Kącik posiadaczy MK4

[Paviarotti]

Robson91, puszcza olej już, trzeba rozglądać się za nową. Więc to i to

[Maggot]

Pany, pomóżcie - laik w temacie gwintu

Otóż:


Do pkt 2giego: Im wyżej nakrętka znajdzie się na gwincie, tym auto stoi niżej ?

Pytanie drugie: żeby pokręcić gwintem przód, wystarczy, że podlewaruje auto i ściągnę koło
i tylko tymi "talerzykami" do których mam klucze pokręcę ?

Tył wystarczy podlewarować i od tyłu się wczołgać i dokonać regulacji ?


Poratujcie nowicjusza w tym temacie

[Robson91]

Maggot, 1 jest od wysokości a 2 to raczej kontra albo dodatkowa regulacja lagi (mniemam że to zdjęcie ta technixa) im niżej nakrętka tym auto niżej na chłopski rozum tak wystarczy zdjąć koło regulować tył tak samo ale przy dużym obniżaniu trzeba popuścić belke

[Qto]

1. im niżej tym auto niżej...i bardziej miękko - jak w normalnym gwincie. Ja mam to skręcone na sam dół...a i tak jest beton
2. im wyżej tym auto niżej - regulujesz długość całej lagi...nie wiem czy na aucie dasz radę tym pokręcić, w sensie że moim zdaniem nie pokręcisz. Dużo gwintu jest na tej tulejce...i ruszyć to nie jest łatwo. Zdejmowałem półroczny gwint z rozbitka i pakowałem do siebie...ze trzy miechy moczyłem lagi w płynie hamulcowym, WD40, nafcie (na zmianę)...jedna laga poddała się po podgrzaniu palnikiem, drugiej nawet to nie pomogło...także na aucie czarno to widzę, jak nowe to może pójdzie tylko też nie tak hop bo dół lagi trzyma się w zwrotnicy...górą trzeba kręcić...a tego nawet nie ma jak dobrze złapać

Co do regulacji tyłu...u mnie od strony tłumika nie dojdę kluczem, z drugiej strony dojdę...ale jak belka nie jest popuszczona (amor odkręcony dołem) to kręcenie średnio wychodzi bo sprężyna blokuje - nie ślizga się po nakrętce tylko skręca się razem z nią. Także bez odkręcania amorków ciężko...a jak już belka popuszczona to chyba szybciej odkręcić regulację i pokręcić w łapach...no chyba że gwinty czyste i łatwo idzie pokręcić na aucie.

Na regulację tyłu potrzebuję jakieś pół godzinki...przód ustawiłem raz i nie mam zamiaru ruszać.

Generalnie nie polecam gwintu TA-T

[Maggot]

Robson91, dzięki wielkie
zgadza się gwint ta technixs

Edit:
W trakcie odpisywania, odpowiedziałeś też i Ty Qto,
dzięki za szczegółową odpowiedź i opinię!

Co do gwintu to nówka, a jak to będzie zobaczymy z czasem,
czy będę zadowolony

[Robson91]

Im niżej tym wiadomo trudniej regulować tył

Qto, . u mnie tył najpierw stawia opór ale szarpnąć mocniej i sprężyna się przesunie i później już się ślizga, najpierw kreci się razem z gumą u góry ale potem idzie

[mass143]

Qto, czemu nie polecasz ta-t? oprócz delikatnego pingponga z przodu nie narzekam ;p

[bjoern]

pany zaczęła dzisiaj mi w golfie mrugać kontrolka aku po chwili jazdy, altek zaczyna padać czy może coś innego być? Nie za każdym razem mruga, a jak mruga i wyhamuje do zera to przestaje mrugać i czasem zaczyna na nowo a czasem nie. Czasem nie mruga wcale między odpaleniami, a czasem zaczyna po odpaleniu po przejechaniu kawałka

[Robson91]

mass143, po tych swoich przygodach pewnie
a pozatym często po niedługim czasie zmienia kolor
Lecisz na to dub it ?

[mass143]

mam zamiar jechać tylko nie wiem czy jutro czy w niedzielę. nie ma żadnego planu imprezy, a chętnie popatrzyłbym na pokazy driftu. tylko pochodzić tam to bez sensu bo wejściówka3 dychy

[Qto]

Qto, . u mnie tył najpierw stawia opór ale szarpnąć mocniej i sprężyna się przesunie i później już się ślizga, najpierw kreci się razem z gumą u góry ale potem idzie

ja z lewej strony i tak nie dojdę kluczem...a z prawej nie wiem ile bym się musiał męczyć żeby tam coś pokręcić, niżej foto
...zamiast męczyć się i rzucać epitetami, wolę opuścić belkę. Jednak regulacja od dołu grzechotką jest wygodniejsza

Qto, czemu nie polecasz ta-t? oprócz delikatnego pingponga z przodu nie narzekam ;p

jak miałem gwint tylko z przodu, to jakoś się jeździło...jak założyłem z tyłu to tragedia - im wyżej tym większy pingpong, skręcony na sam dół jakoś ogarnia, ale i tak jest beton. ..ale jeździłem na Weitecu, H&R w mk4 i KW w A6C5...i powiem jedno - niebo a ziemia. Pewnie nie pomagają moje balony 195/65/15...pewnie wzmaga się efekt pingpong, trochę pomaga nabicie ciśnienia w opór ...ale na takim balonie chyba nie powinien być aż taki beton

[mass143]

Dla mnie to pierwsze gwintowane zawieszenie więc nie mam porównania, poza tym od razu skręciłem to na sam dół

[Qto]

poza tym od razu skręciłem to na sam dół

no i prawidłowo...czasami zastanawiam się po co na gwincie w ogóle jest gwint

[macabra_]

tylna regulacja to w ogóle coś zbędnego