Opony i felgi do Golfa MK 4

[elastomaniak]

Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

[Schmer]

Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

Jaka średnica felgi ???

[Trewor87]

elastomaniak napisał(a):
Witajcie, pytanie mam czy Alufelgi z Audi A3 5x100 ET42 6.5J tego typu założę na MK IV ? Będzie to dobrze funkcjonowało?

Jaka średnica felgi ???

A jaka to różnica? Jeśli na pewno jest rozstaw 5x100 to felgi są z A3 8L, a to z kolei to samo co MkIV więc jeśli koła fizycznie jeździły na 8L, to spokojnie będą funkcjonować na Mk4

[ShoOt]

Felgi Cupry (ronal) 5x100 ET 38 7,5Jx18H2 18 cali idą do bory ... Jaka opona żeby było w miarę wygląd i do jazdy myślę nad 215/40 ? lub też 205/40 bo 225/40 może być za duży balon ? A może dać coś na profilu 45 bo tam są sprężyny z Leona TS (-15mm) i bd bezpieczniej ?

[Banita95]

205/40 będzie spoko bo 215 na 7,5 to już za dużo jak są sprężyny to 40 starczy :p

[krzychu25]

Siemanko, panowie mam pytanko jak Keskiny Kt4 siąda na mk4, rozmiar felgi 18 cali przednie: 8,5J ET30, tylne: 9,5J ET25. Idzie to jakoś spasować, tył bedzie dużo wystawał? Ew. trzeba jakis dystans czy się obejdzie.. ?

[juby96]

siemanko powiedzcie mi jakiej szerokości dać dystans do felgi 17 et 48 bo muszę zrob ić dystanse zmieniające rozstaw i nw jakiej szerokości chciałbym by z tył€ bylo dośc szeroko tak by koło minimalnie wystawało poza obrys auta dosłownie minimalnie i z przodu by było równo . Proszę bardzo o pomoc stawaim piwo !

[rbul]

Też mam podobne pytanie.
Podobają mi się felgi 18" 8j et45 ale są 5x112. Chciałbym je do siebie ale martwię się, że mi to nie wejdzie. Myślę o 8j i 225/40 bo wolę |_|, a nie jestem fanem naciągu. Mam gwint MTS. Czy jak dam dystans zmieniający rozstaw 20mm ew 16mm to nie będzie za szeroko w nadkola itp?

[mass143]

według mnie nie przód nie wejdzie.

[yogi_ziom]

225 będzie tarło. Minimalny dystans do rozstawu to 20 mm.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

[SP-FRA]

cześć mam pytanie dostałem w fajnej cenie takie aluski

bbs teoretycznie ori do vw
ET 38 vz 023
71/2Jx17h2
foto :


z założenia miało nie być 17 " ale z założenia nie miało być Golfa a życie weryfikuje plany i z ori 15" lato zima zrobiły się jedynie zima a lato będą 17" co nie powiem że mnie smuci bo golfik na szerszych laczkach i większych jest milszy memu oku:)

Jednak kto mi doradzi temat " gleby" tzn co warto zainstalować czy same sprężyny - 30 mm czy może całe zawieszenie gwintowane? mam na to całą zimę ale wole zawczasu wiedzieć co szukać żeby sobie po kompletować to i owo. Na gwint lukałem i koszt nowego to średnio 560-1300 zł tylko może poradzi ktoś co warto kupić co nie? Ponoć styka dla optycznej satysfakcji -30mm czyli styka sprężyny kupić ale ... Auto ma być do użytku codziennego wiec mocna gleba odpada z drugiej strony choć 90 konny mi fajnie chodzi to po 140 konnej V6 mazdzie golf jest za miękki jak dla mnie i zbyt mało stateczny w zakrętach ((. Autem śmigają 2 osoby czasem z bagażem w sumie ok 250 kg maks więc musi zawis dopuszczać jakiś logiczny prześwit (uwzględniający tę wagę i nie zawsze europejskie drogi ).

Reasumując:
1 Czy kupić gwintowane zawieszenie czy same sprężyny (chodzi o to by auto jakoś wyglądało na 17" jednocześnie żeby normalny krawężnik chodnika nie bolał tak bardzo w mieście...
2 Jeżeli gwint to jakiej firmy jeżeli sprężyny to jakiej firmy polecacie?
3 o ile obniżyć auto aby było do cywilizacyjnego użytku a jednocześnie wyglądało jako tako czy 30mm jak na forum podają często to wystarczy ?
4 obecnie alu są na 225/45/17 czy do tych alu będą lepiej optycznie wyglądały gumy 205/50/17?

pozdrawiam Tomek Gdynia

ps czy do nich pasują ori śruby od vw skoro są dedykowane do vw , seat, skoda , audi ?

[mass143]

Ze sprężynami jest tak, że ten kto je kupi po niedługim czasie i tak kupuje gwint ale jak nie chcesz dużej gleby ani seryjnej kozy to sprężyny -40mm są w sam raz. Lepiej wygląda 225/45 niż 205/50.

[SP-FRA]

a jak wygląda temat komfortu ... wiem że będzie twardo albo przynajmniej twardziej niż jest i z tym się godzę. Jednak w starym aucie bujałem się na 235/45/17 i ori 15" zima jest jakaś różnica 225 a 205 ?

Na logikę :
1) 225 pali ciut więcej?
2) 225 jest bezpieczniejsze dla rantów niż 205 ... czy tkwię w błędzie

ps

Ze sprężynami jest tak, że ten kto je kupi po niedługim czasie i tak kupuje gwint ale jak nie chcesz dużej gleby ani seryjnej kozy to sprężyny -40mm są w sam raz. Lepiej wygląda 225/45 niż 205/50.

3) hehe" seryjna koza " bardzo mnie zastanawia znaczenie tego zwrotu:)?
4) Jeżeli jest jak mówisz a widzę po forum że jest tzn każdy po pewnym czasie bierze gwint to jaka jest różnica w odczuciu z jazdy ( pomijam wizualną ) pomiędzy sprężyną a gwintem?
5) może poleci ktoś co warto zainstalować (firma, model)
6) ost ważny jak nie najważniejszy temat boje się że jak za mocno auto pójdzie w dół krawężniki nawet te niskie na osiedlach będą mnie gnębić + leżący policjant będzie mnie szorował no i zima mnie zatrzyma ... dlatego myślę o ok 30mm jedni piszą o 15mm inn 40 mm ( poniżej 40mm raczej nie dla mnie) i pytam o radę (zimą auto będzie na 195 65 15".

Tomek Gdynia

[mass143]

Pewnie spali minimalnie więcej ale 205/50 jest wyższa i słabo to wygląda już. 225 będzie również bezpieczniejsza dla rantów.
Seryjna koza - seryjne zawieszenie, dość wysokie + 17" co daje spoory prześwit.
Gwint na pewno jest twardszy, większość raczej dąży ku większemu obniżeniu z czasem
Co do ostatniego pytania - jeździłem na -40 i żadnych problemów przy policjantach, koleinach, zimą też bez problemu. Do większości krawężników też spokojnie podjeżdżałem.