Jakie parametry i jak ustawic kat wtrysku VAGem

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » wt lip 30, 2013 21:24

wrzuc filmik jak kręci i zobaczymy

sash997 · Post autor: **sash997** » pt lut 13, 2015 01:16

odgrzeje kotlecik:) auto sobie jeździ z tym kątem za dużym ale jest to możliwe że np pasek rozrządu jest przesunięty na pompie o ząbek i przez to taki kąt??

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » pt lut 13, 2015 06:10

Witam czy kat wtrysku ma znaczenie na spalanie???????

wesol · Post autor: **wesol** » pt lut 13, 2015 08:30

Ma znaczenie na wszysto. Skoro ma znaczenie na to jak silnik odpala i na to ze przy nieprawidlowym silnik sie zmuli to logiczyn tez jest fakt ze spalanie sie zwiekszy.

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » pt lut 13, 2015 09:18

ok umnie na wykresie pokazuje 30 stopni trochę mało silnik1.9 AFN passat b5

sash997 · Post autor: **sash997** » ndz lut 15, 2015 13:56

a na moje pytanie zna ktoś odpowiedź? czy jeśli będzie pasek na pompie przesunięty o ząbek to kąt może być wywalony w kosmos i niedać sie ustawić??

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » ndz lut 15, 2015 14:34

wtedy na pmopie można ustawić chyba ,nie wiem dokaldnie nieznam się ale tak samo na moim przykaldzie rozrząd ok , kat wtrysku mały, sprawdz sobie kat wtrysku i wtedy będziesz wiedział albo zabek na kole od pompy albo ustawiac na pompie też się zastanawiam jak poprawić kąt u siebie albo pompa albo koło na pompie

wesol · Post autor: **wesol** » ndz lut 15, 2015 14:48

Nie 30 stopni tylko jednostek ale niwazne. Wiesz oco chodzi.

JElsi jest przestawiony o zabek to raczje juz na fasolkach ( w nowszych VP) albo ruszaniem pompą np w AFN nie skorygujesz tego. Za tuzy rozrzut wartosci. Albo bedzie wyswietlana wartosc minimalna albo maksymalna na vagu w tdi timmening. Ustawic rozrzad tak jak powinien byc i wtedy korekta wg instrukcji.

szczepan69 · Post autor: **szczepan69** » ndz lut 15, 2015 14:59

tak mi pokazało na tdi timmening.30 stopni ale mam zamiar skorygoawać

sash997 · Post autor: **sash997** » pn lut 16, 2015 18:13

no ja mam kąt 115 i po skorygowaniu na 55-60 czyli dojechaniu do końca regulacji na kole od pompy (AHF) zimny silnik wogóle nie odpala

munior · Post autor: **munior** » pn lut 16, 2015 18:41

sash997 pisze:no ja mam kąt 115 i po skorygowaniu na 55-60 czyli dojechaniu do końca regulacji na kole od pompy (AHF) zimny silnik wogóle nie odpala

Ewidentnie coś masz nie halo z pompą ,bo nigdy wartość prawidłowa kąta wtrysku ,nie wychodzi w skrajnym połozeniu regulacji kąta ,czy to regulacja na kole ,czy na fasolach korpusu pompy

sash997 · Post autor: **sash997** » pn lut 16, 2015 20:50

czyli co z tym fantem zrobić?auto chodzi normalnie tzn chodziło bo teraz coś z doładowaniem (przeładowaniem),pewnie turbo zasyfione trza wyczyścić

munior · Post autor: **munior** » pn lut 16, 2015 21:30

sash997 pisze:auto chodzi normalnie

Normalnie to silnik odpala ,a nie tak jak u Ciebie

sash997 pisze: po skorygowaniu na 55-60 czyli dojechaniu do końca regulacji na kole od pompy (AHF) zimny silnik wogóle nie odpala

sash997 pisze:czyli co z tym fantem zrobić?

Sprawdż czy pasek rozrządu siedzi jak nalezy ,są od tego odpowiednie znaki i blokady ,bo przy tym co opisujesz ,to raczej mało prawdopodobne .A kąt oczywiście sprawdzałeś w nastawach podstawowych ,czyli basic seting ? bo tylko tam można zobaczyć prawdziwy statyczny kąt wtrysku ,czyli taki ,z jakiego korzysta silnik ,przed odpaleniem ....to co widać w blokach pomiarowych ,jak już silnik odpali ,to kąt "poprawiony " przez ECU.Jeśli rozrząd na znakach jest jak nalęzy ,w koło pompy wchodzi blokada ,paliwo się nie cofa ,i nadal nie odpala ,to niestety coś nie halo jest z pompą

liteon0 · Post autor: **liteon0** » pn sie 24, 2015 08:16

Witam
Mechanior wymienial mi rozrzad w ALH, kat ustawil na 65 a gdzies tu kiedys na forum czytalem ze przyspieszony kat nie jest dobry dla silnika. Opoznic czy zostawic?