08, 2015 15:31

A po co podwojny docisk ? Jak chcesz krzesać taki moment, to nie ma mowy o uproszczonym remoncie.

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt gru 08, 2015 15:38

Teraz silnik legitymował się mocą coś ponad 100km i blisko 300nm, afn'y nie dawały rady, bmw 520 też nie. Podwójny też z tego względu że czasami się ze znajomymi ścigniemy na 1/4, a to co mam teraz się ślizga, więc jak bedzie nowa tarcza i podwójny docisk powinno również na dłużej starczyć jak sie nie mylę

Gdyby szlifiarz dobrze zrobił ten cylinder i pierścienie to źle by było? 0.1mm to chyba dużej różnicy nie zrobi i nie powinno być problemów z nierówną pracą - powinien komp coś na korekcjach zdziałać

Wolę ten silnik już reanimowac bo mam dużo części już na półce - uszczelki, śruby, panewki itd

bede chociaż wiedział co siedzi

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » wt gru 08, 2015 19:46

Tłok też musi być spasowany w tulei. Sprzęgło z 1z ogarnia pod 360 NM, ludzie wkładają taki zestaw do mocnych PD i na zestawie z VR6 daje rady pod 400NM, a Ty chcesz nieużyteczne sprzęgło z podwójnym dociskiem do 1z ? Chyba że masz jakieś konkretne szpryce, turbo i pompe. Jak ori, to nie mów że auto zasuwa

pironet · Post autor: **pironet** » wt gru 08, 2015 19:50

rejczel97 pisze:Zrobienie bloku i glowicy wyjdzie mnie 150-180zl

jakoś mało,oby nie było po łebkach.Ja płacę za sam szlif głowicy 70 zł do tego zawory ok 20 zł razem 40 (powinieneś wymienić 4 szt) plus uszczelniacze 30 zł plus docieranie zaworów 50 zł a gdzie wymiana tulei tłok pierścienie ....słabo to liczysz.Ja komplexowo płacę za głowicę ok 300 zł w zależności ile zaworów wymieniam -robię tak bo gość zajmuje się tylko głowicami a ja w tym czasie mogę wile innych rzeczy wykonać cena może nie powala ale wiem że robi dobrze i nigdy ,mnie nie zawiódł.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt gru 08, 2015 20:21

rejczel to. te afny i 2.0 to jakies trupy byly .100km to co to jest ? ja mam ori silnik nie dotykany od 95r i po modach jestem na rowni z awx .silnik chwali sie kompresja po 33bar na kazdym cilindrze .to ten twoj silnik swoje juz przezyl nie pakowal bym w niego kasy .

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt gru 08, 2015 20:48

Wróciłem właśnie od szlifiarza, pokazałem zdjęcia i tłok co i jak i stwierdził że te 0.25mm to minimum jakie trzeba by było szlifnąć, bo mocno w dupę dostało, więc tuleja albo mam ładny stolik w pokoju

Najsensowniejszy chyba bedzie jednak blok AHU i honowanie + 4 komplety pierścienie goetze nominał - mam po 45zł w sklepie

Tylko nie znam się na tych szlifach itd więc czy honowanie by wystarczyło dla takiego bloku aby było to szczelne i kompresje były równe w miarę? Postaram się znaleźć jakiś w jak najlepszym stanie i przełożę wał i całą resztę z mojego i po czymś takim i powinno dłuuugo polatać

Pozdrawiam!
Dodam że na tym silniku uczę się całej budowy silnika i jego mechaniki, takie hobby więc zakup innego byłby dla mnie pójściem na skróty

tomek08 · Post autor: **tomek08** » wt gru 08, 2015 22:08

Witam, muszę powiedzieć, że

pironet pisze:Ja komplexowo płacę za głowicę ok 300 zł w zależności ile zaworów wymieniam -robię tak bo gość zajmuje się tylko głowicami a ja w tym czasie mogę wile innych rzeczy wykonać cena może nie powala ale wiem że robi dobrze i nigdy ,mnie nie zawiódł.

masz dobre ceny.
Ostatnio robiłem głowicę w PD i koleś, za płaszczyznę, wymianę dwóch zaworów, dotarcie wszystkich, nowe szklanki i nowe śruby do wałka rozrządu, zawołał 800zł. Właściciel oddał tam, bo zależało mu na czasie, a sama płaszczyzna to 150zł.
Pozdrawiam.

