[MK3] Problem z immo po wymiana ECU na 16 bit.

DjExit · Post autor: **DjExit** » ndz wrz 23, 2012 15:40

Witam. Poruszam temat chyba powszechnie znany ale jak do tąd nie udzielono na to prostej odpowiedzi. Mój samochód to MK3 TDI z silnikiem 1Z, 94r wersja specjalna Pink Floyd. Oryginalnie siedzi sterownik 028 906 021 AF, na pewno jest immobilizer. Sterownik podmieniłem na 028 906 021 BF czyli 16 bitowca z 2,5Atm MAP Sensorem w celach wiadomych. Niestety samochód odpala i po sekundzie gaśnie, czyli oczywista oczywistość - Nie zaadaptowany immoilizer. Co ja mogę z tym zrobić ? Nie mam Pinu do immo. Mam kabel VAG KKL (najtańszy znany jako "niebieski") oprogramowanie to nie problem. Mam także wiedzę, doświadczenie i narzędzia elektroniczne, lutownica, programator równoległy to nie problem. Muszę to jakoś uruchomić, czy zaadaptować immo czy je całkiem wyłączyć, tylko jak to zrobić ?

Post autor: **palio** » ndz wrz 23, 2012 16:02

Można adaptować immo za pomocą vag-coma. U mnie była podobna sytuacja. Adaptujemy immo pod konkretny ECU. 5 min roboty.

DjExit · Post autor: **DjExit** » ndz wrz 23, 2012 16:51

Problem rozwiązałem szybciej niż mi się wydawało. Na przyszłość jak ktoś będzie szukał prostej i jednoznacznej odpowiedzi:

Po zmianie ECU wystarczy wykonać następująca procedurę:
Potrzebujemy vag-com i najtańszy "niebieski" kabelek VAG KKL
- Łączymy się z Immobilizerem (25)
- Adaptacja (10)
- Kanał 00 wartość 0 (domyślna)
- Testujemy, jak nie wywali żadnego "Ale" to Zapisujemy
- Przekręcamy kluczyk do pozycji 0, i próbujemy ponownie zapalić

Nie potrzeba żadnego PINU ani innych dziwnych kodów.

Pozdrawiam

VWT3SYNCRO · Post autor: **VWT3SYNCRO** » pn wrz 22, 2014 22:31

WITAM CO TO znaczy najtańszy ''niebieski'' kabelek KKL ??? czy to chodzi o kabel komputer diagnostyczny a gniazdo OBD ?

DjExit · Post autor: **DjExit** » wt wrz 23, 2014 10:47

Szukaj w Allegro "vag usb kkl" i masz tego mnóstwo. Pozdrawiam

VWT3SYNCRO · Post autor: **VWT3SYNCRO** » wt wrz 23, 2014 23:09

rewelacja wielke dzięki

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt paź 21, 2014 06:19

obojetne jaki kabel może byc .usb/com i vag com w pełnej wersji

skalim1 · Post autor: **skalim1** » wt sty 27, 2015 01:13

Sprawa wygląda identycznie gdy w poprzednim ECU nie mam immo a chcę założyć 16bit?

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » wt sty 27, 2015 07:25

jak nie ma immo i nie za adoptujesz nie odpali . jak ma immo w tym starym i wkladasz 16bit z immo po adaptacjach odpali

skalim1 · Post autor: **skalim1** » wt sty 27, 2015 08:13

Na starym nie mam immo i nie chcę mieć, wystarczy jak kupię 028906021AT i dezaktywuję w jakiś sposób vagiem czy muszę wylutować pamięci i je przeprogramować?
Swoją drogą.... jaki 028906021AT ma MAP SENSOR? 2,5 bar? Brać takie ECU czy jest coś bardziej wartościowego polecenia?

DjExit · Post autor: **DjExit** » wt sty 27, 2015 11:08

Bierz z końcówką "BF" sprawdzony 16bit z 2,5Barowym MAP sensorem.

skalim1 · Post autor: **skalim1** » wt sty 27, 2015 12:54

Okej, biorę BF. Co robię z nim dalej? Wystarczy w VCDS zrobić adaptacje i imo nie będzie działało czy muszę przeprogramować kości? Mogę spokojnie używać ten ECU do 1Z czy nadaj się on tylko pod VNT?

DjExit · Post autor: **DjExit** » wt sty 27, 2015 13:15

Ja montowałem go do 1Z na turbinie z WG i było niemal "plug&play", musiałem jedynie zaadaptować immobilizer vagiem. Co do immo to nie wiem, da się pewnie wyłączyć bez bawienia się programatorem. Najwygodniej było by zamontować nowy ECU wraz z pasującym immo, tak często sprzedają w komplecie.

skalim1 · Post autor: **skalim1** » wt sty 27, 2015 21:39

Etka pokazuje że BF zastąpiono GG, może taki lepiej wziąć?