Sterownik skrzyni biegów TipTronic

szczyku · Post autor: **szczyku** » śr gru 10, 2014 23:01

Gdybym był na miejscu to bym mu ogarnął, vcds-a mam.

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » czw gru 11, 2014 15:36

szczyku pisze:Gdybym był na miejscu to bym mu ogarnął, vcds-a mam.

A masz jakis nr telefonu do gościa z Bytomia? Przedzwoniłbym, wyjaśnił sprawe i może oni by mi podpieli też auto pod kompa, a nóz mają vaga bądź vcds'a...

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr gru 17, 2014 13:48

Właśnie wróciłem od mechanika. Auto było podłaczone, jeździło i sprawdzało się. Olej rozgrzany był do 60*C i dalej zmieniac biegu nie chciał. Mechanik stwierdził padnięty elektrozawór.
Ktoś to robił samemu? Ciężka robota czy lepiej oddać do fachowca?

Post autor: **waski1** » śr gru 17, 2014 13:53

Szczyku sam wymieniał , strasznej filozofii nie ma powinieneś ogarnąć jak masz zdolności mechaniczne.
Podał ci który elektrozawór padł?

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr gru 17, 2014 14:07

No własnie nie podał. Mówił, że ten, który jest odpowiedzialny za zmiane 1biegu na 2.
Dodam jeszcze, że po podłaczeniu kompa dalej wyskoczył nr tego błedu co u poprzedniego mechanika czyli 00652.
Są zamienniki tych elektrozaworów czy tylko serwis?

szczyku · Post autor: **szczyku** » śr gru 17, 2014 14:10

Zawory kupisz tylko ori, mogę ci podać namiary gdzie, będę w domu to tu napiszę, żadna to tajemnica. A sprawa prosta jak trzepanie gruchy

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr gru 17, 2014 14:13

To czekam na info oraz instrukcje

szczyku · Post autor: **szczyku** » śr gru 17, 2014 14:21

tu kupiłem: http://www.midparts.com.pl/pl/c/JF506EJATCO/47, mam niedaleko więc podjechałem, mają wszystko na miejscu, wysyłkowo także ogarniają

weź od razu uszczelkę pokrywy

a jak będziesz miał jakieś pytania co do wymiany, pisz, pomogę ile mogę

kilka fot z przeprowadzonego zabiegu:

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr gru 17, 2014 19:27

A wiece może dokładną nazwe tego elektrozawóru co musze wymienić?

szczyku, dobrze rozumiem, że muszę spuścić olej-> zdjać osłone po czym ukaże mi się taki widok co dałeś zdjęcia-> odnajduje padniety zawór-> wypinam wtyczke-> wyciągam zawór(czy muszę odkręcić jakoś?)->wkładam nowy->wpinam wtyczke->nowa uszczelka->zakręcam osłone->leje świeży olej-> i dalej smigam xxxtyś km?

szczyku · Post autor: **szczyku** » śr gru 17, 2014 21:18

Tak jak piszesz

, z tym że po błędzie z komputera musisz zlokalizować konkretny zawór. Jest ich 9 (na moim foto chyba widać wszystkie). Przed tym wszystkim musisz zdemontować akumulator, jego podstawę, poodczepiac wtyczki od kabli (od skrzyni, tą grubą się przekręca i schodzi), odkręcić wąż wspomagania, ale nie cały (w sensie nie od pompy i tam gdzie wchodzi), tylko na długości z uchwytów, zdementować stelaż który jest przykręcony do pokrywy zaworów. Olej zlej do banki z miarką, tyle ile wyleci, tyle wlewasz nowego. Musisz odkręcić cięgno od lewarka skrzyni i resztę co przeszkodzi ci w ściągnięciu pokrywy. Problem będziesz miał z wężem wspomagania, musisz go całkowicie odchylić aby ściągnąć pokrywę. Na całej jego długości odkręć uchwyty, nawet jedna śrubę za kołem. On jest z dwóch stron zakończony elastycznym wężem, więc się podda. Lewa osłona silnika także do wyciągnięcia. Pokrywa ma wystająca rurkę w środek zaworów, bądź ostrożny. Jeśli nie zrobisz miejsca do odchylenia pokrywy, to ta rurka będzie blokować wyciągnięcie jej.

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » śr gru 17, 2014 22:08

szczyku, no to spróbuję podziałać z ojcem

Rozumiem też, że praca musi odbywać się w sterylnych warunkach?

Post autor: **waski1** » śr gru 17, 2014 22:41

Kondzio pisze:Rozumiem też, że praca musi odbywać się w sterylnych warunkach?

No raczej.

szczyku · Post autor: **szczyku** » czw gru 18, 2014 05:48

Kondzio pisze:Rozumiem też, że praca musi odbywać się w sterylnych warunkach?

nie wiem co masz na myśli, bo dla mnie sterylne warunki to szpitalne warunki, ale u mnie wyglądało to tak:

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » czw gru 18, 2014 15:19

No o to mi chodziło