Silniki TSI Czy biorą dużo oleju?

grzechu84 · Post autor: **grzechu84** » śr maja 27, 2015 15:39

Heja! Chciałbym się dowiedzieć czy silniki TSI biorą sporo oleju. Wg. VW bodajże 0,5l/1000KM jest normą.
Wszędzie jednak widzę artykuły, że to istny koszmar. Sam wkrótce będę użytkował wersję 1.4 150KM i jestem troszkę zdegustowany. Ponoć problemy mogą się zaczynać już przy przebiegach rzędu 50.000KM.

jameess · Post autor: **jameess** » śr maja 27, 2015 15:52

Biorą, biorą, powodzenie życzę

grzechu84 · Post autor: **grzechu84** » czw maja 28, 2015 10:01

Może mój jak będę dbał to nie będzie brał

Czy jeszcze ktoś używa i mógłby się wypowiedzieć?
O ile przy regularnych wymianach oleju problem może nie rzucać się w oczy to jestem ciekaw czy ktoś to mimo wszystko kontroluję pomiędzy serwisami.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » czw maja 28, 2015 11:20

grzechu84, jaki to silnik jest więcej danych rok produkcji?

grzechu84 · Post autor: **grzechu84** » czw maja 28, 2015 20:33

Golf 7 Variant 1.4 150KM - dopiero co weszły do sprzedaży ale silnik tem sam co z 7 generacji Golfa 7 HB instalowany już od jakiegoś czasu.

jarek43 · Post autor: **jarek43** » pt maja 29, 2015 06:08

grzechu84 pisze:Heja! Chciałbym się dowiedzieć czy silniki TSI biorą sporo oleju. Wg. VW bodajże 0,5l/1000KM jest normą.
Wszędzie jednak widzę artykuły, że to istny koszmar. Sam wkrótce będę użytkował wersję 1.4 150KM i jestem troszkę zdegustowany. Ponoć problemy mogą się zaczynać już przy przebiegach rzędu 50.000KM.

Na 6 tys.km przebiegu od nowości, dolałem 0.2 l. Trudno mi powiedzieć może fabrycznie był nie do końca max. zalany olej. Jest ok. Pozdrawiam

luke320 · Post autor: **luke320** » pt maja 29, 2015 13:13

grzechu84, Dużo zależy od tego jak będziesz użytkował auto. Jeżeli nie będziesz jeździł z pedałem w podłodze,
unikał przeciągania obrotów na poszczególnych biegach (włączając w to prędkości autostradowe-autoban), to jest duże
prawdopodobieństwo, że motor "wciągnie" Ci niewielkie ilości oliwy bądź nawet żadne.
Zakładając, że prodecent nie użył ciastoliny do produkcji newralgicznych podzespołów i brak jest wad konstrukcyjnych
i materiałowych danych elementów.

grzechu84 · Post autor: **grzechu84** » pt maja 29, 2015 14:16

Dzięki za odpowiedzi. Trochę będzie ciągnął w takim razie ale cieszę się, że dużo zależy ode mnie.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » pt maja 29, 2015 17:34

grzechu84, jak kupujesz nowe auto to lepiej już kupic 2.0 TSI spalanie porownalne a moc lepsza , piszesz ze będzie miał co ciagnac a jednostka nie miała takiej wpadki i bardziej pewniejszy niż ten 1.4. Niemcy mieli w padke z tym silnikiem , obecnie produkują nowe silniki 1.4 ale jeszcze nie ma na ich temat dużo opinii a po tych problemach co dolegało starszym silnikom 1.4 bym się mocno zastanowił czy go kupic.

grzechu84 · Post autor: **grzechu84** » pt maja 29, 2015 22:10

Sztuka już zamówiona. Jest to najmocniejsza wersja silnikowa z Golfów Variantów ;/ pewnie, że lepszy byłby mocniejszy motor - najlepiej jak najmniej wysilony ale wybór jest mizerny. W przyszłym roku pojawią się Varianty R - to będzie kozak wielofunkcyjny wóz ale zapewne cena sporo przekroczy mój budżet. Teraz jakoś hulają te silniki. Może nie będzie tak źle. Ehh ten downsize'ing to jedna wielka lipa. Wątpię, że te silniki długo pożyją. Niby technologia idzie do przodu ale wytrzymałość i niezawodnzść są na coraz niższym poziomie. Liczę, że jak będę dbał tak będę miał.

Post autor: **marcin7x5** » śr cze 03, 2015 18:49

W tych nowych silnikach tsi podobno zmienili konstrukcję tłoka i pierścieni przez co zużywają mniej oleju.