1.8T AGU - przerywa przy przyspieszaniu

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 02:28

Czesc, mam problem z A3 z AGU - auto przy przyspieszaniu w zakresie obrotow 2500-4000 przerywa, jakby wypadal ktorys z cylindrow. Wyglada to tak ze z wolnych jedzie dobrze, pozniej przerywa, ale zdarza sie ze "zalapie" i ciagnie dobrze az do konca. Po konkretnym nagrzaniu w jezdzie bywa tak ze silnik przestaje pracowac - po wcisnieciu sprzegla w jezdzie gasnie calkowicie. Cisnienie paliwa ok, zreszta objawy takie same na pb i lpg. Robilem test szczelnosci - do wymiany przewod kolektor-vacum, ale nawet po jego uszczelnieniu w czasie jazdy auto wciaz przerywa. Swiece podmienione - bez zmian. Obstawiam albo cewki, albo modul zaplonowy, z tym ze testowany na postoju dziala ok. Macie jakies pomysly jak w jezdzie sprawdzic ktory z cylindrow wypada, ew czy rzeczywiscie auto calkowicie traci iskre po nagrzaniu?

Tutaj logi:
1,13: http://vaglog.pl/log_230414.html
1,25: http://vaglog.pl/log_230415.html
2,7: http://vaglog.pl/log_230416.html

Dodam jeszcze ze po wykasowaniu bledow brak, za pierwszym razem wyrzucilo Niski sygnal z przeplywomierza

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 16:47

Sprawdz jeszcze Duty cycle, czyli działanie N75.

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 19:22

Rzeczywiscie Kolego N75 byl nieszczelny, juz podmienilem na nowy, ale problem z przerywaniem przy przyspieszaniu nie ustapil. Teraz dodatkowo po przygazowaniu i puszczeniu na bieg jalowy faluja obroty, silnik nawet potrafi zgasnac. Zlogowac jeszcze raz 25?

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 19:46

Przepływka wygląda w porządku. ECU wywala jakieś błędy? Zrób log boosta. Zobaczymy czy turbo pompuję równomiernie.

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 20:46

Po pierwszym podpieciu wywalilo:

00561 - Mixture Adaptation
12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Blad przeplywki podejrzewam ze byl spowodowany spekanym przewodem kolektor-serwo, ktory juz jest caly. Pozostale bledy to prawdopodobnie pozostalosci po lpg. Po skasowaniu bledow i wymianie przewodu kolektor-serwo bledow brak. Postaram sie jeszcze dzisiaj zlogowac boost, chociaz caly czas mam wrazenie ze to przerywanie spowodowane jest zaplonem. Jutro wyczyszcze przeplywke i przepustnice oraz zrobie adaptacje, mam tez miec na podmianke N122. Nie mam natomiast jak wykluczyc cewek, a tez podobno sa slabym punktem AGU. Zaraz sie odezwe

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 20:57

Ogólnie cewki chyba są słabym punktem 1.8T. Jeszcze jak jest/było lpg to tym bardziej były one obciążone. Moje były wymieniane przy 100tys. km.

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 21:49

Jeszcze raz logi:
2,7 : http://vaglog.pl/log_230653.html
1,13 : http://vaglog.pl/log_230652.html
1, 25 : http://vaglog.pl/log_230654.html

I filmik jak wyglada ten "poor performance", zwlaszcza w drugim podejsciu slychac jak przerywa:
[youtube][/youtube]

Falowanie na wolnych ustalo - wydaje mi sie ze przepustnica juz ustawila po odpieciu akumulatora

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 22:12

A gdzie logi boosta?

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 22:14

Noo 25 kanal z tego co widze to doladowanie w AGU

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 22:29

No nie za bardzo..boost jest mierzony w mbar. Kanał 115 albo 118 z tego co pamiętam.

siro13 · Post autor: **siro13** » pn sie 31, 2015 22:37

Zaraz sprawdze, ale z tego co kojarze to 115, 118 to jest w silnikach w ktorych jest czujnik cisnienia jak np AJQ

EDIT:
Nie mylilem sie:
Obrazek

R90 · Post autor: **R90** » pn sie 31, 2015 22:53

Sory, zapomniałem, że AGU to najstarsza generacja 1.8t, okrojona z wielu czujników i możliwości diagnostyki.

siro13 · Post autor: **siro13** » wt wrz 01, 2015 10:58

I jeszcze takie pytanie - czy to normalne ze po odpieciu czujnikow stukowych, czujnika sprzegla ecu nie zglasza zadnych bledow?

gicode · Post autor: **gicode** » ndz wrz 20, 2015 20:30

Przepływka wskazuje dość wysoko, jeśli auto jest po programie to nie wiem jaką powinna mieć wartość. Seryjne 150 konne AGU powinno mieć w okolicach 5500 rpm ~125 g/s , do tego widać że w okolicach 3500-4000 rpm masz albo zachwianie jej wskazań albo Ci w tym momencie szarpie. Jeśli nie masz programu to n75 steruje jak z niedomagającym turbo /gruchą albo sporą dziurą w dolocie. Mogę się mylić ale takie zależności zauważyłem w swoim AGU, które nawet gdy nie chce jechać szarpie,gaśnie,pali na 3 gary i pewnie nawet gdy by silnik wybuchł to nie pokazało by błędu -_-. Najpierw 100% szczelność( np. kompresorem), potem dalej szukać.

Pozdrowienia i wytrwałości.

Zapomniałem dodać... u mnie jak odepnę przepływkę to mam - signal to low -_- wiec zbadaj to u siebie.