Po podłączeniu czujnika temp. golf nie odpala!

marizdebski · Post autor: **marizdebski** » ndz lut 01, 2015 12:30

Witam, mam problem ze swoim golfem 4 tdi (90km), mianowicie jeśli mam podlączoną wtyczkę do czujnika temperatury auto kręci kręci ale nie odpala a gdy odłącze wtyczkę dłuzej grzeje świece ale przynajmniej odpala, zamierzam wybrać sie do elektryka podpiąc pod vag ale może ktoś z forum juz mial taka usterke lub wie co moze byc jej przyczyna? pozdrawiam

Post autor: **Haki** » ndz lut 01, 2015 13:19

Dobry ten czujnik zamontowałeś ?? Sprawa trochę dziwna .. ale stawiam na uwalony czujnik ... i błędy z VAG-a bo na bank wypluje coś jeszcze
Na razie czekamy aż zdiagnozujesz autko .... i opiszesz co wywaliło

marizdebski · Post autor: **marizdebski** » ndz lut 01, 2015 17:23

Kupiłem niedawno ten samochód razem z tym objawem, czujnika jeszcze nie zmieniałem, jeżdzę na odłączonym póki co, a ostatnio rozgrzałem silnik podpiąłem na postoju i np temp na zegarach pokazuje więc jest możliwe, że mimo wskazywania temperatury i tak może być uszkodzony?

grinio · Post autor: **grinio** » pn lut 02, 2015 00:01

Na pewno nie pali ?
Pokręć dłużej, może masz "problem z odpalaniem na ciepłym silniku"?.
Poszukaj takiego tematu i poczytaj
Pozdrawiam

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pn lut 02, 2015 00:23

Niestety nie napisałeś czy problem występuje tylko na zimnym czy też na ciepłym silniku - jeśli tylko na zimnym to masz zbyt opòźniony kąt wtrysku a jeśli również na ciepłym to wina leży w elektryce a nie w czujniku.

marizdebski · Post autor: **marizdebski** » pn lut 02, 2015 13:05

byłem na Vag-u, przy sprawdzeniu podpiąłem czujnik i nie wywalało jego błędu więc już sam nie wiem, ale za to wywaliło 01268 - zawór regulacji dawki paliwa, i teraz pytanie co z tym zrobić? podczas jazdy dziś odczułem jak by tak przerywał troszkę przy wkręcaniu na obroty, no i ogólnie jest taki mdły, kąt wtrysku przy odpalonym silniku wskazywał wartość 1.32 tdc ( nie wiem co to znaczy

), dodam jeszcze że po rozgrzaniu silnika dziś udało mi się go odpalić na podłączonym czujniku, długo kręcił ale zapalił.

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » pn lut 02, 2015 14:03

skąd jesteś? podjedź do kogoś kto ma o tym pojęcie.

marizdebski · Post autor: **marizdebski** » pn lut 02, 2015 14:12

Biała Podlaska. zamierzam podjechać tylko muszę znaleźć kogoś kumatego..

Post autor: **Haki** » pn lut 02, 2015 19:32

marizdebski pisze:Biała Podlaska. zamierzam podjechać tylko muszę znaleźć kogoś kumatego..

Jedź do kolegi MUNIOR jest z Lubartowa ...

i pomyśleć ,że 2tyg temu byłem 2dni w Białej ...
Zdiagnozowałbym Ci autko ....

grinio · Post autor: **grinio** » wt lut 03, 2015 00:17

marizdebski pisze: dodam jeszcze że po rozgrzaniu silnika dziś udało mi się go odpalić na podłączonym czujniku, długo kręcił ale zapalił.

Jest problem z mapami startowymi. Ktoś nie wiedział jak sobie poradzić więc wypiął czujnik i problem pozornie rozwiązał. Musisz znaleść kogoś siedzącego w temacie żeby to ogarnął bo to dość złożony problem.
Pozdrawiam

munior · Post autor: **munior** » wt lut 03, 2015 00:25

marizdebski pisze:byłem na Vag-u, przy sprawdzeniu podpiąłem czujnik i nie wywalało jego błędu więc już sam nie wiem, ale za to wywaliło 01268 - zawór regulacji dawki paliwa, i teraz pytanie co z tym zrobić? podczas jazdy dziś odczułem jak by tak przerywał troszkę przy wkręcaniu na obroty, no i ogólnie jest taki mdły, kąt wtrysku przy odpalonym silniku wskazywał wartość 1.32 tdc ( nie wiem co to znaczy ),

U kogo Ty byłeś na tym vagu ?

,skoro nadal nic nie wiesz ..... po co wogóle jezdzić do takich ludzi ? skoro nawet nie potrafią zinterpretować tego co widzą

Przecież po podłaczeniu vaga ,można zobaczyć wszystkie interesujace nas parametry ,jak dawka ,kąt wtrysku w nastawach podstawowych ,dokładne temperatury paliwa ,płynu i powietrza w dolocie ...to czy pompa wyprzedza kąt wtrysku jak należy ....i wiele innych ważnych parametrów w czasie jazdy ...no ręce opadają ,jak czytam coś takiego

byłeś i nadal nic nie wiesz

grinio pisze:Jest problem z mapami startowymi

to akurat można szybciutko wykluczyć ,właśnie odpinając czujnik temp. dla kompa...ale jak mimo to kręci kilka sekund ,to juz raczej nie wina map startowych,tylko raczej sekcji tłoczącej w pompie...jak podejrzewamy coś takiego ,to można spróbować schłodzić rozgrzaną głowiczkę wodą ,jak po tym zabiegu ,zdecydowanie szybciej zaskoczy ...to mamy praktycznie pewność ,ze to winna sekcji tłoczacej

grinio · Post autor: **grinio** » wt lut 03, 2015 00:35

munior pisze:grinio napisał(a):
Jest problem z mapami startowymi

to akurat można szybciutko wykluczyć ,właśnie odpinając czujnik temp. dla kompa...ale jak mimo to kręci kilka sekund ,to juz raczej nie wina map startowych,tylko raczej sekcji tłoczącej w pompie

Źle sie wyraziłem

można to naprawić korygując mapy startowe.
Co do sekcji tłoczącej hmm nie koniecznie winna jest pompa. Miałem to samo u siebie więc trochę zagłębiłem się w temacie.
nowy akumulator,zwiększona dawka startowa vagiem, aż w końcu pomogła regeneracja rozrusznika

pozdrawiam

munior · Post autor: **munior** » wt lut 03, 2015 00:42

grinio pisze:Źle sie wyraziłem

Dobrze się wyraziłeś ,wszystko jest jasne i wszystko co piszesz się zgadza...jak zbyt wolno kreci ,to oczywista sprawa że w autach ze "skaszanionymi " mapami startowymi ,odpalenia to nie przyspieszy ,a wręcz przeciwnie ...więc kwestia sprawnego rozrusznika i akumulatora ,to kwestia priorytetowa .W skrajnych przypadkach ,trzeaba "hehłać " rozrusznikiem ok.5 sekund ,bo kiedyś sobie sprawdziłem...poprawienie map ,skraca ten czas do ok 1,5 sek ...bo jak wiadomo auta z dwumasą ,nigdy nie odpalają z tzw.półobrotu ,jak to ma miejsce w poczciwych 1z czy ahu ,bez dwumasu

o czym niektórzy właściciele aut z dwumasem ,nie wiedzą ,i dziwią się czemu nie pali z półobrotu