szarpanie, brak mocy i inne problemy 1Z TDI

[rejczel97]

dobra panowie, miałem chwilę czasu, to wziąłem klucze w ręce, ustawiłem koło zamachowe na kreskę, rozrząd był możliwy do idealnego zablokowania, a otwór w kole pompy idealnie pokrywał się z tym do blokowania. Więc co to może być? Co jeszcze może oznaczać wartość kąta wtrysku 255? uszkodzony N108? jak można sprawdzić jego działanie? pomocy, auto potrzebne na za tydzień a tu pół silnika rozebrane. Dodam że głośno klekocze i tak jakby mu ciężko gdy pracuje, możliwe że pompa została źle zregenerowana i uszkodzona?

[bioly05011]

zobacz jaką temp.paliwa pokazuje vag tak samo i cieczy ,ponieważ wtedy też sa problemy...

[rejczel97]

no i dzisiaj rozgrzałem silnik do tych 80*C i nowy screen z VAGA, dodam że wyczyściłem kolektor ssący i kanały w głowicy i trochę lepiej idzie do tych 2tys obrotów ale poniżej tysiąca totalna porażka, test n108 - brak jakiejkolwiek różnicy w pracy silnika, klepie jak klepał, czasami nierówno, błąd od kąta wtrysku wciąż się pojawia, szukać pompy?


Edit:
jeszcze dodam że po odpaleniu przez jakieś 5 sekund auto nie reaguje na pedał gazu

[bioly05011]

a sprawdzałeś temp paliwa,płynu ,powietrze,na zimnym?

[rejczel97]

no nie, ale najpierw chce i tak rozwiązać problem z tym kątem, próbować ustawiać, przesuwając pompą czy już lepiej kupić jakąś sprawną i na cacy ustawić wszystko?

[bioly05011]

przecież pisze że problem może być w czujniku paliwa,dlatego taki kąt...

[rejczel97]

okej okej, gdzie się włącza pokazanie wartości temp. paliwa w vagu? bez spin, dopiero zaczynam

dodam że przy butowaniu nic, w ogole nie kopci, tylko podmuch spalin, minimalnie widocznych.

i jeszcze zapisany mam log z dzisiaj i całość wartości bloku 000 wyglądała tak gdy na desce było ponad 70*C a minimalnie mniej niż 80:
041,255,000,034,118,116,066,169,105,097

[bioly05011]

grupa 007

[rejczel97]

dobra, screeny z vaga po odpaleniu gdy był kompletnym mułem i ciężko mu było:

tutaj z kanałem od doładowania turbo na zimnym również:

a tutaj wszystko już na ciepłym, zrobiłem wszystko co możliwe i czekam na Waszą diagnozę koledzy


dodam jeszcze że patrzyłem na wartość kąta wtrysku przy odpalaniu - troszkę mu cięzko było, to z 000 poszło na 228 i po chwili 255.
i trzęsie w środku auta tak dziwnie, nie wiem jak to opisać, drgania takie,
no i wciąż mułowaty dopóki turbo się nie załączy, ale bywało gorzej przed czyszczeniem.

[pawlo1123]

Najlepiej przydałyby się logi ale dynamiczne. Najpierw zacznij od poruszania tą pompą, może uda się zejść do wymaganej wartości kąta. Poza tym musisz zwiększyc dawke poliwa bo masz dużo za małą (puknąć w nastawnik). Masz dawke 7 mg. Zejdz do 3mg

[rejczel97]

a zapomniałem dodać że nastawnik tzn impulsator odłączony jest od skrzyni biegów bo szarpanie jest nie do wytrzymania już od 1.5 tys obrotów, popróbuję pokręcic pompą bo jak popatrzyłem to jest ona maksymalnie w stronę silnika.
Czekam jeszcze na opinie bioly05011, na temat tych wartości i co szwankuje.

[VW_seller]

kąt wtrysku jest w kosmosie albo coś z rozrządem po knocone

[markim321]

Korekcje na cylindrach też nie za ciekawe.

[VW_seller]

zobaczyłem wszystkie logi i .... coś z rorządem nei halo kanał 004 aż taka korekcja albo zawór w pompie ten górny stanął bo ciśnienie kosmiczne daje...
korekcje na wtryskach tez kosmos jak by lały w nie bo głosy