highline. Pekniete obie sprezyny.

[Qto]

Zagadka dla mnie jest dlaczego zastosowano sprezyny akurat z octavii a nie np z golfa gti.

tak samo występowały np w A3... wszystkie VAGi na wspólnych płytach podłogowych mają wiele wspólnych części

Jako kolejna "ciekawostka" napisze zdanie o kluczu do amortyzatorow. Przegladalem w ktoryms z postow "fotostory" jak zdjac przednia kolumne. Jeden sposob polega na "zbiciu" jej mlotkiem z obejmy zwrotnicy, drugi to specjalny klucz do rozwierania obejmy. Posypaly sie glosy ze klucz jest niepotrzebny, ze nie uzywa sie go czesto itd itp. Sprawdzilem z ciekawosci jego cene na alledrogo, klucz kosztuje ......34 pln. Zainwestuje wiec w niego.

http://allegro.pl/jonnesway-klucz-do-am" onclick="window.open(this.href);return false; ... 05922.html

Tylko że to nie jest klucz do tego co piszesz... także kupisz i ani razu go nie użyjesz Prędzej to się nada: http://allegro.pl/koncowka-udarowa-bit- ... 32460.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[przemal]

Co do klucza to można go zrobić samemu np. z uszkodzonej nasadki ale oczywiście zrobisz wg uznania. Generalnie polecam tą metodę jako bardziej cywilizowaną od naparzania młotem

[wron]

Nie utrudniaj sobie. Wyjmuj całą kolumnę ze zwrotnicą i żadnych specjalnych kluczy nie będziesz potrzebował. Oczywiście pneumatyk miłe widziany, ale o tym chyba wiesz

[Michał_1977]

Maciek_Norge, w mk4 nie dasz rady zastosować tego klucza,bo wzdłuż szczeliny w zwrotnicy jest wąs zabezpieczający i nie włożysz go

[Qto]

ja to ogarniam płaskim śrubokrętem...lekko podrasowanym

[Michał_1977]

A ja płaskownikiem ściętym do klina.Wbijam trochę od spodu po skręceniu zwrotnicy,później 2-3 razy młotkiem z góry i spada.Jak mam kogoś pod ręką,to proszę o nacisk na wahacz w dół,za pomocą długiej brechy

[Maciek_Norge]

Heh.. Mieliście rację co do klucza, rzeczywiście to nie ten.
A co do narzędzi to muszę nabyć drogą kupna ściągacz do sprężyn - jakiej długości ściągacze kupić?
W jaki sposób poradziliście sobie z odkręceniem poduszki amortyzatora z łożyskiem po zdjęciu sprężyny? Trzeba jednocześnie przytrzymać imbusem amor i odkręcić nakrętkę - pytanie czy zdołam tam "podejść" kluczem płasko oczkowym? Jeśli nie to może jakaś nasadka? Myślę że można by było podejść nasadką i przytrzymać ją jakimś kluczem (np do rur) albo może jakaś nasadka do świec?

[ankonian7]

Mi najszybciej poszło pistoletem pneumatycznym, akurat znajomy taki mial na 12V moment i poszlo, jak nie to imbus osadz gleboko, by gwintu nie zerwac i chyba 21 oczkowa- odgięta

Korzystając z okazji, mam komplet sprezyn z GTI/ARL, u mnie wszedł gwint, a amortyzatory przy 18'' mialy juz niecale 40 % więc wyleciały, przednie sprezyny maja 2 niebieskie i 3 biale oczka, tylne 2 niebieskie 1 biale (2003 /220kkm).

[Qto]

Maciek_Norge, mam klucze którymi można to chwycić...ale jak trzyma to i tak ciężki temat. Najlepiej pneumatem. Można podjechać na wulkanizację gdzieś żeby poluzowali...i później na spokojnie w domu ogarnąć temat, po wymianie sprężyn podjechać aby dokręcili.

Ściągacze mam YT-2547, na razie raz potrzebowałem i wytrzymały

[Maciek_Norge]

Dzieki za podpowiedzi.

@ankonian7, dzieki za propo ale juz zakupilem komplet nowych sprezyn Lesjo. Springi wyniosly jednak troche wiecej niz zakladalem ( 100 EUR za kpl) - spytalem w paru sklepach i wszyscy zabijali mnie terminem dostawy za ok. 3 tygodnie. A w D dostepne od reki, tyle ze kpl za 400pln a nie 300 Koszt wysylki taki sam ( dla mnie nie ma znaczenia czy przesylka z PL czy z D).

Czy przy tej robocie zdarzylo Wam sie ukrecic/zerwac gwint w ktorej ze srub? Zastanawiam sie czy nie zamowic na wszelki wypadek kompletu srub/nakretek -24,25,11, 17, oraz trzech srub trzymajacych stabiliaztor od spodu a nie pokazanych na rysunku ponizej.. Pytam za wczasu bo auto bede naprawial w weekend, a nie chcialbym stanac z robota z powodu braku sruby "na podmiane".

[ankonian7]

Trzymajaca kolumne mc phersona sruba nr 24, ja zaopatrzylem sie w dwie takowe klasa wyrzymałosci wziałem 10.8 oraz nakretki samokontrujace i w tym wypadku wymieniłem rownież 8 z nakrętka 12 (rysunek), 17 bez wymiany, oczywiście dobre psikadło pod ręką oraz smar, by ładnie w zwrotnicę weszło (najlepiej bialy, nie uszkodzi gumy poduszki amortyzatora, by sie rownie dobrze spasowała).

Jezeli wymieniasz gumy stabilizatora, to tam dobrze miec delikatnie dłuższe niż te aktualne (0.5 -1cm)aby swobodnie zlapac gumy. W przeciwnym wypadku mozesz miec troche problemow

[Maciek_Norge]

Witajcie,

Dokonałem operacji wymiany sprężyn. Obie sprężyny popękały ponieważ zatarły się łożyska amortyzatorów. Przed popękaniem sprężyn, przy skręcaniu kół sprężyny obracały się skokowo, wydając przy tym donośny dźwięk. Dodatkowo kierownica obracała się dość ciężko.
Początkowo to zlekceważyłem, niestety zemściło się znacznie większymi kosztami. W lewym amorze łożysko zupełnie stanęło, w prawym obracało się ale dość ciężko.

Lewa strona jest zdecydowanie przyjemniejsza w pracy, z prawą trzeba pokombinować. Założyłem ściągacz do sprężyn na aucie i tak udało mi się wyciągnąć kolumnę bez wypinania półosi. Ale trochę zachodu z tym było, nie wiem czy gra była warta świeczki.

Dziękuję Wam za podpowiedzi.

pozdrawiam!