Auto nie odpala - podejrzany licznik

[przemal]

Panowie coś się u mnie pokaszaniło (chyba) z licznikiem w aucie. Golf palony i jeżdżony we wtorek - zero problemów. Wczoraj, kilka prób i niestety odpala i gaśnie po 1s, więc pierwsza diagnoza immo. VAG w dłoń, VCDS i skan. Błąd w silniku standard: 17978: Engine Start Blocked by Immobilizer (nieusuwalny), w zegarach błędów brak, kontrolka od immo na liczniku nie świeci.
Robię test zegarów i zauważam, że ekran 1/2 FIS nie wyświetla napisów, nie podświetla się, jednym słowem trup (a działał bez zarzutu). Zapominam z wrażenia sprawdzić czy kontrolka immo działa ale na 99% jest ok bo zaświeciło się przy teście wszystko.

Szukam więc dalej przyczyny nie odpalania.
W bloku Instruments, w grupie 22 widzę:
Engine start permitted: 0
Engine (ECU) responds: 1
Key status: 1
Number of addapted keys:3

W grupie 23:
Variable code authorized: 1
Key status: 0
Fixed Code authorized: 1
Immobilizer status: N/A

Następnie odkręcam licznik, odpinam wtyczki, oglądam i podpinam znów solidnie. Wchodzę w ten sam blok i grupy a tam:
Grupa 22
Engine start permitted: 0
Engine (ECU) responds: 1
Key status: 1
Number of addapted keys: 0

Grupa 23
Variable code authorized: 0
Key status: 0
Fixed Code authorized: 0
Immobilizer status: N/A

Moim kolejnym krokiem miało być sprawdzenie pętli immo ale na tym etapie nie ma sensu
Cóż się posypało licznik? wsad? Jakie kroki podjąć? Najpierw spróbować zaprogramować kluczyk? Sczytać wsad?
Czy ktoś może polecić sprawdzonego VAG Commandera lub Tacho do tych celów? Z pół roku temu próbowałem jakimś Commanderem z K-Line czytać wsad licznika i nie udało się a wtedy jeszcze wszystko grało tiptop.
Tradycyjnie, jak to w Polsce do samochodu mam 1 (słownie: jeden) kluczyk, PINu do licznika nichvja.
Golf MK4 z 2000r, 1.8T AGU, licznik 1J0920825A Motometer.

[XV2]

Wgraj nowy wsad jak licznik na teście będzie dalej świrował licznik do wymiany.

[bioly05011]

spróbuj jeszcze przekręcić kluczyk na kontrolki i zostawić na 20 min. i sprawdź...

[XV2]

spróbuj jeszcze przekręcić kluczyk na kontrolki i zostawić na 20 min. i sprawdź...

I co to da

[przemal]

spróbuj jeszcze przekręcić kluczyk na kontrolki i zostawić na 20 min. i sprawdź...

I co to da

Było to grane już wcześniej, "bo na forum pisali, że pomogło" "Odłącz akumulator", "sprawdź bezpieczniki" już darujcie Sprawa jest poważniejsza.

XV2 masz może przez przypadek wsad do tego licznika? Licznik sam w sobie nie wariuje poza tym, że 1/2fis i immo umarli.

[Adek99]

odezwij się na gg w sprawie wsadu

[XV2]

Mam wsady podaj numer

[przemal]

Hasło do GG wcięło. Jeśli można to na e-mail: przemallo@op.pl. nr licznika 1J0920825A.

[Adek99]

poszło na maila

[XV2]

Wysłane

[przemal]

Wczoraj powalczyłem. Wg uzyskanych info VAG Commander chodzi na zwykłym interfejsie VAG KKL. U mnie łączyć się łączy ale podczas odczytu EEPROMU mam w lewym dolnym rogu "Trying combinations" i po jakichś 40min zaczęła mi padać bateryja od lapka. Wsad nie odczytany. Pytanie co dalej? Podpiąć ładowarkę i jechać VAG Commanderem do skutku czy jednak dokupić inny interfejs?

[XV2]

http://allegro.pl/vag-k-can-liczniki-pi ... 38742.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[przemal]

Jest sukces. Auto pod ładowarką, laptop też, 2,5h i pin do immo odczytany. Wsadu całego nie udało się odczytać, gdyż wyskoczyło "connection timeout" ale to nie aż tak istotne. Ponownie dopisałem klucz i auto uruchomione. Zegary jednak nadają się na śmietnik, bo po 15min, znów to samo, po szybkim dopisaniu klucza znów ok.
Dziękuję wszystkim za dotychczasowy wkład i pomoc, a w szczególności koledze Aligator30, który na PW ratował mnie cennymi wskazówkami. Jakby udzielił się w tym temacie, to chociaż mógłbym plusa dać

EDIT:
Po wymianie licznika na inny, zmianie kodowania, przebiegu na ori, przypisaniu klucza itd. wszystko działa bez zająknięcia. Oczywiście, nie mogłem sobie odmówić wymiany zegarów na Sport Edition. Wyszło tak
https://goo.gl/photos/qJpWXeSL63JHveuk6

Temat można zamknąć. Jeszcze raz dzięki wszystkim.