Demontaż maglownicy

bob1974 · Post autor: **bob1974** » pn maja 09, 2011 20:05

Witam,
Ponieważ jestem pierwszy raz na forum chciałbym wszystkich powitać.
Mam takie pytanie postanowiłem samemu wyciągnąć maglownice (układ ze wspomaganiem). Poczytałem forum i zabrałem się do roboty. Odkręciłem chyba wszystkie śruby od spodu samochodu - 4 śruby trzymające sanki do nadwozia, dwa przewody zasilające maglownice, 4 śruby trzymające maglownice do sanek, drążki kierownicze i przekładnie wewnątrz kabiny. Sanki ładnie opadły ok. 4 cm. Pojawił się problem:
1. po odkręceniu nakrętek trzymających maglownice do sanek i nie mogę wyciągnąć śrub ( 4 szt ) czy te śruby muszą tam pozostać czy trzeba je wyciągnąć. Obawiam się ze przy wyciąganiu maglownicy będą one przeszkadzać.
2. czy maglownica przykręcona jest jeszcze go jakiegoś wspornika w komorze silnika oprócz kolumny kierownicy?
3. czy kolumnę kierownicy lepiej odkręcić w kabinie czy w komorze silnika. Chodzi mi potem o jej ponowny montaż?
Czy może któryś z kolegów spotkał się z takim problemem a może coś nie tak zrobiłem albo jeszcze czegoś nie odkręciłem?

Matt_GT · Post autor: **Matt_GT** » pn maja 09, 2011 20:23

bob1974 pisze:1. po odkręceniu nakrętek trzymających maglownice do sanek i nie mogę wyciągnąć śrub ( 4 szt ) czy te śruby muszą tam pozostać czy trzeba je wyciągnąć. Obawiam się ze przy wyciąganiu maglownicy będą one przeszkadzać.

Nie będą przeszkadzać ponieważ opadną trochę do dołu.

bob1974 pisze:2. czy maglownica przykręcona jest jeszcze go jakiegoś wspornika w komorze silnika oprócz kolumny kierownicy?

Nie, masz tylko 4 śruby i 2 przewody.

bob1974 pisze:3. czy kolumnę kierownicy lepiej odkręcić w kabinie czy w komorze silnika. Chodzi mi potem o jej ponowny montaż?

Najlepiej jak najpierw ten łącznik( z krzyżakiem) kolumny kierowniczej zamontujesz przed włożeniem maglownicy tylko musisz go na regulacji wewnątrz samochody przesunąć na max w górę. Jak juz przykręcisz maglownice to go opuścisz na wieloklin luzując nakrętkę wewnątrz.

bob1974 · Post autor: **bob1974** » pn maja 09, 2011 20:56

Rozumiem, że śruby zostają w sankach, a maglownicę najlepiej odkręcać w kabinie.
Wielkie dzięki będę próbował ponownie zabrać się do jej wyjęcia. Mechanicy krzyczą za wyjęcie 150 + 50 za zbieżność trochę szkoda, skoro wszystkie śruby odkręcają się bez problemu.

adinbk · Post autor: **adinbk** » pn maja 09, 2011 23:52

A czy jest jakaś różnica w maglownicy od toledo???? ja taką założyłem i strasznie lekko kierownica sie kręci i niewiem co teraz zrobić:(

Matt_GT · Post autor: **Matt_GT** » wt maja 10, 2011 20:12

adinbk pisze:strasznie lekko kierownica sie kręci

To chyba o to chodzi

adinbk pisze: A czy jest jakaś różnica w maglownicy od toledo

Jeżeli wszystko przypasiło bez problemów to nie masz się czym obawiać wiec z tego wynika że nie ma zbytniej różnicy

ostatnio montowałem magiel od Ibizy do Passata i wszystko chodzi jak malina.

bob1974 · Post autor: **bob1974** » pt maja 13, 2011 22:20

Dzisiaj ponownie przystąpiłem do demontażu maglownicy. Przedstawiam po kolei czynności, jakie wykonywałem:
1. podnosimy samochód ( ja wykorzystałem trylinki),
2. odkręcamy koła,
3. odkręcamy końcówki układu kierowniczego (ściągacz do końcówek i klucz nr 19)
4. wyciągamy płyn z układu kierowniczego, (dobrze mieć strzykawkę z wężykiem)
5. odkręcamy 3 śruby mocujące wspornik skrzyni biegów do maglownicy (najlepsze podejście od komory silnika, dobrze mieć długą sztorcową 13)
i podwieszamy go żeby nie przeszkadzał (użyłem sznurka),
6. wewnątrz kabiny odkręcamy kolumnę kierownicy (klucz nr 13)
7. lewarkiem podpieramy sanki i odkręcamy 6 śrub (klucz 16 i 18)
8. opuszczamy sanki i odkręcamy przewody hydrauliczne podłączone do maglownicy (klucz 18) oraz 4 śruby mocujące maglownice (klucz 13),
9. demontujemy uchwyt mocujący maglownicę do sanek,
10. wypinamy przewody hydrauliczne z plastikowego uchwytu żeby nie przeszkadzały przy wyjmowaniu maglownicy,
11. wyciągamy maglownicę w kierunku tyłu samochodu (sanki opadają na tyle, że wyjęcie maglownicy nie sprawia problemu),
Mam pytanie: Rozebrałem maglownicę zgodnie z poradą na forum, ale mam problem jak wyciągnąć simering, który znajduje się wewnątrz maglownicy.

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » czw lut 19, 2015 18:05

Witam jestem właśnie po demontażu maglownicy ,mam pytanie na co zwrócić uwagę co mogło ulec zepsuciu nie wiem czy dawać do regeneracji czy kupić używkę, czy może samemu jakoś zregenerować kupic zestawy naprawcze????pozdrawiam

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » sob lut 21, 2015 15:59

poszła pompa wiec trzeba szukać innej nowa, albo używka , czy każda pompa podejdzie z golfa 3 czy szukać od vr6????

Mavrick · Post autor: **Mavrick** » wt mar 10, 2015 23:45

Teoretycznie powinna pasowac (musisz szukac takiego samego ukladu wyjsc wezy jak u Ciebie bo poszczegolne pompy roznily sie nieco ich ustawieniem).

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » śr mar 11, 2015 19:28

przerobić musiał mi gościu piastę czy cos jakaś różnica była na wysokości ,ale tak to to samo pompa zamontowana i wspomaganie jest od razu różnica, ale nie wiem czy dobrze działa bo nie mam porównania, ale lżej na pewno się kręci

zasit · Post autor: **zasit** » ndz mar 20, 2022 21:50

A da radę wymienić maglownicę bez popuszczania sanek ? Bokiem to wyjdzie jak się drążki odkręci ?