[audi b2] 2door sedan quattro R30T 650KM@780NM race car
Moderator: G0 Karcio
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
powierzchnie gladzi cylindrów honowane? czy tylko plany bloku i glowicy mieżyłeś stopień spreżania czy tylko matematyka? Pozdrawiam i kibicuje
MK2 GTi by r34ktiw http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=530527" onclick="window.open(this.href);return false;
MK2 CL by r34ktiw ==>Race http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=576340" onclick="window.open(this.href);return false;
MK2 CL by r34ktiw ==>Race http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=576340" onclick="window.open(this.href);return false;
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
tak, gładzie leciutko przehonowane
nowy CR to matematyka, aczkowliek pojemność komory sprężania w R32 to 4,5cm3 zmierzone strzykawką
nowy CR to matematyka, aczkowliek pojemność komory sprężania w R32 to 4,5cm3 zmierzone strzykawką
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
Mega mega projekt i robota chyba wszyscy czekają na film jak będzie na jakimś OS-ie lało subarynki etc w swojej klasie a powiedz mi na pedal boxie nie masz problemu z balansem tył przód na jednakowych pompkach np tył nie chwyta wcześniej?? drążki na unibalu home made czy gotowiec?? pytam bo chce wahacze zrobić na unibalach i może coś podpowiesz
Było mkII AFN+ 198KM/381NM
Polo 86c KR ITB
Polo 86c KR ITB
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
na osy nie bede jezdził, predzej na pojezdzawki torowe, ale czeka mnie jeszcze wiele testów zeby ustawić auto i sie wjeżdzić, nie napinam sie na wyniki na torze, wole sie wyszaleć i poupalac dla przyjemnosci
drązki robione na bazie koncówek wahliwych Fluro Motorsport - katalog jest w internecie
pedal box ma balance bar gdzie mozna sobie regulować siłe hamowania przód - tył
drązki robione na bazie koncówek wahliwych Fluro Motorsport - katalog jest w internecie
pedal box ma balance bar gdzie mozna sobie regulować siłe hamowania przód - tył
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
R30 uruchomione... trochę to trwało bo budowa kutego silnika wyskoczyła niespodziewanie dla budżetu projektu....
dodatkowo zamontowaliśmy największą chłodnice oleju 30 rzedową i największy FMIC o grubości 100mm... Do ogarnięcia pare drobnostek i będzie można stroić na docelowe 500KM@600NM i w końcu jakieś poważne testy
dodatkowo zamontowaliśmy największą chłodnice oleju 30 rzedową i największy FMIC o grubości 100mm... Do ogarnięcia pare drobnostek i będzie można stroić na docelowe 500KM@600NM i w końcu jakieś poważne testy
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
Przerobiona listwa paliwowa pod drugą pompe bosch 044 oraz dospawane gwinty pod króćce skręcane... tymczasowe wezyki z oplotem stalowym mocowane na obejmki zaczeły przeciekac po drugim skręceniu... układ paliwowy jest teraz zrobiony na tekalanie 8mm i stanowi jeden ciągły przewód od pompy paliwa do listwy... przy okazji zainstalowany zostal flex fuel sensor ....okazuje się, że złączki/redukcje tekalan pasują idealnie pod krócce czujnika
Wkrótce strojenie na PB98 oraz na E85, docelowo chciałbym jezdzić na E60 czyli zimowym E85 (60% etanolu)
Wkrótce strojenie na PB98 oraz na E85, docelowo chciałbym jezdzić na E60 czyli zimowym E85 (60% etanolu)
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
Udało sie podłączyć MS dash po bluetooth do megasquirta, taki nowoczesny gadżet w starym aucie
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
- rysiektr
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6202
- Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
- Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
- Kontakt:
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
Wygląda jak w nissanie skyline r34
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
[audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
Udało sie wstępnie wystroić auto na PB98... niestety tylko 0,9 Bara (tyle co sprężyna w Tialu) wiec moc 462KM@7000rpm i 596NM@4350rpm, na więcej brakło czasu...trzeba też zrobić kilka poprawek i wystroić na docelowe 1,2 Bara na PB98 oraz E85...
Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za profesjonalne strojenie na standalone #megasquirt oraz Juratuning za udostępnienie #hamowni obciążeniowej 4x4...
Teraz czeka nas zrobienie kilku poprawek i atak na 500KM@600NM na paliwie ze stacji i może coś więcej na alkoholu.
Auto już ma zamontowany i skonfigurowany czujnik flexfuel, przygotowane są mapy...
Szkoda że nie udało się zrealizować całego planu ale takie jest życie...
