Cofanie się paliwa, zawór zwrotny i jego wymiana

wojti2001 · Post autor: **wojti2001** » pn lut 16, 2015 19:14

Tak, uszczelniacze wymienione

Jeszcze wymienie przewody paliwowe w komorze i zobacze wtedy

wesol · Post autor: **wesol** » pn lut 16, 2015 20:54

No to wyciagnij pompki jeszcze raz i zobaczysz ze naprawdopodobniej oringi sa pokaleczone. Dlatego tak ci pali kulawo.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn lut 16, 2015 21:36

Witam, mogą już być wyrobione gniazda w głowicy pod pompki i też tak będzie.
Widzę, że jesteś z Chorzowa.
Jak się nie mylę to, albo T. Góry, albo Radzionków, jest gość, co dorabia o-ringi. Braliśmy od niego nad wymiarowe do octawi, z takimi samymi objawami. Raz paliła dobrze, za chwilę ciężko, silnik pracował nie równo.
Po zastosowaniu nad wymiarowych o-ringów, jest wszystko ok.
Pozdrawiam.

wojti2001 · Post autor: **wojti2001** » wt lut 17, 2015 12:53

wesol pisze:No to wyciagnij pompki jeszcze raz i zobaczysz ze naprawdopodobniej oringi sa pokaleczone. Dlatego tak ci pali kulawo.

No właśnie też o tym myślałem, ale gdy wymieniałem oringi sprawdzałem stan gniazd i były prawie wzorowe. Całość była gładka i nawet na pompowtryskiwaczach nie było śladu. Mam parę głowic do PD i wszystkie mają o wiele gorsze gniazda (ostre krawędzie)

tomek08 pisze:Witam, mogą już być wyrobione gniazda w głowicy pod pompki i też tak będzie.
Widzę, że jesteś z Chorzowa.
Jak się nie mylę to, albo T. Góry, albo Radzionków, jest gość, co dorabia o-ringi. Braliśmy od niego nad wymiarowe do octawi, z takimi samymi objawami. Raz paliła dobrze, za chwilę ciężko, silnik pracował nie równo.
Po zastosowaniu nad wymiarowych o-ringów, jest wszystko ok.
Pozdrawiam.

Tylko u mnie zawsze pierwszy odpał jest utrudniony. Na zimnym mogę go odpalić i za sekundę zgasić. Efekt jest taki, że odpala od strzała. Gdy stoi np. 2h też pali bardzo dobrze. Co dadzą większe oringi ? Bo tak myśląc na tym oring będzie grubszy, co spowoduje lepsze uszczelnienie, ale będzie bardziej podatny na uszkodzenie podczas wkładania pompowtrysku i prawidłowym jego ustawieniu. Masz może namiary na tego kogoś, kto robi te oringi ?

wesol · Post autor: **wesol** » wt lut 17, 2015 17:31

Na allegro masz firmy co handluja oringami. Sa dostpene normalnei oribgi odporne na rozne plyny. Sa rozne srednice i drubosci.

Z zasady nie wierze ludziom w to co mi pisza w to ze gniazda sa okej ze oringi sa okej itd puki sam nie sprawdze. Wybacz. ja bym jeszcze kuknął w pompe tandem. moze tam masz gdzies jakas mala nieszczelnosc. Gdzies lapie ci powietrze i dlatego masz te problemy. Slyszlem juz o problemach z filtrami paliwa mimo ze nowe ktos zakladal nawet jak nie ma tego miejsca na trojnik i o wezykach ktore sa na 100% szczlene a sie okazuje pozniej ze jednak jest lipa.

wojti2001 · Post autor: **wojti2001** » wt lut 17, 2015 22:32

no wlasnie przymierzam sie do sciagnieca vacu pompy tylko musi byc troche cieplej bo mam podgrzewacz a vacu boscha opornie wychodzi przy podgrzewaczu :)W lipcu wymienialem vacu i dawalem nowa uszczelke, ale widze ze z okolic przodu vacu cieknie mi olej bo zostawiam plamy w tej okolicy

tomek08 · Post autor: **tomek08** » wt lut 17, 2015 23:34

Witam, zapytam kolegów z pracy, może mają gdzieś ten namiar na tego kolesia.
Grubsze o-ringi zakłada się, jak są wyrobione gniazda.
Sprawdź jak piszesz tą, vacu pompę, tam też jest uszczelka, jak się nie mylę metalowa, może ona już nie domaga.
Pozdrawiam.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lut 21, 2015 18:58

nie ma jak założenie całego układu podgrzewacza (jak zwał tak zwał... ) z audi np z 80 b4 tdi ,wtedy góre masz stała i tylko filtr wymieniasz od dołu taki wkrecany , i nie ma opcji jakiegoś zapowietrzania jak to ma sie w golfie 4 .

daniel23584 · Post autor: **daniel23584** » sob lut 21, 2015 19:18

Ja nie wiem jak to mozliwe ze jednym przez ten pseudo podgrzewacz sie uklad zapowietrza a innym nie. Ja tam mam zamontowane to ustrojstwo i uklad sie nie zapowietrza. Jak zmieniam filtr to zmieniam oringi i zawsze jest gitara.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lut 21, 2015 19:43

jak ktoś dba tak ma . ktos aby lał paliwo i jedził a ,że gorzej odpala to ludzi nie obchodzi , jak cos to do żyda ( do polski ) i tyle .

wojti2001 · Post autor: **wojti2001** » wt lut 24, 2015 11:58

Czyli chodzi o taki filtr

?? Filtron 839/3

Obrazek

wypity · Post autor: **wypity** » wt lut 24, 2015 12:46

Bora 1.9 AJM, PD
U mnie problem wygląda następująco:
Przy przekręceniu kluczyka w pozycje zapłonu, słychać głośne zasysanie paliwa.
Objawia się to tym, że rano muszę kręcić rozrusznikiem ok. 3-4 sekund zanim silnik odpali.
W międzyczasie kręcenia silnik częściowo załapuje a dopiero po dłuższym kręceniu albo wciśnięciu gazu zapala.
Świece żarowe sprawne. Vag nie pokazuje błędów związanych z układem zasilania. Kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się w zakresie.

Przy pomocy szwagra zlokalizowaliśmy ten dźwięk i dochodzi on gdzieś z okolicy "nóg" pasażera. Więc pewnie od chłodnicy paliwa?

Filtr Bosch'a. Wycieków brak. Dzieje się tak bez względu na to czy bak jest pełny czy poniżej rezerwy.
Zasysanie słychać rano albo po dłuższym postoju.
Ktoś już chyba majstrował przede mną w tym temacie bo zaworek zwrotny zamontowany jest zaraz za filtrem.

Pytanie:
Czy te głośne zasysanie paliwa to wina tego podgrzewacza czy jak to tam się nazywa, w filtrze paliwa?
Czy szukać gdzie indziej przyczyny?

P.s pytam bo nikt nie wspominał w tym temacie o tym nienormalnie głośnym zasysaniu paliwa.

maciek805 · Post autor: **maciek805** » ndz wrz 20, 2015 09:26

Witam, mam nowy filtr paliwa MANN, ale powietrze dalej widac. Nic sie z autem nie dzieje, ale mnie to denerwuje, pompa chyba tego nie lubi.... Kupilem zawor filtra paliwa, czyli "podgrzewacz" z TOPRAN - Moze byc ?

flatron1984 · Post autor: **flatron1984** » ndz wrz 20, 2015 10:25

Topran to szit. Najlepiej wpakowac filtr bez tego pseudo podgrzewacza