Golf II 1.3 na gaźniku. Jak ustawic zapłon

dawidek2102 · Post autor: **dawidek2102** » wt gru 28, 2010 02:33

Witam wszystkich. Mam problem z moim golfikiem poniewaz nie moge odpowiednio ustawic zapłonu. Wymieniałem cały aparat u mechanika i po załozeniu samochód był okropnie słaby a skrzynie ma z przełozeniem na moc wiec bylem bardo zdziwiony i ustawiłem go i działa bez zarzutów lecz po tym ustawieniu samochód je bardzo duzo benzyny albo gazu.. Moze ktos z was wie jak odpowiednio ustawic ten zapłon

Po odkreceniu tego aparatu ukazał mi sie dosyc dziwny widok:

Okropnie tu ciekło wiec zrobiłem uszczelke..

Jesli ktos z was wie jak dokładnie ustawic ten zapłon porsze o instrukcje.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » wt gru 28, 2010 08:33

Zapłon ustawia sie na lampie.

dawidek2102 · Post autor: **dawidek2102** » wt gru 28, 2010 16:08

Wiem ze na lampie.. Ale lapmy nie bede kupował a mechanik zajebiscie mi ustawił na lampie . Tak bylo dobrze ze golf ledwo sie ciągną. Jakies inne metody moze znacie??:D Moze jakos domowym sposobem lampe zrobic czy cos??:D

VWiater · Post autor: **VWiater** » śr lut 25, 2015 13:07

Ogladnalem na ytb filmik jak ustawic na lampe zaplon i wywnioskowalem ze chodzi o to ze jak lampa mruga to ma sie zgadzac punkt na kole zamachowym. Ja nie mam punktu na kole zamachowym, ale za to mam na kolku dolnego walu i teraz mam rozumiec ze gdy lampa mrugnie to sie to naciecie na kolku ma zgadzac z punktem "Z"(nie "O")?
I wazne przy jakich obrotach?
A i przewod tzw impulsowy zakladam na kabel od pierwszego tloka?
A jak ma sie punkt na kolku do "Z" przy wiekszych obrotach?
I gdzie przecyztalem na forum ze musze odlaczyc przeword podcisnieniowy od tego grzybka na aparacie zaplonowym, ale w sumie on jest caly czas odczepiony odkad mam lpg zalozony wiec o co chodzi?
Prosze o pomoc i odpowiedz na te moje 5 pytan

Hubi14 · Post autor: **Hubi14** » śr lut 25, 2015 14:26

Przy obrotach 950 +/- 100, na kole zamachowym znak być musi, przewód impulsowy od lampy na pierwszy przewód WN od paska rozrządu, przewód ma być odłączony od przyśpieszacza i zaślepiony, wartość kontrolna 4 do 8* przed ZZ, wartość regulacyjna 6 +/- 1* przed ZZ (ZZ = GMP = oba zawory na pierwszym cylindrze są zamknięte/ na kole zamachowym widać znak "0" na przeciw znaku ustawczego, tego trójkącika)

VWiater · Post autor: **VWiater** » pn mar 02, 2015 21:59

Hubi14, super dzięki za pomoc, jeszcze byś powiedział jak się zachowuje punkt na dolnym kole podczas większych obrotów? bo gdzies wyczytalem za jakos "faluje", "ucieka", co to znaczy?