vr6 w mk2 ????

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » czw lip 16, 2015 00:39

najlepiej kupić z sharana, bo jest "najświeższy" rocznikowo i kosztuje najmniej ze wszystkich, bo sharan to śmieć i jest ich na pęczki

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » czw lip 16, 2015 07:17

OK dzięki pozdrawiam

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » sob lip 18, 2015 21:31

naprawiłem rozrusznik wymieniłem tulejke i dalej nic rozrusznik nie kręci słychac tylko stuknięcie, nie wiem czy cos go blokuje, zero reakcji,albo aku padło

maroxxx · Post autor: **maroxxx** » pn lip 20, 2015 01:02

Witam, jestem w trakcie swapu 2.3 V5 Agz do golfa mk2. Przeglądnąłem temat, jednak jest taki natłok informacji, że chciał bym aby mi ktoś je jeszcze potwierdził

Chcę wpakować silnik wraz ze skrzynią z mk4, mam całe auto na swap.
ale po kolei:
- Kołyska z golfa 3 (gti, oraz vr6 ma taką samą, czy musi być z vr6?),
- wahacze golf 2, stabilizator golf 2,
- półośki golf II gti z przegubem wewnętrznym z vw t4,
- pedały z hydraulicznym sprzęgłem golf 4 (z dawcy),
- kaseta z linkami golf 4 (dawca),
- łapy silnika od mk3 vr6 (tylna łapa numer: c357 199 354 J, wspornik skrzyni 357 199 353 A, podpora skrzyni 357 199 356, wspornik przedni 1H0 199 273 D),
- Belka przednia passat B3 Vr6 (C3A0199201B),
- Pompa hamulcowa z servem ibiza cubra,
- zbiornik paliwa golf 3 z wkładem z golfa 4 (zbiornik mk3 obojętne jaki silnik?),
Słyszałem coś iż jest problem z przednim wspornikiem, że coś źle siada przez chłodniczkę oleju?,
Z elektroniki chcę wywalić wszystko co nie jest potrzebne, ale to raczej oddam już do elektronika aby mi to ogarnął, ukł wydechowy też raczej będę chciał od razu wpakować z nierdzewki. Ogółem jeśi ktoś jest chętny udzielić wszelkich przydatnych informacji dotyczących takiego swpau to będę wdzięczny

Jeśli ktoś już poruszał wszystkie te sprawy o których pisałem to przepraszam za zaśmiecanie, oraz proszę o wskazanie gdzie mogę znaleźć inf na ten temat

Dzięki

Post autor: **kkkacper** » pn lip 20, 2015 13:42

maroxxx, pedaly z b3/b4 vr6 tdi najlepiej.. z tego co kojarze to przegub wewnetrzny w t4 jest wiekszy niz potrzebujesz..

maroxxx · Post autor: **maroxxx** » wt lip 21, 2015 01:05

kkkacper, Czyli cała reszta pomijając pedały i przeguby jest zgodna z prawda? A jak wygląda sprawa kołyski ? Etka nie widzi różnicy, ale może jednak jest inna ta kołyska?

Post autor: **kkkacper** » wt lip 21, 2015 11:52

maroxxx, obojetnie jaka z mk III, byle na dwie duze poduszki..

dzonyns · Post autor: **dzonyns** » sob lip 25, 2015 09:09

i tylnia łąpe od strony pasażera musisz robic customowo

Post autor: **kkkacper** » sob lip 25, 2015 11:55

dzonyns, w jakim celu? Nie musi robic nic customowego jak zostanie na 5ciu biegach..

Mastercinek · Post autor: **Mastercinek** » ndz lip 26, 2015 16:02

Koledzy, w jettcie pojawił mi się pewien problem z elektryką. Całość opisałem tutaj
viewtopic.php?f=140&t=579990" onclick="window.open(this.href);return false;
Może Wy będziecie umieli pomóc w temacie.
Dzięki za każdą pomoc.

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt lip 28, 2015 21:17

Jak ominąć immo w sterowniku vr6?

Pozdrawiam
PAPAYOS

Post autor: **kkkacper** » wt lip 28, 2015 22:25

PAPAYOS, skoro zadajesz takie pytanie to znaczy, ze nie masz mozliwosci ani wiedzy zeby to zrobic, wiec poszukaj lepiej kogos kto ma o tym pojecie

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » śr lip 29, 2015 06:27

kkkacper, jest tak jak piszesz... Nie mam o tym na chwilę obecną bladego pojęcia. Ale kilka lat temu nie potrafiłem odpowietrzyć hamulców w maluchu. Od zwierząt odróżnia nas to, że potrafimy się uczyć. Tak więc kilka instrukcji od was kolegów i problem sam rozwiąże, a kto wie może zacznę na tym zarabiać...

Pozdrawiam

Post autor: **kkkacper** » śr lip 29, 2015 12:59

PAPAYOS, mowimy tu o zapleczu technologicznym, intelektualne schodzi na dalsze plan.. nie masz sprzetu to nic nie zrobisz, bynajmniej jesli chodzi o usuniecie immo w sterowniku.. po drugie nawet jesli zakupisz sprzet to nikt na tacy nie poda Ci schematu jak to zrobic..

Kto jest online