szarpanie, brak mocy i inne problemy 1Z TDI

[rejczel97]

tak jak pisałem, sprawdzałem, położenie GMP pierwszego tłoka i bez problemu mogę blokować rozrząd i pompę, czyli przygotować się pod zestaw pompa+wtryski?

[VW_seller]

sprawdz dokladnie ustawienie rozrzadu najlepiej na blokadach ,jeśli ok ustaw na początek kąt wtrysku ,potem się bedzie dalej myśleć

[bioly05011]

koledzy wszystko Ci napisali to co i ja bym napisał,korekcie lipa -przekroczoa dukrotnie wartość (problem z wtryskami lub gary kuleją,dawka 7mg przy temp,82,0* czyli już nagrzany ustaw na 3,5mg,dodatkowo pisałem Ci byś sprawdził blok 007 na zimnym silniku nie palonym silniku by porównać temperatury...

[rejczel97]

No to jest blok 007 5 sekund po odpaleniu. Rano zrobie na szybko po calej nocy. No i czy to normalne ze nawet przy ostrzejszym bucie brak jakiegokolwiek ciemniejszego dymu? Dawke vagiem tak? Bo troszke nie czaje o co chodzilo z nastawnikiem. Poprobuje tez ten kąt wtrysku zrobic, tylko zeby potem chcial odpalic

[rejczel97]

niestety zaspałem i nie zdażyłem zrobić pomiaru bloku 007, ale w chwili czasu przekręciłem pompę na maxa w stronę przeciwną do silnika i ukazała się mi wartość coś około 95, dalej nie pójdzie, auto odzyskało baaardzo dużo mocy, jeździ w miarę znośnie, myślę aby ustawić pompę na środek na tych 'fasolkach' i i jeden ząbek obrócic pompę na pasku aby móc wyregulować poprawnie ten kąt wtrysku.

Maksymalnie teraz leci 150, na 5 biegu i coś około 3 tys obrotów.

[bioly05011]

zmień dawkę na 3.5 nastawnikiem będzie jeszcze lepiej

[VW_seller]

kat ma byc max 55 .puki tego nie zrobisz dawke zostaw w spokoju.

[rejczel97]

Dobra Panowie, mamy problem teraz następujący - kat wtrysku waha się od 48-52, ustawiłem wszystko jak powinno być, auto ma mniej mocy niż na poprzednim kącie - max 145 i takie chwilowe przerwy w ciągnieciu, minimalne, no i najgorsze jest to że prawie nie pali, długo trzeba kręcić, kopci cały czas a jak odpali to takiego bąka walnie, białego-siwego dymu no i już chodzi. mam tylko wartości tych bloków bo mi laptop padł - oczywiście na ciepłym silniku:


i w tych korekcjach wartości się nie zmieniły tylko ta co była w normie na 3 okienku jest teraz na 1, a tamte dwie na 2 i 3.

dodam że jak zimnego chciałem odpalić to z 30 sekund albo dłużej kręciłem rozrusznikiem i cały czas leciał siwy dym z wydechu, adaptacja zrobiona z 78 na 85, jak odpalił to już smiga, lecz nie jest idealny bo niska dawka paliwa...

[bioly05011]

ustaw dawkę ,poluzuj nastawnik i puknij go delikatnie do tyłu pompy ,silnik nagrzany,ustaw na 3.5 lub 4 ,sprawdź w bloku 005 jaką masz dawkę rozruchową....

[rejczel97]

dawką jak na razie się nie bawiłem ale rozgrzałem silnik ( udało się odpalić po podniesieniu dawki startowej na 128 w adaptacji lecz i tak trzeba było kręcić i kopcił wtedy)
i mam do wglądu takie wartości, martwi mnie to odpalanie, na weekendzie wykręcę wtryski i skoczę je przetestować czy nie leją.
brak jakichkolwiek błędów,
oby to nie był problem z kompresją...

[VW_seller]

zobacz pompę a w zasadzie jej górę czy zaworek ciśnienia nie jest za mocno w klepany . w serii jest max 3-4 mm . jak wiecej to podejzane . na przelewie pompy tez jest tam podobny zaworek sprawdz czy sie nie przycina . a wtryski moga ale nie musza byc padniete . najgorsze by bylo jak by niemial kompresji . dziwie sie z ta adaptacja 128 to mialy ecu w 1z . a w ahu wartosc zaczynaly sie np od 32768 ...

[bioly05011]

jak zmieni dawkę nastawnik ,zmieni sie startowa

[rejczel97]

bo to jest 1Z tylko ten VCDS go widzi jako AHU, wszedzie mam że to jest 1Z i nie może być inaczej VW_seller, gdzie dokładniej jest ten zaworek? pompa jest pomazana czerwonymi plamkami i skoro ten 'mechanik' ustawił kąt wtrysku na 255 to możliwe też że w środku pompa już zdycha, bo źle złożone czy coś, no ale jak odpali to śmiga nawet dobrze. Tak myślę nad wtryskami od AFN i jakaś pompą. Gość co mi wtryski bedzie sprawdzał ma polecić mi jakiegoś znajomego co kompresje sprawdzi, ale jak był wczesny kąt wtrysku to palił bez większego problemu... no i ciągnie ładnie jak na zaniżoną dawkę, więc może to nie bedzie to

[bioly05011]

na pompie koło przewodu zasilającego jest zaworek ,a drugi jest wkręcony w pokrywkę nastawnika...