Kącik posiadaczy MK4

piotrek233 · Post autor: **piotrek233** » wt lis 10, 2015 23:09

Zdjęć nie mam, ale u siebie miałem 8J na 225,Et 33, Gwint kw, skręcony prawie do końca. Felga o amor nie ucierała lecz przy max skręceniu kół, opona ocierała o budę.. Koła były schowane.
Później miałem 8J et 25 opona 215. felga nie wystawała.
Kolejno 8J et 8 opona 215. felga wystawała
Następnie 8,5J et 29 opona 215- na pewno nie wystawała- chyba była na równo z błotnikiem albo ciut schowana felga
obecnie mam 9J et nie pamiętam... opona 215. felga lekko wystaje

Przy kw nie trzeba będzie wyciągać helperów, przynajmniej ja nie miałem takiej potrzeby

Robson91 · Post autor: **Robson91** » wt lis 10, 2015 23:33

Qto pisze:
GM84 pisze:Qto, Z przodu żeby zmieścić 8,5 to trzeba będzie wyjąć helpery a et zrobić w okolicach 25.
helpery w jakim celu ?

Chrzanek` pisze:Ja mam 225 na 8,5j akurat, więc naciągu praktycznie nie ma. ET felg 45, na przód dystans 15mm i jest akurat ideolo
czyli ET końcowe 30...masz jakieś foto jak to się spasowuje od strony lagi i jak od strony błotnika - czy coś wystaje?

U mnie wygląda to tak (foto niżej) przy 195/65/15 6,5J ET38...jakieś 8mm luzu, przy 205 byłoby już bardzo blisko...z tym że przy 18" będzie to zupełnie inaczej wyglądało...a i pewnie gwint KW wygląda inaczej...bo TA-T ma specyficzną regulację długości całej lagi

Przy gwincie może być na styk - nie robi mi to...z dystansami czy bez, ale wolałbym wiedzieć wcześniej:P - chodzi o to aby nie wystawało za błotnik. Przyszłościowo i tak będę naciągał błotniki...ale tymczasowo ma się zmieścić.

W celu zejścia niżej, wywalasz i masz kilka cm regulacji

ale wtedy skacze jak piłka

i weź posmaruj czymś bo rudy się nim interesuje

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Qto** » wt lis 10, 2015 23:40

piotrek233,

Robson91 pisze:W celu zejścia niżej, wywalasz i masz kilka cm regulacji

nono...ale ja pisałem że dailycar a nie przyziemna taczka

Robson91 pisze:i weź posmaruj czymś bo rudy się nim interesuje

nie ma co smarować...trzy miechy moczyłem obydwa przednie amory w płynie hamulcowym i WD40 na zmianę. Obydwie ciecze przeleciały przez gwint. Jedna tuleja puściła pod palnikiem...druga nie dała rady - opisywałem na kąciku walki

Także gwint z przodu mam bez możliwości regulacji

- taki kupiłem... ale będzie nowy

Robson91 · Post autor: **Robson91** » wt lis 10, 2015 23:41

To regulacje pod sprężynami też nie działają?

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

GM84 · Post autor: **GM84** » wt lis 10, 2015 23:53

Qto pisze:U mnie wygląda to tak (foto niżej) przy 195/65/15 6,5J ET38...jakieś 8mm luzu, przy 205 byłoby już bardzo blisko...z tym że przy 18" będzie to zupełnie inaczej wyglądało

Jak byś chciał wsadzić 8,5 et35 to felga byłaby 2,5 cm bliżej amora http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... 35#content" onclick="window.open(this.href);return false;

Post autor: **Qto** » śr lis 11, 2015 07:07

Robson91 pisze:To regulacje pod sprężynami też nie działają?

nakrętki wszystkie udało się ruszyć...także to działa, ale to chyba bez znaczenia bo nakrętki są w jedynym rozsądnym położeniu

GM84, stronkę znam...tylko ciekawe jak nakrętki będą przychodziły w nowym gwincie... cza będzie kupić i zobaczyć

peppa_814 · Post autor: **peppa_814** » śr lis 11, 2015 10:28

Mi Santa przy -40 ocierała z dwóch stron o nadkole przy maksymalnym skręcie.

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » śr lis 11, 2015 10:41

trzeba było zrobić -39,5

Post autor: **Qto** » śr lis 11, 2015 10:50

Mi obecna opona też trze przy max skrecie...ale ile mam obniżone to pojęcia nie mam

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » śr lis 11, 2015 11:36

Mnie najbardziej bawią te stwierdzenia większości użytkowników samochodów - 30 czy -40, a może -80? Co jest punktem odniesienia ja się pytam

joseph82 · Post autor: **joseph82** » śr lis 11, 2015 12:55

punktem odniesienia jest seryjny zestaw amorów i sprężyn na którym dany samochód opuścił samochód. Zaraz mogą rozleć się głosy, że są przecież wersje GTI, GT, eRki i inne które mają już też obniżone zawieszenie w porównaniu ze zwykłą seryjna wersją. Tak więc można uznać, że punktem odniesienia jest seryjny zawias.

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » śr lis 11, 2015 13:11

seryjnych zawiasów było jakieś jak mnie pamięć nie myli 14 wersji

Ja mam wersję auta GT i po założeniu sprężyn -30 różnicy nie ma

Teraz jest trochę inaczej bo mi fedra strzeliła i wsadziłęm z GTI V5 i poszedł do góry nieco, ale czasowo

Moim zdaniem powinno się mówić o obniżeniu w odniesieniu do konkretnej wersji zawieszenia.

peppa_814 · Post autor: **peppa_814** » śr lis 11, 2015 13:23

Dooobra mistrze...

Powiedzcie mi dlaczego mechanizm wycieraczek stuka mi o podszybie? Jakiś czas temu padł mi ori mechanizm, kupiłem zamiennik Vika. Wszystko złożyłem, ustawiłem, działa jak trzeba poza tym pukaniem.

Obrazek

Napierdziela tym zaznaczonym na czerwono plastikiem gdzieś o metalową część podszybia. Jak nagnę go z dużą siłą i dokręcę środkową śrubkę to 2-3 ruchy jest okej, potem się zsuwa i dalej stuka.

Coś nie tak zrobiłem czy mechanizm jakiś wadliwy?

markk · Post autor: **markk** » śr lis 11, 2015 15:49

Przy gaszeniu silnik i czasem przy rozpalaniu słyszę dziwny dźwięk dochodzący gdzieś od strony nóg kierowcy.
Nie jest to dźwięk metaliczny.
1.9 TDI
Macie jakieś pomysły?