Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

brabus124 · Post autor: **brabus124** » czw sie 20, 2015 19:06

Moim zdaniem lepiej brać WZM niż te wszystkie seven czy star diesel, jeśli jest tak mała różnica w cenie- wzm - 80zł szt. a seven - 100zł to wątpię że to włoskie cudo jest lepsze, to proste za WZM płaci się po polsku, za włoskie - po włosku ( czytaj- drogo).

mk4tdi · Post autor: **mk4tdi** » czw sie 20, 2015 21:05

Eee tam gadacie ze Star Diesel to lipa a ja uwazam ze nie sa takie zle. Brat w a3 ALH na 216 Star Diesel zrobil przez 2 lata 60tys i jak na razie zadnych niepokojacych objawow niedomagania wtryskow nie ma.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » czw sie 20, 2015 21:52

VW_seller pisze:jak narazie nie nażekam ,korekcje mam blisko 0.05 na każdym garze

korekcje z kompa nie są wyznacznikiem jakości/sprawności wtrysków

Post autor: **cowboy** » pt sie 21, 2015 09:24

dokładnie bo np wszystkie cisnienia bedą siedziec na 270 Bar

albo wszystki wtryski równomiernie zuzyte bedą...i bedą równe korekcje... ludzie sie uczepili korekcji...

ps. a loguje ktoś korekcje pod obciązeniem ?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pt sie 21, 2015 11:12

cowboy pisze:ps. a loguje ktoś korekcje pod obciązeniem ?

nie da się korekcji logować pod obciążeniem bo powyżej pewnych obrotów komp już ich nie czyta. Korekcje zmieniają się też zależnie od ustawiania dawki nastawnikiem. Mam wtryski 205tki gdzie korekcje są bliskie zera, a jak wtryskom się przyjrzeć to na 5 otworków po 3 mają czarne smugi pozostałe czyste

.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » pt sie 21, 2015 21:06

jak jezdzi dobrze .malo pali i ma moc .nic nie szarpie nie przerywa .gdzie jak swoje jak mialem po okolo 300tys km wlasnie szarpal i duzo palil .wtyski mialy korekcje rozjechane i na maszynie takiej garazowej mialy po 170 175 bar .temat wszystko o... wiec dziele sie tym co w miare wiem .po wymianie na te co mam jezdzi super choc 2 cisnienia nie bylo ustawiane.

Post autor: **cowboy** » sob sie 22, 2015 12:04

ile zrobiłeś na tych trzpieniach z intercarsu

Diesel System testowało włoskie zamienniki to uklepywały sie po 10 tys km

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » pt wrz 04, 2015 16:34

cowboy pisze:ile zrobiłeś na tych trzpieniach z intercarsu

sporo ,jakieś 35-40 tyś km i dalej jeździ tak samo .

Suchy_PL_ · Post autor: **Suchy_PL_** » pt wrz 11, 2015 21:48

Ja właśnie założyłem wtryski kupione od muszki.d na końcówkach 0.216 wzm- na starych klepał dość głośno a ustępowało po odjęciu gazu . Autko B5 AFN chodzi bardziej miękko ale korekcje są gorsze niż na starych i 2 sprawa praktycznie nie zmieniła mi się na nich dawka a kąt wtrysku tylko trochę - miałem opóźniony na starych ok 42 na 0.216 38 i ustawiłem 55. Ogólnie na 2 i 3 biegu lepiej się zbiera i to czuć i widać ale przy bucie dymi jak z komina takim siwo ciemnym dymem....nie wiem czy pompa nie wyrabia się bo chyba po ustawieniu kata i dawki na 3.4mg aż takiego Batorego (dosłownie zasłona dymna) być nie powinno co ? Wiem ,że powinno się robić korektę i że są to większe otworki i więcej gnoju ale nie sądziłem ,że aż tak będzie dymił po ustawieniu kata i dawki :/

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt wrz 11, 2015 22:15

Witam, był jakiś program wcześniej?
Stare wtryski to 0,205tki, czy też 0,216tki?
Pozdrawiam.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » pt wrz 11, 2015 22:39

u mnie na 0.205 ori bosch jest troche dymu ,program niby na 125km to pewnie podlane paliwem a suszara ori t15 wiec za dużo nie dmuchnie ale buta ma konkret ,jak się zapomne to trakcje gubi na chwile ( na suchym ) na mokrym to już wogóle szkoda aby opon ,na zime chyba ori kompa wsadze bo strach jechać jak sie tak koła ślizgają na mokrym to na lodzie czy śniegu to już wogóle

. u mnie korekcje blisko 0.10 do 0.50 zależy jakie paliwo wlane .kąt mam na 55 dawke mam zmniejszoną do 5.0 bo na 3.0 but był ale też spalanie wzrosło . do tego rsw ruszone do 0.800v na postoju i zwiększone ciśnienie w pompie bo dynamiczny nie wyrabiał przy 130km/h

Suchy_PL_ pisze:utko B5 AFN chodzi bardziej miękko ale korekcje są gorsze niż na starych

nie przegrzej końcówek , nie zalecał ci delikatnej jazdy przez co najmniej 100km ? korekcje się zmienią i tak ,musza się doklepać i będzie ok o ile jakość końcówek jest w miare ok .nawet nówki boscha można zajechać jak ktoś wsadzi nowe i od razu but

Suchy_PL_ · Post autor: **Suchy_PL_** » pt wrz 11, 2015 22:47

Nic nie gadał o uklepywaniu i wygrzewaniu-stare seria 0.205....u mnie korekcje od 0.05 na sterującym do 0.50 na 4 garze ...na starych miałem na 2 po 0.05 a 2 max do 0.14....a co daje i jak ustawić rsw na 0.800v i jak zwiększyć ciśnienie na pompie ???

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pt wrz 11, 2015 22:53

Tu masz opisane, co i jak.

viewtopic.php?t=203976" onclick="window.open(this.href);return false;

Suchy_PL_ · Post autor: **Suchy_PL_** » pt wrz 11, 2015 23:07

Ale to do jakiejś starej pompy