Kącik posiadaczy MK4

[Craash]

Ma ktoś działające sterowniki do kabla, żeby obsłużyć Vaga? Potrzebuję dla Windowsa 7 64 bit.

[Stanley777]

Widzę że temat o hamulcach a że mnie też niedłuuugo czeka wymiana to już powoli rozmyślam co i jak pod uwagę biorę tylko ATE, teraz jedynie pytanie czy powerdisc czy zwykłe ATE? Ma ktoś jakieś porównanie w tej kwestii? U nie przód 288 a tył 230.
PS: W grę wchodził też swap na przód póki co na 312, bo podmianka w moim przypadku to sprawa prosta, jednak krzyczeć sobie krzyczą za to wciąż nie mało to sobie chyba dam z tym spokój a wiem że mogę żałować bo jednak klocki i tarcze nie wymienia się przecież co rok ale to jeszcze wszystko do przemyślenia.

Więc orientacyjnie jak wygląda kwestia tego ATE w porównaniu do ATE powerdisc, jakaś różnica jest w użytkowaniu i efektowności osprzętu?
Jeśli ktoś ma porównanie to opinia mile widziana

[on6222]

Witam
Ja wybralem jednak zwykle ate sprzedający odradzali pawerdisc ze wzgledu na nacięcia przez co szybciej móga się pokrzywic, a jak jest z tymi tarczami 312 bo tez zastanawiałem się na swapem ale klocki ponoć są te same ...wiec czy hamowanie będzie dużo lepsze, u mnie swap to nie tylko zaciski ale jeszcze kola zimowe bym musiał zmienić wiec kwota robi się juz wieksza

[Stanley777]

on6222, jeśli na zimę masz 15" to bankowo czekałaby Cię zmiana. Ja w zimie turlam się na seryjnych 16" a jeszcze się mieści w takowych wiec luzik.

Koszt tez się zwiększa w przypadku gdy tarcze z przodu masz 280, wtedy do zmiany lecą także jarzma, w przypadku 288 interesuje Cię tylko zacisk z 312 no i wiadomo gumki smarowanie to sprawy powiedzmy groszowe.

W kwestii 312 owszem klocki podchodzą te same, jednak tarcza jest większa przez co jest lepsze odprowadzenie ciepła i generalnie to też wpływa na efektowność hamowanie, zważywszy na większą średnice tarczy, bo im dalej od osi koła tym mniej zacisk musi się "namęczyć" żeby wyhamować nasze skorupy

Powerdisci się krzywią? no to dałeś mi do myślenia teraz kolego, bo hamulce ATE PD przód, tył do mojego to koszt prawie 1k a za "wydaje mi się" spokojnie można wyskubać przedni swap na zwykłych ATE No ale czas pokaże

[yogi_ziom]

Stanley777, nie słyszałem jeszcze, że PD się krzywią. Znajomy ma w A3 komplet i jest zadowolony. Co do swap'a, to wystarczy dobrze poszukać ja dorwałem full na 312/256 za mniej niż 1k. Co prawda od 4motion, ale wrzucić podkładki i jest bajka.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

[bjoern]

Stanley777, jak masz 288 to wystarczą jarzma z 312 a nie zaciski o ile masz ate a nie FSIII. Z tym krzywieniem się tarcz to raczej mit, jak nie będziesz lał wody na gorącą jak cholera tarczę to nic się nie pognie

[joseph82]

a co jest potrzebne,żeby założyć 288 gdzie fabrycznie siedzą 280tki?

[piotrek233]

Zaciski, jarzma, zwrotnice. Klocki i tarcze ale to oczywiste.

[Stanley777]

Faktycznie pomieszałem mój błąd. Jak mam 288 a chce 312 to wystarcza jarzma, myślałem dobrze napisałem odwrotnie, reszta się zgadza

Więc w moim przypadku z 288 to tylko jarzma i cyc malina

[on6222]

Jednak wolalem nie ryzykować i wziąłem zwykle ate oraz klocki zwykle bo na poczatku chciałem te powerdisc i ceramiczne klocki ale sprzedawca mnie przekonał ze nie warto i ze jest większe ryzyko skrzywionych tarcz , jeszcze w opcje wchodziły tarcze Zimmermanna i klocki ferodo bo cenowo taniej a jakość porównywalna ale jest zwykle ate na przodzie i na tyle i jest wszystko cacy nic nie piszczy

[Qto]

ciekawe o tych tarczach... zawsze myślałem, że jak jest lepsze odprowadzanie ciepła to mniejsze jest prawdopodobieństwo wykrzywienia tarczy

[on6222]

Ja tez tak myślałem a sprzedawca twierdził inaczej w praktyce nie miałem także nie wiem i ponoć przez nacięcia mogą być głośniejsze ale to chyba mit

[Qto]

dopiero co wczoraj gadałem z gościem co amatorsko lata w rajdach...mówił że jeden sezon latał na nacinanych/nawiercanych tarczach i było git, na kolejny sezon spróbował zwykłych tarcz i mówi że szybko się pogięły...i efektywność hamowania spada zdecydowanie po kilku ostrzejszych hamowaniach...sezon wcześniej nie miał takich problemów, efektywność hamowania praktycznie cały czas taka sama.
Mity czy nie mity...ja osobiście na wentylowanych tarczach miałem przygodę typu kupa dymu i hamowania zero. Na nacinanych/nawiercanych nie miałem okazji dynamicznie hamować kilka razy, tak aby przetestować heble, ale podejrzewam że taka sytuacja nie miałaby miejsca...ewentualnie wystąpiłaby dużo później.
Kolejne tarcze na pewno kupię PD...i odpowiednie klocki do tego.

[KoJ@K]

Pany nie ma ktos jakis dobrych oponek 205/40R18 do sprzedania ??