Dłubiemy i swapujemy 1.8T

S. · Post autor: S. » pn sty 26, 2015 22:30

czaja86 pisze:czy to k04-22 czy td04 to i tak nie podejdzie pod seryjny kolektor.
Z k04 kolektor kupisz w zestawie jak i resztę gratów z S3, TT lub Cupry R natomiast do TD04 musisz spawać kolektor, Downpipe, Tip i resztę gratów co pociągnie kilkakrotnie większe koszta.

Tutaj chodzi o całkiem co innego, chyba sie nie zrozumieliśmy

K04-064 jest zintegrowana z kolektorem, bez posadzenia jednej strony silnika na podłużnicy można tylko pomarzyć żeby upchac to do mk2

U Ciebie w mk4 wchodzi bez problemu, w mk2 nie ma tak kolorowo

Powiesic silnik na podłużnicy, nie każdemu się to uśmiecha, niektórzy nie mają warunków.

homer21 · Post autor: **homer21** » pn sty 26, 2015 22:56

flansze już kupiłem pod td04 16t więc wyspawam kolektor pod to , jak myślicie na jakim doładowaniu można zrobić 250km na takiej suszarce ?

ADi997 · Post autor: **ADi997** » pn sty 26, 2015 23:10

homer21 pisze:flansze już kupiłem pod td04 16t więc wyspawam kolektor pod to , jak myślicie na jakim doładowaniu można zrobić 250km na takiej suszarce ?

Nie robisz sobie za bardzo pod górkę przy takiej małej mocy ??

homer21 · Post autor: **homer21** » wt sty 27, 2015 09:37

czemu ? narazie 250 będzie a mozliwość zwiększenia będzie zawsze. A kolektor pod turbo czy inne robię sam tek że nie ma problemu

Cezar13 · Post autor: **Cezar13** » czw sty 29, 2015 15:26

Orientuje sie ktoś ile jest do ugrania w AGU na osprzęcie z BAM (turbo, wtryski i wszystko co potrzebne do konwersji) ori ECU, IC mam ze sprintera 71x26x4 chyba takie to są wymiary. 250KM da się ugrać? Gdzie to stroić w wawie i okolicach?

szpieg · Post autor: **szpieg** » czw sty 29, 2015 16:20

do agu nie wejda P&P wtryski z BAM, intercooler za maly na 250 km. na turbinie K04 zrobisz 270-280 km.

Cezar13 · Post autor: **Cezar13** » czw sty 29, 2015 16:55

To był skrót myślowy

chodziło o to że większe. Jaki IC byłby potrzebny? 270-280KM to na sterowniku 3.8?

homer21 · Post autor: **homer21** » czw sty 29, 2015 21:21

normalnie do 350 na ori AGU z osprzętem z evo osiąga się

homer21 · Post autor: **homer21** » śr lut 04, 2015 21:15

Pany potrzebuję wymiarów obu flansz z tego DP audi a4 b6
Obrazek

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pt lut 06, 2015 01:51

homer21 pisze:normalnie do 350 na ori AGU z osprzętem z evo osiąga się

Zgadza się , aczkolwiek proponuje przy mocach rzędu 350KM odświeżyć silnik , bo AGU mają już blisko prawie 20lat

Bolączkami są najczęściej pompy oleju, łancuch, napinacz, prowadnice zaworowe, zawory (urywające się), a także pobór oleju.

Cezar13 · Post autor: **Cezar13** » sob lut 07, 2015 20:35

Panowie, szykuje auto na sezon. Narazie jest seria AGU. Mysle o konwersji na K04 z BAM bo wydaje się ze to bedzie niskokosztowy mod, bez spawania kolektora i wydechu. Przewiduję na graty 2k, montaż własny + strojenie w firmie. Pewnie 4k wyjdzie na gotowo. Jakiś mocniejszy setup w takiej kasie jest do ogarniecia? Jaki IC powinien byc zeby ogarnac +250KM?

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz lut 08, 2015 15:49

no to na tych gratach 270-280km . a jak chcesz więcej 300+ to t16 z volvo ja będe robił taki zabieg u siebie ale moc będzie w granicach 280km jak na mk2 jest to i tak za dużo

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz lut 08, 2015 17:34

szybko zmienisz zdanie że nigdy nie jest za dużo

mam trochę mniej ale szybko się nudzi i chce się więcej.

homer21 · Post autor: **homer21** » ndz lut 08, 2015 21:09

RasPL, kurde ja jak wsadze to t16 i zrobię lajtowe 250 to pewnie po tygodniu będze robil więcej xD wiem jak to jest ciągle mało zawsze się chce więcej xD