Stay tuned
[youtube][/youtube]
" onclick="window.open(this.href);return false;
Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za profesjonalne strojenie na standalone #megasquirt oraz Juratuning za udostępnienie #hamowni obciążeniowej 4x4...
Teraz czeka nas zrobienie kilku poprawek i atak na 500KM@600NM na paliwie ze stacji i może coś więcej na alkoholu.
Auto już ma zamontowany i skonfigurowany czujnik flexfuel, przygotowane są mapy...
Szkoda że nie udało się zrealizować całego planu ale takie jest życie...
Stay tuned
[youtube][/youtube]
" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: [audi b2] quattro R32 VR6 Turbo time attack projekt
no udało sie w koncu z małymi przygodami shamować auto na E85
Kilka wykresów:
1.czerwony - tryb torowy na 0,9 bara z wastegata na PB98
2.zielony - 1,1 narastające do 1,2 Bara na PB98
3. pomarańczowy - narastające do 1,4 Bara na E85
Łukasz Lamik zrobił 2 mapy pod PB98 i E85 które płynnie przechodzą w zależności od zawartości etanolu, która jest mierzona przez czujnik flexfuel... poniżej E50 juz jest ciete doładowanie do docelowych 1,2 Bara na PB98. Setup przede wszystkim ma być bezpieczny, a nie nastawiony na mega konie
Niestety zapomniałem shamować auta na 0,9 bara na E85 ale pewnie byłoby może z 500KM i 600NM i bedzie to moj docelowy tryb do jazdy na torze, który zapewni wystarczające osiągi i bezpieczeństwo dla silnika. Z szacunkowych wyliczeń wynika że wolnossący zrobiłby około 255KM wiec nieźle jak na bazowy silnik z touarega o mocy 220KM.
Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za mega profesjonalne ogarnięcie standalone megasquirt i Jura Tuning za udostępnienie hamowni obciążeniowej 4x4.
Kilka wykresów:
1.czerwony - tryb torowy na 0,9 bara z wastegata na PB98
2.zielony - 1,1 narastające do 1,2 Bara na PB98
3. pomarańczowy - narastające do 1,4 Bara na E85
Łukasz Lamik zrobił 2 mapy pod PB98 i E85 które płynnie przechodzą w zależności od zawartości etanolu, która jest mierzona przez czujnik flexfuel... poniżej E50 juz jest ciete doładowanie do docelowych 1,2 Bara na PB98. Setup przede wszystkim ma być bezpieczny, a nie nastawiony na mega konie
Niestety zapomniałem shamować auta na 0,9 bara na E85 ale pewnie byłoby może z 500KM i 600NM i bedzie to moj docelowy tryb do jazdy na torze, który zapewni wystarczające osiągi i bezpieczeństwo dla silnika. Z szacunkowych wyliczeń wynika że wolnossący zrobiłby około 255KM wiec nieźle jak na bazowy silnik z touarega o mocy 220KM.
Wielkie podziękowania dla Turbo Lamik za mega profesjonalne ogarnięcie standalone megasquirt i Jura Tuning za udostępnienie hamowni obciążeniowej 4x4.
- rysiektr
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6202
- Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
- Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
- Kontakt:
[audi b2] quattro R30T 650KM@780NM
OOOoooooooooooooooo ja Cie, miało być 500+ a wyszło sporo więcej, więc pozytywnie jak to się teraz zbiera? były jazdy testowe?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo
[audi b2] quattro R30T 650KM@780NM
500 miało byc na benzynie i tyle jest
wiekszy koks jest na E85 bo na tym paliwie mozna bezpieczniej jezdzic, nizsze EGT wiec tam jest az do 1.4 Bar
teoretycznie troszke wieksze turbo, zmiana map sensora w megasquircie i mozna by nawet zaatakowac 800KM i 900NM i ładowac 1,9Bara ale to typowo dragowy setup
jeden tłok juz popsułem bawiąc sie w sprawdzanie limitow, wiec wystarczy mi tego...
na torze bedzie 0,9 bara i E85 czyli pi razy oko 500KM
wiekszy koks jest na E85 bo na tym paliwie mozna bezpieczniej jezdzic, nizsze EGT wiec tam jest az do 1.4 Bar
teoretycznie troszke wieksze turbo, zmiana map sensora w megasquircie i mozna by nawet zaatakowac 800KM i 900NM i ładowac 1,9Bara ale to typowo dragowy setup
jeden tłok juz popsułem bawiąc sie w sprawdzanie limitow, wiec wystarczy mi tego...
na torze bedzie 0,9 bara i E85 czyli pi razy oko 500KM
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 86 gości