Twarde węże

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » pn sty 05, 2015 21:19

Tester juz w domu. I rzeczywiscie emisja co2 jest w plynie w zbiorniczku. Plyn zmienił kolor z niebieskiego na zielony. Klucz juz dymo zakupiony wiec niedlugo rozbieramy

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » sob sty 10, 2015 21:20

Uszczelka wymieniona. Po zagrzaniu samochodu widac ze weze nie sa az tak twarde jak wtedy. Po za tym jak odkrece korek to syknie aby a wczesniej to by walilo. Winą był przerwany simering na uszczelce. Zobaczcie sami na zdjeciach. JA SIE ZA GLOWE ZLAPALEM. Mi sie wydaje ze wina bylo to ze nie zmienilem przy pierwszym remoncie silnika srub od glowicy (teraz to uczyniłem). I mierzyłem sruby i te stare sa dłuższe od tych nowszych. Tylko jeszcze mam problem jeden bo jak dodaje gazu to potrafi mi zgasnąc i na benzynie i na gazie. Moze rozrząd żle ustawiony. Kreciłem aparatem ale to nic nie daje. Swiece mam nowe i kopułke. Wczesniej bylo ok przed zdjeciem głowicy. Moze o ząbek się walnąłem.
Obrazek

pironet · Post autor: **pironet** » ndz sty 11, 2015 22:01

to auto w ogóle jeżdziło? przedmuchy straszne.Pewnie słabo oczyszczony blok albo został syf w gniazdach srub.

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » ndz sty 11, 2015 23:18

Jeżdziło

. syf tez oczyscilem z gniazd. Teraz co innego. Wczesniej nie byly sruby zmieniane a byla roznica w dlugosci i byly przedmuchy

arka10 · Post autor: **arka10** » ndz sty 11, 2015 23:43

A głowice sprawdziłeś czy prosta?

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » ndz sty 11, 2015 23:45

glowica byla juz planowana z 4 lata temu.

pironet · Post autor: **pironet** » ndz sty 11, 2015 23:47

to że była 4 lata temu nie szkodzi zrobic ponownie jeśli jest jeszcze z czego urwać.

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » ndz sty 11, 2015 23:50

Nie miałem czasu bardzo bo mi samochód potrzebny był. Na wiosne i tak robie blacharke cała to pomysle nad tym. Ogólnie to jestem zadowolony z wymiany bo zrobiłem to w sobote

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » śr sty 14, 2015 13:29

Po wymianie uszczelki jest ok. Plynu nie ubywa. Tylko jest tak samo jak wczesniej. Plyn jest zasysany do srodka ale jak przejechalem 30 km i odkrecilem korek to plyn z powrotem sie podnosi i jest duze psik jak odkrecam korek. Jesli chodzi chodzi o weze to gory jest goracy a pozniej dolny robi sie cieply, gorący i wiatrak zalacza sie.

pironet · Post autor: **pironet** » śr sty 14, 2015 19:14

czyli jest tak jak powinno być.W układzie zawsze robi się ciśnienie pod wpływem temperatury.Jeśli auto jęzdzi i nie wybija płynu a wentylatory się wł. to raczej nie ma powodów do zmartwień.

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » śr sty 14, 2015 19:57

Moze jutro zmierze cisnienie i powiem jakie jest.

pironet · Post autor: **pironet** » śr sty 14, 2015 20:05

cisnienie czego?więc masz jeszcze z czymś problem czy nie?

ziabka89 · Post autor: **ziabka89** » śr sty 14, 2015 20:10

Cisnienie w układzie chlodzenia. Problemów nie mam. Tylko mnie martwi bo przed wymiana uszczelki zastosowalem tester CO2 i wykazalo spaliny w plynie. Po zmianie uszczelki zrobilem to samo i to samo wyszlo.

pironet · Post autor: **pironet** » śr sty 14, 2015 20:46

Kolego nie wie jak to auto wcześniej jeżdziło bo ta uszczelka wygląda jak by była montowana 15 lat temu,straszne przedmuchy nie mówiąc o przeciekach do cylindra płynu.Czy po wymianie wymieniłeś płyn czy wlałeś stary?Moim zdaniem to pośpiech jest złym doradcą dla tego ja zawsze czy w dieslu czy benzynie robię szlif i wymieniam uszczelniacze na zaworach.Patrząc na te uszczelke starą u Ciebie to strach pomysleć bez urazy ale czy drugi raz nie poszła sztuka.Śpieszysz się ,robisz dwa razy.Do tego masz dziwnie wypłukany tłok na drugim i trzecim,czwartego nie widzę.Pomierz kompresję tak z ciekawości.

Kto jest online