SWAP 1.8T MK3 GTI

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » pt lut 20, 2015 17:40

Witam.
Na dniach planuje rozpocząć swapa w moim gti'ku .
Interesują mnie te trzy kostki które były na podszybiu i ta jedna duża 9 pin.
Najważniejsze jest dla mnie aby go uruchomic. potrzebuje narazie tylko podłączyć to co trzeba.
Oczywiście jak zbudować złącze obd, jak ogarnąć klime abs i poduszki które mam w golfie. W tym silniku mam sprężarke klimy.
Z powieszeniem silnika sobie poradze. łapy prawie pasują z mojego 2.0 AGG.
No i najważniejsze. Nigdzie nie ma kostki od przepływki której mi brakuje nigdzie nie widać żeby instalacja była ucięta.. Zdobyłem nr oryginalnej do AGU bosch 0 280 217 117.

michal_m18 · Post autor: **michal_m18** » sob lut 21, 2015 17:50

Potrzebna druga część wiązki. Masz ECU od tego silnika?? Wychodzą z niego dwie duże wtyczki. Jedną za pewne masz w instalacji która jest na silniku, a druga to miedzy innymi przepływka itp. Co do tych "kolorowych kostek", to masz w sieci pełno opisów co i jak. Na zagranicznych forach opisane łopatologicznie

co gdzie podłączyć. Podstawa, to umieć czytać schematy. Po drugie masz już immo wyłączone w ECU? Bez tego nie odpalisz, chyba że przekładasz zegary od dawcy, to ok.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz lut 22, 2015 11:40

jak masz tylko to co na fotach, to zycze powodzenia w skladaniu i odpaleniu tego, ja jak robilem swap, to zanim kupilem silnik 1,8t to jezdzilem tym autem, umowilem sie ze sprzedajacym ze sam wyciagam silnik i cala wiazke, doslownie wszystko,
sadzac po pytaniu o kostki kolorowe to podejrzewam ze niemasz drugiej czesci wiazki, niemasz zlacza diagnostycznego, skrzynki bezpiecznikow, ecu, stacyjki z immo, zegarow podejrzewam tez niemasz. Z tego co kojarze to ta duza wtyczka idzie do przekaznikow od sterowania ecu przy podzybiu albo laczy sie z druga czescia wiazki i idzie do skrz bezp., mosialbym sprawdzic bo niepamietam

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » ndz lut 22, 2015 15:33

Immo usunięte. ecu jest praktycznie cały osprzęt tylko brak przepływki.
A po co mi ta druga czesc instalacji? Mozna bez problemu wykorzystać to co mam w aucie, mnie interesuje co jest najważniejsze do podłączenia aby to uruchomic. A reszta typu klima działanie zegarów itp zrobi sie później. Pierw musze sprawdzić motor bo mam gwarancje na niego.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » ndz lut 22, 2015 16:01

Sekrout pisze:praktycznie cały osprzęt tylko brak przepływki.

praktycznie, czyli niewiesz do konca, brakuje ci instalacji do tych kolorowych kostek czy nie? jesli tak to musisz szukac po schematach co do czego idzie, inaczej ciezko bedzie pomoc, bo niby masz a jednak czegos brakuje

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz lut 22, 2015 16:02

Pozostaje podłączyć zasilania, masy i będzie gadał.
Jak umiesz prawidłowo odczytać schematy VW to mogę Ci podesłać.

Sekrout · Post autor: **Sekrout** » ndz lut 22, 2015 17:37

Możesz mi podasłać.

sekrout@gmail.com

Wrazie czego moge liczyć na Twoją pomoc? widze ze też robiłeś taki projekt.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » śr lut 25, 2015 21:51

slawko333, slawko333, nie mieszajcie chłopu bo się zakręci .Ta instalacja którą ma w zupełności starczy po co mu instalacja która idzie do wnętrza jak i tak swapuje mk3 a nie mk4 .

Kto jest online