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » wt gru 08, 2015 22:09

Poszukaj takiego bloku, ktorego nie bedzie trzeba honować. Czyli nie zajechanego.

pironet · Post autor: **pironet** » wt gru 08, 2015 22:37

rejczel97 pisze:Najsensowniejszy chyba bedzie jednak blok AHU i honowanie + 4 komplety pierścienie goetze nominał - mam po 45zł w sklepie
Tylko nie znam się na tych szlifach itd więc czy honowanie by wystarczyło dla takiego bloku aby było to szczelne i kompresje były równe w miarę? Postaram się znaleźć jakiś w jak najlepszym stanie i przełożę wał i całą resztę z mojego i po czymś takim i powinno dłuuugo polatać

właśnie to starałem Ci się wytłumaczyć,poszukaj samegpo dołu najlepiej takiego gdzie jeszcze będzie widać fabryczne choinki na cylindrach wtedy jest nadzieja że silnik nie wylatany,przekładasz twoje bebechy i powinno być igła.

tomek08 pisze:masz dobre ceny.

cieszę się ale średnio robie u niego 4-6 głowic na miesiąc

tomek08 pisze:Ostatnio robiłem głowicę w PD i koleś, za płaszczyznę, wymianę dwóch zaworów, dotarcie wszystkich, nowe szklanki i nowe śruby do wałka rozrządu, zawołał 800zł. Właściciel oddał tam, bo zależało mu na czasie, a sama płaszczyzna to 150zł.

to dużo w moim rejonie średnio płaszczyzna 70 zł jest firma co robi za 50 zeta ale tylko płaszczyznę walą i trza rozbrajać głowicę a mój gość robi komnplex i zajmuje mu to góra dwa dni (jeśli głowa jest po szczale itp) wiec nie mam co nażekać

rejczel97 pisze:Teraz silnik legitymował się mocą coś ponad 100km i blisko 300nm

moja warsztatówka mk2 po małych przeróbkach (pompa ciśnienie turbinie itp) pokazała podobnie ale mogę poszczycić się ze z poj 1.6 na razie go katuje aż padnie potem remont i grubsza przeróbka niestety nie chce się jak narazie poddać 1 bar olej 5w30 ale dalej żyje.Na razie daje znać uszczelka pod głową ,kolektorem wydechowym i pompa pada .

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt gru 08, 2015 22:44

Pironet i nic sie zlego nie bedzie dzialo z powodu nowych pierscieni? Nie straci cisnienia czy cos? Chyba powinno byc nawet ponad 30 nie? Zalezy mi zeby to zlozyc i smigac!

pironet · Post autor: **pironet** » wt gru 08, 2015 23:06

jeśli wszystko będzie na starym bloku w nominale to nie powinno być żadnych problemów.Dół przekładasz z twoimi panewkami chyba że chcesz dać nowe a tłoki nowe pierścienie i tyle.Ja zawsze trochę ręcznie przelatuję honownicą ale nie ma to większego znaczenia.Jak mają się przyjąć pierścionki to się przyjmą, jak mają się jaja zrobić to się zrobią i nie ma reguły.Mogę cię pocieszyć że moim zdaniem silnik 1z to jedna z ostatnich dobrych jednostek wykonana trwalej co potwierdza w swoich przebiegach ,nie na daremno afn jest następcą 1z wiec nie powinieneś mieć zadnych problemów ze znależieniem dobrej bazy.Niestety zielone ludki wymuszają zbyt rygorystyczne normy i powoli kończy się era diesla ale tutaj już wybiegam poza temat.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt gru 08, 2015 23:11

afn ahu 1z to ten. sam'slupek .inny tylko osprzet